动态胎压传感器在公路路面行车舒适性检测技术中的应用研究

利用高灵敏度、高分辨率动态胎压传感器和数采系统,通过采集车辆行驶过程中轮胎动态胎压的实时信号,以轮胎动态胎压P和行车速度V为输入,经过速度-胎压能量拟合消除行车速度影响,并采用胎压计权滤波算法进行干扰抑制,对去噪后的信号求均方根得到等效动态胎压(Equal Dynamic Pressure, EDP)。为便于进行路面行车舒适性数据的标准化评价,将等效动态胎压EDP映射到0~100分值范围内,构建路面颠簸指数(Pavement Flatness Index, PFI),借助全身振动测试仪测算出行车过程中基于三维坐标系(x、y、z坐标轴)下的计权加速度均方根的合成值(即振动总量av),联合振动总量av和等效动态胎压EDP构建最小二乘目标函数,并基于不同路面典型病害下的观测数据EDP和av计算出待估参数θ,得到振动总量av与等效动态胎压EDP的关系式。利用振动总量av和路面颠簸指数(Pavement Flatness Index, PFI)工程经验值的对应关系,经数据拟合后得到振动总量av与颠簸指数PFI的换算关系式,代入以等效动态胎压EDP为变量的振动总量av表达式,实现等效动态胎压EDP与颠簸指数PFI的换算。

公路边坡变形监测预警技术与工程应用

本文采用智能监测装备及系统对西南地区某互通边坡开展变形监测,监测数据较好的反应边坡的变形状况并提前及时地发出预警信息,为撤出人员和重要物资争取了宝贵时间,研究表明滑坡监测系统完全能够满足公路工程监测需求。

基于UE4及BIM技术的公路工程电子沙盘构建探析

为解决传统电子沙盘制作的诸多弊端,采用游戏引擎展现效果的技术优势,基于UE4虚幻游戏驱动引擎的电子沙盘制作方法,重点研究制作过程中数据文件空间尺度及坐标系统的对应关系,搭建公路、地形等交通要素的三维场景模型,得到逼真度、沉浸感以及交互性俱佳的公路电子沙盘。该方法有效提升了公路设计的质量和展现效果,在公路设计、交通仿真、驾驶模拟、交通设施及运维管理等方面具有广阔应用前景。

公路沥青路面检测技术发展综述

沥青路面使用性能检测与评价是公路养护管理决策的基础和科学依据,但路面检测技术的综合化、快速化、精确化一直是个难题。为此,综述了路面检测技术从人工检测、半自动化检测,到无损自动检测的发展过程,介绍了路面使用性能检测方法,探讨了现有路面使用性能检测技术存在的问题及未来的发展方向。

基于FWD的水泥混凝土路面板底脱空检测技术研究

为了明确落锤式弯沉仪(FWD)检测水泥混凝土路面板底脱空的测试方法和判定标准,基于水泥混凝土路面板底脱空形成机理,对FWD检测水泥混凝土路面板底脱空的基本原理、测点布置要求、脱空判定方法及标准进行了研究分析,提出了在现场检测时应确保测点位置干净整洁并施加恒定荷载以及选择在板块上、下表面温差较小时段检测等要求。根据工程案例以及FWD检测结果验证可知,当水泥混凝土板块板边中点弯沉值与板中弯沉值的比值大于2或板角弯沉值与板中弯沉值的比值大于3时,应综合判定该水泥混凝土板块存在脱空病害。

沥青加速老化流变特性及化学特性研究

为研究沥青结合料在不同RTFOT老化时间下的流变特性和化学特性,文章选用70~#沥青和SBS改性沥青为研究对象,采用动态剪切流变试验和傅里叶红外光谱试验开展研究,得出结论如下:70~#沥青和SBS改性沥青两种沥青结合料的135℃布式旋转黏度、64℃车辙因子、19℃疲劳因子及羰基指数均随着RTFOT老化时间呈指数规律增加;沥青老化是一个加速过程,随着老化程度加深,沥青各项指标快速增加或衰减;通过指数模型拟合试验指标与RTFOT老化时间之间的关系,发现除疲劳因子外,其余指标的RTFOT老化方式与PAV老化方式相当的等效时间均为240 min左右,在实践中可考虑采用240 min RTFOT老化代替PAV老化。

基于路面性能的绩效托管模式研究

为了解决路面养护工程因缺乏足够的市场竞争导致养护时效性及质量差、养护成本高等问题,在介绍国内外公路养护承包模式及运用情况的基础上,提出了基于路面性能绩效托管的养护承包模式。确定了路面性能绩效托管养护工作包括养护检查及检测、养护工程设计及养护工程施工等养护管理全过程,路面性能趋势预测分析时应对预测结果与实际结果进行对比分析从而选择两者相对误差较小的预测模型及方法,路面性能养护目标应结合规范、行业要求及养护投入等因素综合确定,从而制定出承包期内的路面工程养护计划及方案、测算养护承包费用并确定考核方式,分别从发包方和承包方角度分析了该模式具有的主要优势,为该养护模式的推行实施提供了应用参考。

现代检测技术用于沥青材料表征的研究进展分析

通过核磁共振、热分析及扫描电镜检测技术开展沥青材料组分识别以及表征研究。在研究过程中,通过分析技术原理,介绍了这3种技术在沥青材料表征分析中的应用。经过研究得到以下结论:多层次、多角度地对沥青材料的组成性能进行全面掌握,可以为沥青材料的合理应用提供有效支撑。

山区双车道公路路域空间中驾驶视觉心生理负荷特性研究

山区双车道公路有丰富的行车路域空间,为研究不同路域空间类型中驾驶人的心生理负荷,进行了实车试验,采集了被试的瞳孔面积变化率和心率变化率,作为驾驶视觉心生理负荷的表征指标.结果表明:在开敞式空间中,驾驶人的视觉心生理负荷最小,半郁闭式的较大,郁闭式的最大.研究结果揭示了山区双车道公路不同路域空间下驾驶人视觉心生理负荷的变化特性.

基于Logistic回归的高速公路交通事故后果的影响因素分析

文中基于某双向四车道高速公路连续9年的交通事故数据,将交通事故分为严重事故、一般事故2种类型,利用二项Logistic回归分析模型,选取了涉事车型、事发天气、事发时间、特殊路段类型、事故类型和事发月份共六类自变量进行分析,筛选其中的对高速公路的交通事故后果有明显影响的因素.研究结果表明:涉事车型、事发时间、特殊路段类型、事故类型和事发月份均对交通事故的严重程度有显著性影响,并从车型管制、加强路面巡逻、隧道及长陡坡路段采取主动安全措施、增强被动防护以提高路侧设施的保护能力、宣传教育等方面,提出了减缓交通事故严重程度的综合措施建议.

基于路面性能预测的高速公路养护决策研究

我国高速公路已逐渐进入大养护时代,准确合理的路面性能预测是路面养护决策的重要环节。以甬台温高速公路历年检测数据为基础,重点关注路面使用性能指标,建立科学准确的路面性能预测模型,分析路面性能衰变规律,得出优化合理的养护路段及养护措施,为科学化养护决策,针对性精准养护实施,节约养护成本提供依据,该结论可供高速公路养护单位参考。

重庆某桥沥青路面使用性能评价

采用CT-616道路智能检测车,对重庆某桥桥面铺装技术状况(RQI,PCI,TD,PQI等参数)分车道进行检测分析,检测结果表明桥面铺装整体性能良好,为桥面铺装翻修设计提供了依据。

某公路路堑高边坡稳定性分析及支护设计思考

以某在建公路路堑高边坡为例,结合工程地质条件详细分析路堑高边坡潜在破坏模式,采用极限平衡分析法开展边坡开挖前后不同工况条件稳定性研究,采用综合治理措施的设计思路,提出针对性的边坡支护设计方案,可为类似路基边坡设计提供借鉴。

广西资兴高速公路限速方案研究

为解决高速公路限速值与运行速度的矛盾问题,以资兴高速为依托,采用综合评价论证法,调查分析车辆运行速度特征、交通事故特点,核查影响运营安全的技术指标、构造物分布、安全设施参数,从而论证确定资兴高速限速方案,为优化限速值和改善保障措施提供依据。

智能公路标志牌多功能终端设计方法

智能公路附属设施终端的研发为发展迅速的汽车联网V2X技术提供平台支撑,因此研究了一种智能公路标志牌多功能终端,设计了终端的硬件系统和软件系统。终端系统利用光伏太阳能技术提供稳定电源;RSSI技术进行汽车与终端的定位;GPS/北斗提供空间定位;蜂窝网络技术构建移动通信网络群;电子码标识技术实现交通信息数字化;物理传感器采集公路环境实时数据。智能公路标志牌终端提供了一种公路附属设施智能化方案,实现汽车对公路附属设施精准实时感知,为道路设施的实时监控和环境数据采集提供了新的方法。

SBS改性沥青老化性能影响研究

文中选用2种基质沥青(70号、90号)分别制备得到SBS-70、SBS-902种SBS改性沥青,经过短期老化(RTFOT)、长期老化(PAV)试验,结合荧光显微、三大指标、温度扫描试验,研究SBS改性沥青老化性能影响。荧光显微试验结果表明,SBS改性剂与90号基质沥青具有更好的相容性,短期老化后SBS-90中的SBS氧化降解程度高于SBS-70。三大指标试验结果表明,2种改性沥青针入度和延度随老化程度增大而降低,2种改性沥青软化点随沥青老化程度增加而下降。温度扫描试验结果表明,2种SBS改性沥青复数模量在低温时随老化程度增大而升高,在高温时随老化程度增大而降低。相位角在短期老化后随温度升高出现先下降后上升趋势;在长期老化后,相位角随温度升高而上升。结合荧光显微、CMI、PAI结果表明,SBS-70抗老化性能优于SBS-90,SBS-90在老化时沥青相及SBS相氧化降解都更严重。在实际道路工程中更推荐采用E70作为基质沥青进行SBS改性沥青的制备。

WCO/SBS改性回收沥青及混合料疲劳自愈合性能机理研究

本研究以废弃食用油(WCO)和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)聚合物为再生剂,研究了再生沥青及混合料的疲劳性能和自愈合能力。采用沥青四组分试验、线性振幅扫描(LAS)和弯曲束流变仪(BBR)试验对改性回收沥青化学成分、疲劳寿命及低温抗裂性能进行了评价。对混合料进行四点弯曲疲劳试验,评价其自愈合前后的疲劳响应。结果表明:WCO使回收沥青组分比例恢复接近到基质沥青状态;在2.5%和5%应变水平下,再生剂改性的回收沥青的疲劳寿命增加约5~8倍;再生剂使回收沥青蠕变刚度和m值提高到和基质沥青相当甚至更好;再生沥青混合料在自愈合前后,疲劳寿命均有增长;WCO/SBS复合再生剂对疲劳寿命提升更大,对低温抗开裂性能提升弱于WCO再生剂。

生活垃圾焚烧飞灰造粒颗粒在沥青混合料中的应用研究

为了实现焚烧飞灰在沥青路面中的资源化利用,采用水泥对焚烧飞灰进行造粒预处理,为进一步抑制造粒颗粒中可溶盐的溢出,采取降低焚烧飞灰水泥颗粒表面亲水性、封堵焚烧飞灰水泥颗粒表面的微细孔隙、提高焚烧飞灰水泥颗粒的密度以及增强沥青混合料自身强度的措施,通过冻融劈裂试验来验证沥青混合料的水稳定性。结果表明:1)采用硅烷防水剂、稀释沥青能实现焚烧飞灰水泥颗粒的二次包封;2)采用水泥、硅灰、粉煤灰共造粒的方法能提高造粒颗粒的密度;3)采用聚酯纤维或高粘沥青方法能提高沥青混合料自身强度。以上3种方式均被试验验证为有效保证焚烧飞灰水泥颗粒沥青混合料水稳定性的方法。

水泥混凝土路面板底脱空无损检测技术研究

为了进一步明确落锤式弯沉仪(FWD)和探地雷达(GPR)进行水泥混凝土路面板底脱空的无损检测方法和判断标准,基于2种方法的测试原理分析,分别提出了弯沉比值法和雷达信号畸变特征分析法进行路面脱空判定,并对两种脱空检测技术进行了工程应用。结果表明,两种检测技术判定结果具有较好的一致性,由于GPR检测速度快且为连续性检测,更适合运营道路水泥混凝土路面板底脱空检测。

隧道复合式路面高粘改性乳化沥青防水粘结剂开发

依托广东省汕昆高速公路粗石山特长隧道复合式路面铺装工程项目,利用SBS、增粘树脂等改性剂复配以及先进的乳化沥青胶体磨设备,通过先改性后乳化的生产工艺,开发了一种适用于隧道复合式路面的高粘改性乳化沥青防水粘结剂。经试验检测表明其不透水性好,渗水系数(0.3MPa,30min)小于1.0×10^-8mL/s;粘结强度高,23℃±2℃常温条件下与水泥混凝土基面粘结强度超过1.5MPa,沥青混凝土面层-高粘改性乳化沥青防水粘结层-水泥混凝土基层的组合结构层间抗剪强度不小于1.2MPa,层间抗拉强度不小于1.0MPa。