两型探险邮轮空间布局及动线比较分析

综合考虑探险邮轮的空间布局需满足乘客在船上的日常起居、休闲娱乐需求,还要强调探险主题,贴合航线目的地,动线设计强调空间连接,乘客的行走习惯与空间的契合等因素,以两型探险邮轮的首制船为研究对象,以乘客与船员作为切入点,对比分析其住舱区域与公共区域空间布局、垂直动线与水平动线,归纳总结探险邮轮的功能空间布局与动线系统设计原则与形式。

船用翼型风帆结构疲劳评估方法研究

考虑风浪载荷联合作用,采用时域方法计算出船用翼型风帆基座结构热点位置处的疲劳损伤,并与频率疲劳计算结果进行比较。研究工作主要包括建立翼型风帆桅杆、基座及附近甲板结构的有限元模型;采用T×T网格细化热点位置附近单元;施加风浪载荷,考虑横摇运动非线性预报热点位置应力响应时程;采用雨流计数法计算疲劳损伤;比较时域算法得出的疲劳损伤与频域疲劳谱分析方法结果的差异。依据对比结果,总结规律,给出更合理的疲劳损伤计算方法。

中小型邮轮动线设计研究

对目前国内外优秀中小型邮轮的空间布置进行研究,并结合游客心理需求和船舶运营需求,总结了各类邮轮动线的设计原则、分类、优缺点。研究结果表明:设计中小型邮轮动线时需要综合考虑邮轮的尺度、规范法规的要求、船员的工作效率、乘客的体验等;乘客的平面动线尽量做成回环;垂直动线必须做到客、服分离。

“双循环”新发展格局下长三角地区邮轮产业的一体化发展

为促进"双循环"新发展格局下长三角地区邮轮产业的一体化发展,阐述长三角地区邮轮产业发展现状,分析邮轮产业一体化发展具有内循环发展优势、文旅与水域资源丰富、利好政策不断出台、市场化程度高等诸多机遇,但同时存在邮轮港口体系尚未完善、邮轮产业分工体系尚未形成、邮轮旅游统筹规划尚未构建等问题,从完善邮轮港口体系、开发跨区域的邮轮航线、形成多个有特色的邮轮目的地等方面对长三角地区发展邮轮产业发展提出建议。

豪华客滚船上建区域船东供应品的协调管理研究

以某豪华客滚船为研究对象,针对高端客船船东供应品的技术管理问题,从船东供应品的不同分类、各种特点、具体布置、输入信息清单、管理流程等方面进行分析研究,最终形成船东供应品管理跟踪表。研究可在高端客滚船项目中,为缺乏相关管理经验的船厂降低建造成本,提升管理效率。

基于并行工程的客滚船设计工期优化研究

传统以二维图纸为主的串行设计模式在客滚船的设计中存在诸多缺陷,已无法适应目前客滚船的技术发展需求。该文分析传统客滚船设计流程,针对其存在的问题,以基于模型定义技术为支撑,应用并行工程理论对客滚船设计周期进行优化。通过结构专业3D一体化设计与舾装专业提前设计的并行设计模式,实现初步设计、详细设计以及生产设计协同进行。文中以设计结构矩阵为基本的计算工具,通过某客滚船的实际设计,对比优化前后客滚船设计工期的变化,验证理论的可行性及有效性。结果表明:应用并行工程后,能够有效降低客滚船设计工作量,解决结构与舾装专业设计不协调问题,缩短客滚船设计工期,工期优化率达25.7%。

长三角海岛邮轮船型设计方案

在我国经济“双循环”的新格局下,国内邮轮市场迎来了新的发展机遇。区域游和岸线游是我国最具潜力的邮轮旅游品种,但目前还存在诸多问题,亟需提升邮轮品质和乘客体验。针对我国沿海邮轮市场和船型的现状,从相关法规要求和船型特点入手,开展海岛邮轮的船型艺术概念设计、船型概念设计和邮轮设计方案经济性研究,同时提出全新的海岛邮轮船型设计方案。希望该方案可为其他邮轮企业的船型设计提供参考。

PCTC船货舱通风系统三种设计方案对比

PCTC船货舱通风系统的排风方式分成完全自然排风、部分自然排风、完全机械排风,以某PCTC船的一层货舱为例,对比发现,完全自然排风的能耗最小,通风流场较好,但风道占用空间最大;完全机械排风的风道占用空间最小,通风流场最优,但能耗最大;部分自然排风的通风流场相对较差,能耗和风道占用空间位于其他两方案之间。建议PCTC船高层货舱采用完全自然排风,中层货舱采用部分自然排风和底层货舱采用完全机械排风的组合方案。

某大型客滚船铝上层建筑带筋板结构设计应用

目前铝合金材料主要应用于小型客船、游轮及高速船上,而大型船体结构极少采用。随着船舶能耗指数、减排及海上人员生命安全需求升级,《国际海上人命安全公约》对大型客船/客滚船稳性提出更高要求,船舶特别是大型客船上层建筑轻量化设计具有更加重要的意义。由此可推断,大型船舶上建结构采用铝合金带筋板材料将有良好的发展前景。研究大型客滚船铝上层建筑带筋板结构设计方案的安全性及经济性,将有利于形成造船业铝合金带筋板结构通用化、产业化。本文简要介绍某大型客滚船上层建筑采用铝质带筋板结构案例。

我国邮轮建造产业园区的现状及对策

为发展邮轮建造产业园区以支持我国的邮轮建造产业,梳理当前我国邮轮建造产业和园区现状,发现当前我国邮轮建造产业园区存在产业集群水平低、产业扶持政策缺失、本土配套化水平低及人才短缺等问题。探讨发展我国邮轮建造产业园区的重要性,提出引入优秀外资企业形成邮轮产业链、加大对本土供应商的战略扶持力度、建立健全的邮轮复合型人才培养政策、加强邮轮旅游文化的引导等对策。

双碳背景下新型能源在邮轮行业的应用及展望

目前航运业面临的温室气体减排压力越来越大,需寻找新型能源以减少CO_(2)等温室气体的排放。在双碳(碳达峰、碳中和)背景下,分别阐述太阳能、风能、液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)、氢能和氨能等新型能源在邮轮行业的应用及进展情况。在此基础上,根据当前相关研发技术的发展水平,展望新型能源在邮轮行业的应用趋势。研究认为,综合多种新型能源的环保型邮轮将成为未来邮轮新的研发方向。

基于AVEVA软件的结构3D一体化设计模式的研究与应用

结构3D一体化设计模式为并行工程设计理念在船舶设计上的应用实例,为突破豪华邮轮、客滚船等复杂项目协同设计提供有效解决方案。本文结合基于AVEVA软件平台的结构3D一体化设计在某高端客滚船项目的应用实例,阐述了采用该模式的基础条件和设计流程,并针对设计区域的划分、设计模型的质量、有限元分析的进度、交互设计的深度,设计输入的管控,以及与之匹配的技术管理模式等关键点展开剖析与总结,阐明这一结构3D一体化设计模式的优势所在。

船舶全程3D一体化设计流程研究与实现

为全面提升船舶设计质量、缩短周期、降低成本,以某系列客滚船为研究对象,对船舶3D一体化设计流程进行研究。首先,从设计理念入手,对比了基于串行工程方法的传统船舶设计模式与基于并行工程的3D一体化模式的本质差异;其次,分析了实现全程3D一体化的3个必要条件:先进的设计软件、集中式技术管理、集中式项目管理;最后,以实船应用为例,系统研究了全程3D一体化设计的实施基础、设计流程、实船效果和努力方向。实船应用表明:3D一体化设计模式比传统设计模式能节约1/9设计工作量,缩短约2个月设计周期。

基于防病毒的邮轮空调通风系统诊断和改装

为了有效地控制传染病病毒在邮轮上的传播,对某邮轮空调通风系统的防病毒能力进行了诊断,然后在尽量小规模地修改和保证一定室内舒适度的基础上,从全新风、病毒消杀和隔离区控制这3个方面给了具体的改装方案,使该邮轮具有科学合理的空调通风系统,保证了邮轮防病毒安全运营。

基于LRFD方法的海洋结构物局部强度分析

介绍载荷抗力系数设计(Load and Resistance Factor Design,LRFD)方法的背景和原理。在此基础上,以某深水半潜式钻井平台的舵机基座强度分析为例,基于挪威船级社海洋结构物设计规范和经典力学理论,展示LRFD方法在海洋结构物局部结构强度分析中的实际应用,表明该方法的特点。

船舶废热发电应用研究

以某型处于研发阶段的高端客滚船为研究对象,分析采用有机朗肯循环废热发电系统带来的节能效果和CO_(2)减排效果,为特定航区类似船型选用废热发电系统提供参考。结果发现:随着机舱环境温度的升高,当燃烧效率下降、废热占比增大时,废热发电系统能更好地发挥其节能减排作用;该系统更适合航区环境温度较高、该温度下电力负荷较大的船舶,比如邮船、客船和冷藏集装箱船等。通过应用该系统,能起到一定的节能和减少CO_(2)排放的作用。

大型客滚船Racking强度有限元分析

以一艘1 100客/3 100 m车道客滚船为例,详细介绍以挪威船级社相关规范为计算依据的横向扭曲变形状态下的客滚船横向强度全船有限元分析过程,包括有限元模型质量重心调整和全船载荷平衡的具体方法。在此基础上,总结客滚船在横向扭曲变形状态下的受力特点,为后续客滚船横剖面结构设计提供参考。

中冷器对非道路柴油机性能影响的对比研究

随着非道路移动工程机械发动机机功率的不断增加,为满足柴油机的动力性和经济性指标,对增压空的气冷却提出了越来越高的设计要求。本文通过场地试验的方法对比研究了水冷中冷器与空冷中冷器对某款装载机柴油机工作特性的影响。试验结果表明,水冷中冷器相比于传统的风冷中冷器能更有效的降低柴油发动机的进气温度:水冷中冷器在铲装作业和高速跑工况下增压空气平均出温分别比空冷中冷器低27.6%和10.5%,柴油机扭矩提升为1.6%和6.3%,并且油耗降低了4.0%和2.5%。相对进气压力对柴油机经济性指标有一定影响,适当增加进气压力可以减少油耗。

客船食物垃圾和干垃圾处理方式及系统设施的研究

针对客船垃圾对海洋环境造成污染且对国际航线客船的垃圾处理方式和配备设施的研究较少的问题,通过对客船食物垃圾和干垃圾的分类方面法规的研究,根据法规的要求和船上空间的限制对食物垃圾和干垃圾处理系统配备的设施进行了分析。研究结果表明:船舶需根据不同船型和不同航线选择不同的垃圾处理方式;针对食物垃圾,客船要配备粉碎机及输送、排放系统;针对干垃圾,客船要配备压实机、粉碎机。

基于HAZOP的LNG动力客滚船风险评估

液化天然气(LNG)动力客滚船同时面对LNG的高风险特性和客船的低风险容忍度,为了提高其可靠性和安全性,文章以某船为例,运用危害与可操作性(HAZOP)分析方法,通过头脑风暴会议进行风险评估,共识别43条偏差。并分析偏差的产生原因,确定风险等级,通过增加安全栅降低了全部的5条高风险偏差的风险等级。结果表明,基于HAZOP的风险评估可以用于在LNG动力客滚船设计阶段尽早发现技术风险,并通过改进设计来有效地降低船舶建造和运营时的风险。