深圳湾新吹填超软土固结系数的试验研究

采用全自动气压固结仪对深圳湾吹填超软土进行大量的固结试验,通过对试验结果的统计分析及与原状淤泥固结系数的对比研究,得出如下结论:(1)实际工程中,可近似采用压力范围<100kPa内统计样本均值线上、压力范围>100kPa内对数函数带形宽度内的固结系数,对此区域吹填淤泥的变形及固结速率进行近似估算;(2)同区域内吹填淤泥固结系数小于原状淤泥的固结系数,随着固结压力的增加,两者间差异性越来越小,说明吹填淤泥经过超载预压处理后,可以达到与原状淤泥相同的排水固结速率。

排水条件对不同固结度软黏土动力特性影响试验研究

地铁隧道下卧土层由于施工扰动通常存在不同固结度,列车荷载下土体应变规律也有所差异,进而产生不均匀沉降。通过室内动三轴试验系统对杭州饱和软黏土进行动力测试,研究了排水条件、固结度、振动次数对软黏土动孔压和应变的影响,在试验和现有研究成果的基础上建立了考虑初始固结度、振动次数、排水条件的应变软化模型。结果表明:固结度愈高的土体,孔压发展愈缓慢,并且随振动次数增加,在较低的孔压水平就可达到稳定,排水条件下的孔压发展规律可由不排水试验获取。土体应变随循环次数的增加而增加,随固结度的增加而降低;提出的应变模型考虑了荷载循环过程中土体的排水,可以较好地模拟不同固结度下饱和软黏土的应变发展规律。

地铁列车循环荷载试验论证研究

地铁循环荷载作用下饱和软黏土的动力特性研究对于揭示软黏土在地铁荷载下的孔压、强度以及变形模式具有重要意义,可以为控制地铁长期沉降、降低运营风险提供理论依据。试验加载形式的不同会带来不同的动力特性表征,需选取最能反映地铁列车真实性质的荷载形式。本文在列车荷载作用下研究土动力特性,采用室内动三轴试验的方法,对比分析不同形式下动力荷载作用效果。试验研究表明:偏压正弦波可以作为简化波形研究列车荷载,它不仅可以确保加载过程中地基土只有压应力,而且能较好地模拟列车循环荷载。

论风险投资理财环境的支持体系

一个完整的风险资本循环需要经历融资、投资、管理控制和蜕资四个环节。本文着重论述风险投资理财环境支持体系。在研究过程中,既注重借鉴美国等成熟市场经济国家已有的风险投资理论研究成果和实践经验,又强调立足于我国风险投资理财环境现状。

砂土中群桩的压拔加载试验研究

进行砂土的单桩和2×2群桩的压、拔试验,测定桩身轴力、桩顶荷载、位移以及桩端阻力。试验研究结果表明,群桩的抗压群桩效应系数η>1,最优桩间距为4D(D为直径),对应的η约为1.2;桩端阻力群桩效应系数Bη大于桩侧摩阻力群桩效应系数sη,其最优桩间距为5D,对应的Bη值约为1.3;桩侧摩阻力群桩效应系数在3D时约为1.2,但随桩间距的增大而减小。与前人理论分析的结果不同,由于砂土的挤密效应,试验测得抗拔群桩效应系数也大于1,最优桩间距在4D^5D之间,系数约为1.2。桩间距为7D时压、拔群桩效应系数均趋近于1,可基本忽略群桩效应。

双层超软弱欠固结地基沉降的概率分析

由吹填淤泥及下卧海相淤泥组成的双层超软弱欠固结地基组合模式在吹填造陆工程中最为常见,此地基模式的沉降与原状海相沉积淤泥层不同,表现出更大的离散性。针对此地基采用概率统计方法对地基沉降进行分析,并通过对实际沉降数据的统计分析依据K-S有限比较法得到地基沉降的最优概率分布模型,应用此模型对地基沉降进行概率预测的结果与实测统计结果相当吻合,说明概率分析的合理性。

新吹填淤泥的工程性质变化特性研究

围海造地工程中新吹填细颗粒土会经过析水落淤-自重压密-排水固结的过程。晾晒蒸发失水在表层强度的增长中起重要作用,其影响深度约在2.5m。吹填完成60d后,晾晒蒸发失水作用获得表层淤泥强度的速率明显减小。加速吹填细颗粒落淤形成土体骨架,可提前获得更高的土体强度。结构强度在新吹填淤泥强度形成过程中可能存在明显的作用。

混凝土裂缝水下封闭修复技术及其工程应用

针对水下混凝土构件裂缝缺陷修复难题,提出了一种水下混凝土构件裂缝封闭修补技术及与之适应的水下修补材料,在某工程的应用中取得良好效果,保证了水下混凝土结构的耐久性,可为类似工程提供借鉴。

从长期沉降观测资料分析次固结沉降

对一大面积淤泥软基超载预压加固工程，在不卸载的情况下进行了长达4年多的沉降观测。依据实测资料结合理论计算可知，厚11．3～26．4m的淤泥层在荷载作用下会发生最大达35．2cm的次固结沉降，占软基总沉降量的8．8％，次固结沉降的绝对量值超过了一般建筑物对地基的沉降控制要求，不可忽视。对本工程实测沉降数据次固结段进行了拟合分析，推算出该区淤泥土层次固结系数，该值比同地区一些项目实验室获得的次固结系数稍大，可供该区软基处理设计估算工后沉降量计算参考。

双层砂井地基固结度概率分析

结合疏竣工程吹填淤泥做为一种低成本、无污染、双效益的填海造陆方法,已在沿海地区得到广泛应用,随之对吹填淤泥和下卧原海相淤泥组成的双层地基处理问题也成为岩土工程界关注的热点。针对此种双层地基模式的砂井地基固结度计算,采用概率统计理论,分析了土工参数不确定性及土体自相关距离对双层砂井地基固结度的影响,推导了当径向固结系数为伽玛分布时平均固结度的特征值计算公式,并以深圳某吹淤造陆工程为例采用蒙特卡罗法对双层砂井地基平均固结度进行了概率分析,指出按确定性方法计算达到目标固结度所需的预压时间,并不能满足工程要求,用概率方法预测更为合理。

深圳市再生水利用项目市场化融资决策研究

梳理和提出再生水利用项目市场化融资的过程,研究了深圳市关于再生水利用方面的法规、政策,分析了再生水项目的投资收益、可融资性、市场化竞争及融资意愿,提出了市场化融资决策的方法,建立了再生水项目市场化融资模式构建框架。

推行剩余收益制 激励创新劳动

剩余收益制是推动技术进步、激励创新劳动的一种经营机制和管理体系。它强调投入与产出、效益与消费的比例,促使企业平稳地转入并实现内涵发展的良性循环机制。剩余收益制的四大特点一、效益横比,推动技术进步。剩余收益是指扣除了资金投入等外部条件后,通过内部努力所创造的效益,即扣除了期望的行业平均利润——基准收益后的收益(利润)。参照行业水平事先确定资金投入产出的比例基准率。

大面积堆载预压软基处理沉降监测实例分析与研究

结合深圳前湾某大面积软基处理工程,对沉降监测方法与仪器设备进行了简单介绍,并对浅层沉降、深层沉降、分层沉降监测数据进行了综合分析,绘制了相应的图表,同时利用双曲线模型对最终沉降量进行了预测,推算出了各沉降监测点的固结度,为后续的施工提供了参考依据,为大面积软基处理积累了经验。

从长期沉降观测资料看反分析固结计算的误差趋向

根据实测沉降过程线推算最终沉降量S∞及固结参变量β是排水加固工程的常规分析方法,但国内研究其与实际值的差异及其误差趋向的文章并不多见。文中通过对有830 d沉降观测资料的某预压加固工程实例进行分析,得到了该工程主固结时间及相应的实际最终沉降量S∞,证明了固结度表达式Ut=1-αe-βt中的参变量β在固结过程中并非常数。分析结果表明,用"三点法"反分析计算最终沉降量S∞和参变量β在工程实际应用中是偏于安全的。

完善风险资产计量方法 提高企业业绩评价质量

风险资产是指企业在生产经营过程中变现难度较高的存货、应收款、投资等,是市场经济中供求风险、信用风险、经营风险等各种风险在企业资产中的反映。目前,由于风险资产计量工作弱化,使企业经营者无视其资产的风险状况,追求企业考核年度目标的最大化,影响了企业业绩评价的质量。表现在:(1)

液化石油气需求潜力为海运市场带来机会(摘要)

中国作为发展中的国家,随着经济建设突飞猛进,能源短缺的矛盾日益加大.进入90年代以来LPG消费量的年平均增幅超过25%,而同期LPG的国内产量增长幅度只及这个数字的一半,缺口部分均由进口弥补.LPG已成为国内对进口依赖最深的能源产品.据预测,到2000年中国对LPG的需求量将接近1500万吨,而国内原油加工量约能提供700万吨,仍需进口800万吨.

深圳前湾造陆工程施工中的水文、地形监测及分析

大规模围海造陆工程的施工,极大的改变了水流原有的边界条件,影响了水流和泥沙的运动环境,从而造成了海床的局部调整。及时合理的水文、地形跟踪监测及资料分析,能了解水文及地形的变化情况,并找出这些变化与工程施工的因果关系,进而为工程施工提供决策依据。

液化石油气需求潜力为海运市场带来机会

１中国乃至亚太地区的进口需求使ＬＰＧ海上运输日益重要中国作为发展中的国家，自改革开放以来，国民经济以平均高于１０％的增长率持续发展，随着经济建设突飞猛进，对能源的需求激剧增加，能源短缺的矛盾也日益加大。据中石化信息所提供的预测，到２０００年中国对液化...