汽车电子技术课程体系建设

基于"产学合作"观点,论述了汽车电子技术专业课程体系的建设;介绍了专业方向的确立,岗位群分析,毕业生应具备的知识能力和技术能力的结构分析;阐述了人才培养模式的确立过程,论述了核心课、核心技能的确定过程和独具特色的课程体系的衍变过程。

CA1091汽车悬架系统数学建模与仿真研究

本文从计算精度及参数测定工作综合考虑,根据所研究问题的需要,最终选取建立相对比较真实的七自由度整车模型。然后在所建七自由度模型的基础上利用统计线性化方法研究了CA1091汽车中的非线性元件——变刚度钢板弹簧和减振器,通过仿真比较分析了悬架系统的线性与非线性振动,证明悬架中的非线性因素对模型的影响很大,所以在模型的建立中要考虑非线性因素的影响。

ANDON系统在汽车生产线的设计与应用

详细阐述了ANDON系统的硬件结构,包含现场控制柜、ANDON显示板、LED显示板和拉线开关;介绍了ANDON系统上位机监控软件的主要功能并对其进行了定制开发。在此基础上,详细分析了汽车总装车间的ANDON系统,总结了ANDON系统在汽车生产线中的重要作用。

变工况下车用柴油机排气余热有机朗肯循环回收系统

为回收车用柴油机的排气余热设计了一套带回热器有机朗肯循环系统,采用纯工质R245fa作为工作介质。通过实验研究了车用柴油机变工况下排气余热的变化规律,分析了不同工况下带回热器有机朗肯循环系统的运行性能,讨论了过热度对带回热器有机朗肯循环系统运行性能的影响。针对车用柴油机-有机朗肯循环联合系统提出了余热回收效率、发动机热效率提升率、单位工质输出能量密度3个评价指标。研究表明,带回热器有机朗肯循环系统的净输出功率、余热回收效率、发动机热效率提升率最大分别可以达到43.74 k W、14.93%、13.58%。

车用柴油机-有机朗肯循环联合系统的设计及分析

针对一台车用柴油机全工况范围内排气能量的变化规律,设计了一套有机朗肯循环(organic Rankine cycle,ORC)余热回收系统,进而与车用柴油机耦合形成了车用柴油机-有机朗肯循环联合系统。ORC余热回收系统采用非共沸混合工质R416A,以高效回收柴油机的排气能量。采用螺杆膨胀机作为有机朗肯循环系统的动力输出部件,通过试验测试确定螺杆膨胀机的最优工况点(进气压力1.7MPa、膨胀比8、等熵效率0.65),进而设定有机朗肯循环系统的最优运行参数。研究结果表明:加装有机朗肯循环系统后,与原柴油机相比,车用柴油机-有机朗肯循环联合系统的输出功率最大提升了30.6kW,热效率最大提升了10.99%,余热回收效率最高可达10.61%,有效燃油消耗率最大降低了35g/(kW·h)。

基于AMESim的传动系统扭振研究

基于AMESim软件,针对某SUV传动系统扭振问题,建立一维仿真分析模型,分析传动系统主要部件转速波动、应用FFT变化、瀑布图分析、阶次分析和传动系统固有模态分析确定其扭振特性。结合实际车型,通过扭振试验验证模型仿真的可行性和分析结果的正确性。通过批量分析离合器、传动轴和半轴扭转刚度对传动系统扭振的影响趋势,总结了扭转刚度的变化对变速器输入轴的扭振峰值和传动系统的共振频率情况的变化规律,为进一步分析动力传动系统零部件匹配,传动系统扭振性能控制和改进措施提供指导。

重型多轴全挂车液压系统

主要介绍了重型多轴全挂车液压系统的组成、工作原理 ,以及利用该液压系统 ,可以实现全挂车的特殊功能。

空气分离机组多跨轴系稳定性研究

国产大型空分设备运行可靠性差,连续运转周期短,设备故障率高,空气分离类成套装备运转稳定性研究,已经成为国内迫切需要解决的科学问题。以某大型空分机组滑动轴承支撑轴系为研究对象,得到轴承油膜系统劳斯阵列;劳斯阵列第一列元素都为正值,运用劳斯稳定性判据得到轴承油膜系统稳定;运用传递矩阵原理,借助MATLAB软件求解矩阵,计算出轴系各轴承的标高与载荷值;依据轴系在联轴器处弯矩和剪力为零的原则,得到轴系安装扬度曲线;轴系安装扬度曲线为一条光顺的曲线。该研究为大型多跨、多支撑轴系稳定性研究提供了重要参考和工程依据。

基于有机朗肯循环的固定式天然气发动机排气余热回收系统性能分析

针对一台固定式天然气发动机的排气能量变化规律,设计了带回热器的有机朗肯循环排气余热回收系统。基于热力学第一定律和第二定律,对固定式天然气发动机排气余热回收系统性能指标进行了理论计算和分析,进而构建了固定式天然气发动机-带回热器有机朗肯循环联合系统,并采用发电效率和有效燃料消耗率评价联合系统的性能。研究结果表明:当蒸发压力为3.5 MPa,发动机运行在额定工况点时,带回热器有机朗肯循环系统最大净输出功率和热效率分别为62.7 k W和12.5%;与固定式天然气发动机相比,联合系统发电效率最大可提高6.0%,有效燃料消耗率最大可降低5%。

单自由度碰撞振动系统的稳定性分析

通过数值仿真研究了一类具有双侧刚性约束的单自由度碰撞振动系统对称周期运动经叉式分岔、倍化分岔、“擦边”奇异性向混沌转迁的全局分岔过程,及其在混沌区域的“磕碰”行为.对其分岔与混沌行为的研究为工业实际中含间隙机械系统和冲击振动系统的优化设计提供了理论依据.

MATLAB在高等数学教学中的几种应用

以提高高等数学的教学质量、进行教学改革为目的,充分利用MATLAB软件在作图和数值计算上的优势,结合高等数学和MATLAB语言的特点,以高等数学教学中的几个具体问题为例,阐明了MATLAB语言在高等数学教学中的三种应用。

《汽车构造》多媒体教学质量探讨

根据《汽车构造》课程的教学现状,从激发学生的学习兴趣、丰富课堂内容、提高学生的实践能力、提高教学效率四个方面分析了多媒体教学方法的优势,并从改善多媒体教学设备,创造良好的课堂气氛、提高教学课件质量,充分利用多媒体教学的优势、发挥教师的主导作用等方面对如何提高该课程的教学质量进行了分析与探讨。

汽车电器实训考核方式的改革与实践

依据理论与实践相结合的准则,提出了汽车电器实训考核方式改革的必要性,以及具体的考核办法和对指导教师的要求。阐述了如何在考核之前做好准备工作,并介绍了汽车电器实训考核方式改革的效果。

公路货物运输管理信息系统的研究与设计

货物运输管理信息系统的总体目标就是适应市场经济发展的需要,为货运枢纽站提供各种管理信息,并支持决策,并分析了公路货运市场的现状及存在问题,着重阐述了公路货物运输管理信息系统的设计与程序说明。

单螺杆膨胀机双循环系统的应用——基于柴油机尾气余热利用的方案计算

为了提高柴油机燃料燃烧能量利用率,以某增压柴油机为例,设计了单螺杆膨胀机双循环系统来回收柴油机尾气余热能量。此系统由朗肯循环(水为工质)与有机朗肯循环(R245fa为工质)组成,由单螺杆膨胀机输出动力。建立双循环系统热力学模型,对其性能进行热力学分析计算,并确定合理的工作范围。可得出如下结论:随着柴油机尾气(水蒸发器出口处)温度升高,双循环系统的热效率降低;朗肯循环水蒸气蒸发温度在170℃到300℃时,可获得较高的热效率和较低的蒸发压力。

研讨式教学方法在高等职业教育中的应用

通过对研讨式教学模式起源、基本形式、理念的分析,阐述了其作为一种独立的教学方法的积极意义。针对我国职业教育的特点,阐述了研讨式教学法在高等职业教育教学中的基本组织形式及保证其教学效果的必要条件。在此基础上探索了研讨式教学法在高职《液压与气动技术》课程中的应用模式。研究表明:研讨式教学法的核心在于学生的小组讨论,而关键在于教师的正确引导。研讨式教学方法的引入为提高高等职业教育教学效果提供了有效手段。

围绕职业技能培养 建设汽车工程实训教学基地

产学研合作是高职教育的必由之路。校内外实践教学基地的建设,是人才培养的保证。创新基地建设的模式,加快基地建设,推动了教育教学改革,促进了教育教学质量的提高。

汽车电子技术的应用现状及发展趋势

汽车电子技术,一般认为是指汽车上应用的电子化和电子信息技术及相关电子技术的总称。文中针对近些年来现代汽车电子技术应用的现状进行了探讨,并对汽车电子技术的安全化、环保化、网络化和智能化发展趋势作了展望。

基于线上线下混合教学模式的信息化教学设计与实践:以“汽车装调技术”理实一体化课程为例

随着信息技术的发展,信息化教育已成为高职院校教育改革的必然趋势。基于高职院校三年制汽车制造与装配技术专业学生的特点,结合“汽车装调技术”理实一体化课程教学中存在的问题展开信息化教学模式的构建与研究,以帮助学生解决学习难点、突破学习重点、促进学生自主学习、增强学生学习能力为目标,采用线上线下混合教学模式,依托云课堂智慧职教教学平台、三维虚拟装调仿真系统,虚实结合,整合教学资源,开发本课程科学合理的指导性学习方案,提高教学质量。

电子点火与电控燃油喷射实验教学系统设计

在现代汽车上,电子点火和电控燃油喷射装置因其优越性而日益普及。在实验室中,电子点火与电控燃油喷射系统的模拟实验教学就显得尤为紧迫。在应用LabVIEW软件和USB6211数据采集卡硬件的基础上,开发汽车电子点火与电控燃油喷射系统的虚拟实验仪,可提高工作效率,减少测试和测量工作的复杂性。本设计的教学系统转变了传统意义上的仪表测量方式,实现了计算机实时数据采集、显示和存储,达到了在计算机上检测各个传感器的功能,同时提供了动态的实验环境,使学生对电子点火与电控燃油喷射系统的实验有了更深入和直观的认识。