公路沥青路面平整度检测技术

公路沥青路面检测过程中,为解决公路路面平整度不足引起车辆颠簸、损坏路面结构等问题。以平整度检测技术开展分析,提出平整度检测技术类型与检测方法。分析结果表明,公路沥青路面平整度检测过程中,引入先进传感器技术、图像处理等检测方法,能够达到公路路面平整度快速、精确、全面的测量要求,不仅提高公路维护工作的效率,减少人工测量的成本,同而且能够及时发现和解决路面平整度问题,保障道路交通的畅通。

公路路基路面回弹弯沉检测技术

公路路基路面经过一段时间连续使用后难免出现一些病害问题,影响服务水平,甚至给行车带来安全隐患,导致经济损失。对此,必须重视并做好回弹弯沉检测,据此对路基路面结构承载能力进行综合评定,为下一步开展针对性整治工作奠定良好基础。

地质雷达检测技术在公路工程中的应用

路基路面都是公路工程的重要组成部分,其质量在很大程度上决定了整个公路工程的质量,也决定了后续通车行驶的安全性与可靠性,以及路基路面整体结构的使用寿命。为防止采用传统钻孔取芯方法给路基路面结构造成损伤,现在大部分情况下都会采用无损检测技术。在不同的无损检测技术中,地质雷达凭借操作便捷、结果准确和实用性强等优势得到了十分广泛的应用,而要想这项检测技术的应用达到理想成效,需要在掌握其原理的基础上,结合工程实际情况和检测需要,掌握正确的检测方法和要点,为之后的工程质量综合评价提供可靠参考依据。

公路试验检测与现场施工质量探讨

公路工程作为国家基础建设的重点部分,是连接城市交通枢纽、推动城市经济发展的命脉。近年来随着社会的不断发展城市化建设进程的不断加快,使得公路工程的数量和规模都在不断增加,无论是施工质量还是试验检测工作都受到了越来越多人的重视。基于此本文就针对公路试验检测与现场施工质量进行综合分析探讨,为有关公路工程建设提供参考。

公路桥梁试验检测技术及应用研究

21世纪科技的不断发展,使得桥梁建设引起社会各界的广泛关注。国内外研究人员在高速公路桥梁检测领域做出了一系列的举动,特别是根据强制振动和损伤测试变化的对准技术,以及频率振型改进了振型曲率、应力、振型等技术识别方法,以用于高速公路桥梁的实验检测。检测时,要考虑实际情况,仔细观察工程的细节,比如路桥、车重、车速、路面和支座等,它们的模态参数和局部变化对实际施工有很大帮助。公路桥梁是重要的交通基础设施,加强桥梁设计质量控制,消除桥梁安全风险,就必须做好测试和检测工作,及时发现和处理与桥梁质量安全相关的隐患,避免发生桥梁安全事故。本文通过研究,详细介绍了高速公路桥梁检测的检测技术及其应用,并分析了测试传感技术在桥梁设计中的具体应用。研究表明,高速公路桥梁的检测应结合检测技术和方法,彻底检测桥梁的外部损伤,内部缺陷材料条件和力学性能,并以此作为安全工作的基础。

公路试验检测的常见问题及对策分析

为满足经济发展需求的充分满足,我国高速公路的建设步伐逐步加快。因高速公路施工建设中,其施工质量与行车安全密切相关,同时也会给当地经济发展带来一定程度的影响,所以必须要高度重视公路施工质量。高速公路的施工建设中,积极开展各式各样的试验检测,能够为其施工建设质量提供关键保障,而试验检测具体开展环节,是否具备科学性、合理性,更是密切关系着公路能否安全运行。基于此,本文先分析了试验检测常见问题,之后探讨了对应的试验检测优化对策,仅供参考。

沥青混凝土路面离析检测技术及防治措施研究

对于沥青混凝土路面而言,施工质量及设计审查和竣工验收是存在密切的联系,在实际工作开展的过程中,需要结合国家和行业的规定,不断的对其施工技术进行优化和完善,同时在这个基础上合理的开展工程建设,例如工程在进行建设的过程中,想要达到何种效果及采取何种方式,必须要进行明确。此外在公路沥青混凝土路面进行建设施工的过程中,其结构和评价必须要结合要求合理的开展,这样可以对工程的整体建设质量和水平进行提高,在这个基础上保证工程的最终建设质量,在根据优秀目标作为前提的基础上,制定出科学以及合理的奖惩机制,保证施工技术的实际作用可以得到充分的发挥出来。在此之外还需要对管理层的管理水平进行提高,提高对沥青石料运输机摊铺等工作的管理和质量控制,对于一些重点的施工工序而言,则是需要给予重点的关注,同时安排专业的技术人员进行跟踪处理,在施工技术进行控制的过程中,还需要兼顾工程的实际情况进行合理安排和优化,而在沥青混凝土进行施工的过程中,离析问题即是导致此类问题出现的主要原因之一,由此加强对离析检测技术以及应用的研究具有重要现实意义。

沥青混凝土路面工程试验检测的重要性

路面试验检测关系着公路项目建设质量,在经济飞速进行发展的基础上,也是促进了我国公路项目建设数量随之增加,如果路面质量不达标,不仅会让公路出现各种病害,还会影响公路的使用寿命。目前,沥青材料以其良好的美观性、优良的降噪效果以及舒适性已成为我国公路工程路面材料的首选。然而受荷载及温度影响,导致路面会出现一些相对明显的裂缝问题,在长期应用的过程中,裂缝问题也会逐渐的变大,进而出现深层裂缝,这些问题的存在不仅使其路面的结构受到严重破坏,降低行车舒适性,而且地表水及降雨等可通过裂缝浸入路基结构,从而诱发路基不可逆的破坏。因此,需及时发现路面试验检测工作中存在的问题,并针对问题提出具体优化措施,做好试验检测的有效管控,提高路面的整体质量。总而言之在对沥青路面进行试验检测中,因为该工作内容十分复杂,存在着比较高的技术要求,同时各种各样因素也会对最终检测结果带来影响。因此在实际工作开展中,必须要严格根据规定要求,提高其检测技术。

预应力连续箱梁桥增设附加结构加固施工方案

为探索附加自锚式悬索桥变体系加固措施在病害预应力连续箱梁桥养护中的应用要点,以某裂缝病害较为严重的大跨径连续梁桥为例,对附加自锚式悬索桥加固方案设计及施工要点展开分析,并应用Midas/Civil有限元软件构建加固后箱梁桥结构模型,对主梁弯矩、主梁应力、挠度等力学性能进行对比。结果表明,附加自锚式悬索桥加固措施在控制预应力连续箱梁桥主梁挠度、应力方面效果显著,并能较好抑制既有裂缝的发展及新裂缝的出现,可在类似桥梁结构加固处治中推广应用。

浅析《荷规》《公桥混规》计算单向板车辆荷载有效分布宽度及弯矩对比

单向行车道板在汽车车辆荷载作用下垂直于行车道板跨径方向的有效分布宽度的计算从弹性理论角度和试验验证的角度均已十分成熟。《荷规》《公桥混规》两本规范针对行车道板在局部荷载(汽车车辆荷载)作用下的分布宽度不同规定,以G206广昌白沙坪至田西村南岭脑段公路改建工程下坪中桥为例,通过规范简化计算表明,《公桥混规》计算汽车车辆荷载后轴垂直于板跨径方向的荷载分布宽度约为《荷规》计算荷载分布宽度的0.75倍。《公桥混规》计算汽车车辆荷载等效弯矩单向板的等效弯矩约为《荷规》计算单向板的等效弯矩的0.7倍。

道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨

在城市建设过程中,道路桥梁作为最基本的一环,对当下高速发展的我国承担着极其重要作用。虽然我国道路桥梁工程施工技术已逐渐成熟,但是通过对道桥养护及使用情况来看,仍需要不断提高。基于此文章就道路桥梁工程的常见病害进行分析,主要从路面裂缝、地基不均匀沉降、钢筋腐蚀几方面入手,对道桥工程施工相关技术进行探究,从而对工程安全性方面打下基础,并能够提高工程的使用年限,以求工程能最大限度发挥作用。

湿陷性黄土路基采用水泥土改良施工工艺

西宁至互助一级公路扩能改造工程项目地处陇西地区,沿线广泛分布湿陷性黄土,主要是全新统冲积黄土状土及上更新统风积黄土。为提高路基填料的强度以及路基的稳定性,湿陷性黄土路基掺3%、4%、5%水泥土路基填筑工程,经过水泥改良后在强度、水稳定性等方面有较大的提升,在路基填筑过程中能提高路基的强度,改善路基的不均匀沉降,提高路基填筑质量以及使用耐久性。

共振碎石化、多锤头碎石化旧砼路面顶抗压模量及弯沉值数据对比

目前较为成熟的旧水泥砼路面改建为沥青砼路面的工艺主要有多锤头碎石化和共振碎石化旧砼路面后加铺沥青砼面层。本文依托省道S313桩号K20+570-K54+512(K20+570-K37+551段共振碎石化,K37+551-K54+512段多锤头碎石化)路面“白改黑”养护大中修计划,分别测得碎石化前旧水泥砼路面顶抗压模量及弯沉值、碎石化后旧水泥砼路面顶抗压模量及弯沉值、交工验收路面顶抗压模量及弯沉值、运营中路面顶抗压模量及弯沉值,数据表明,共振碎石化旧水泥砼路面路段路面顶抗压模量约为多锤头碎石化旧水泥砼路段的路面顶抗压模量的1.74倍,共振碎石化旧水泥砼路面路段路面顶弯沉值约为多锤头碎石化旧水泥砼路段的路面顶弯沉值的0.72倍。运营4年后共振碎石化路段路面顶抗压模量约为运营4年后多锤头碎石化路段路面顶抗压模量的1.12倍,运营4年后共振碎石化路段路面顶弯沉值约为运营4年后多锤头碎石化路段路面顶弯沉值的0.86倍。

波形钢腹板箱梁RW工法技术研究

以一座大跨度变截面波形钢腹板箱梁桥为实例,借助有限元模拟计算,以普通悬臂浇筑工艺为对比,从工法内容、结构力学特性、施工效率影响以及经济性等方面,对波形钢腹板箱梁RW工法进行了介绍、比较和分析。重点分析了两种工法下结构整体的受力性能,最终推荐选用RW工法。结果表明,RW工法既可大幅度降低吊篮的重量,又可以提高工作效率,缩短施工周期,经济效益较优。