道路碾压混凝土及其在道路建设中的应用

碾压混凝土是一种单位用水量较少、坍落度为零的干硬性混凝土．应用于大体积混凝土工程。自1981年日本建成世界上第一座混凝土重力坝一坝高89米、1982年美国建成世界上第一座全碾压混凝土坝一坝高52米的柳溪坝以来，碾压混凝土技术在世界各国得到了广泛应用。

公路桥梁施工中填石路基施工技术的应用

结合工程实例,深入分析了填石路基施工技术,从技术特点与施工技术两方面入手,分析工程技术的实践应用。通过研究发现,该技术的正确使用能够大大提升公路路基的强度,全面提升公路工程的耐久性、安全性和稳定性。

高速公路桥面铺装设计

桥面铺装设计现状现行设计规范规定当水泥混凝土桥上设置沥青混合料的桥面铺装时,高速公路的沥青桥面铺装层厚度应为5-6cm,特殊情况可增至10cm,应采用双层式结构。目前河北高速公路设计中实际采用的桥面铺装结构有：双层式沥青混凝土铺装：沥青总厚度9-10cm,采取4＋5cm或4＋6cm沥青混凝土。近来多采用4＋6cm的改性沥青混凝土。目前河北省高速公路的桥梁主要采取这种铺装方式。单层沥青混凝土面层：沥青层厚度4-6cm。

灌浆法在加固处理软路基中的应用

灌浆就是要让水泥或其他浆液在周围土体中通过渗透、充填、压密扩展形成浆脉。由于地层中土体的不均匀性，通过钻孔向土层中加压灌入一定水灰比的浆液，一方面灌浆孔向外扩张形成圆柱状浆体，钻孔周围土体被挤压充填．紧靠浆体的土体遭受破坏和剪切，形成塑性变形区，离浆体较远的土体则发生弹性变形，钻孔周围土体的整个密度得到提高。

沥青混凝土路面面层施工质量控制措施

路面基层的平整度对沥青混凝土路面的质量影响很大，必须严格按施工技术规范进行检查验收，对有松散、坑槽或平整度不能满足要求的基层，要在路面施工前用沥青混合料进行补修处理。

高速公路桥梁施工注浆技术实践应用

分析了注浆施工技术的工作原理、分类以及作用,同时根据工程的实际情况,总结出了注浆技术在施工中的主要实施方法以及质量控制措施。通过大量的实践经验总结发现,注浆技术可以达到工程施工的具体要求,并且施工的方式非常方便快捷,且工程的质量非常高,可以在大范围内推广。