“桂小通”让微笑服务进入ETC时代——广西捷通高速科技有限公司“桂小通”服务品牌创建纪实

从“看得见的微笑”到“听得见的微笑”“做得到的微笑”,广西捷通高速科技有限公司(以下简称“捷通公司”)党员先锋广西ETC少青服务团队传承微笑服务,将微笑服务内涵扩大到ETC发行、运营、服务之中,创新推出了一脉相承的“桂小通”服务品牌。本文将聚焦微笑服务的起源与传承,展示ETC时代“桂小通”服务品牌的创建。

北京捷通机房设备工程有限公司

北京捷通机房设备工程有限公司成立于1995年3月,在发展之初,捷通公司即吸收国外先进机房的设计理念,努力提倡计算机房和数据机房一体化完整的解决方案,为现代化的机房适应高技术的发展、高可靠性的要求设计了新的机房模式。经过十多年的发展,捷通公司已成为国内IT基础设施建设领域最具竞争力、最具成长力的品牌企业之一。

捷通华声唱响中关村的“世界语言”

北京捷通华声语音技术有限公司成立于2000年，总部坐落海淀区中关村软件园，是一家专注发展语音、手写等智能人机交互（简称：HCI）技术的研究与应用，全面发展云计算与移动互联网服务的高新技术企业。

捷通华声TTS技术

捷通华声语音技术有限公司把开发汉语语音产品,建立民族品牌和自主知识产权作为公司的目标。在公司建立只有一年多的时间里,开发出捷通华声TTS的第一代产品,我们将它定名为“捷通华声TTS世纪初版”。产品的质量尚未有机会参加全国性的评测,但有把握说,它已进入目前同类产品一流水平的行列。

[捷通]以“智慧建造”赋能智慧绿色数据中心建设

捷通智慧科技股份有限公司成立于1994年,总部位于北京市朝阳区酒仙桥电子城IT产业园内,是中国领先的绿色智慧数据中心全生命周期解决方案提供商,服务于人工智能、云计算、大数据、物联网等各种新兴智慧科技产业。

[捷通]亮相IDCE数据中心展暨2023中国数据中心绿色能源大会

6月14日-16日,2023中国(上海)国际数据中心产业展览会暨2023中国数据中心绿色能源大会在上海新国际博览中心盛大召开。本次大会以“跨界融合,智驱未来”为主题,吸引了数据中心行业众多企业参加。捷通作为数据中心基础设施建设领域的领军企业,再度携手CDCC联合参展,共同为数据中心行业发声!

基于混合碳化硅器件的城市轨道交通车辆牵引节能研究

以碳化硅为代表的新一代半导体器件在城市轨道交通车辆中的应用对车辆牵引电传动系统技术的发展意义重大。将混合碳化硅器件应用于城市轨道交通车辆牵引系统中,能极大地发挥碳化硅器件高温、高频和低损耗的特点,提高车辆牵引系统效率,实现牵引系统的节能降耗目标。与硅功率器件的电机损耗相对比,混合碳化硅功率器件的电机损耗可降低4%;通过更换功率器件、配套新型牵引控制单元,以及采用新的PWM(脉冲宽度调制)控制算法,降低了功率器件的开关损耗和导通损耗。在此基础上,优化了碳化硅功率器件的控制算法,以抑制电流谐波、降低电机损耗。软件仿真和装车测试结果验证了该混合碳化硅器件在车辆牵引系统中的节能效果。

适用于哈拉哈塘高温高盐岩油藏表面活性剂的研制及应用

为了研制出适用于哈拉哈塘油藏条件的表面活性剂驱油剂,对该储层地层流体及岩石润湿性进行了测试,基于此,采用二甲胺、全氟丁酸、氯丙烯、丙烯酰胺、对苯乙烯磺酸钠等为主要原料,合成了一种耐高温高盐含氟两性离子型高分子表面活性剂(GPHQ-2),并对其表面活性、润湿性以及洗油效率等进行了室内评价。实验结果表明,150℃、25×10^(4)mg·L^(-1)矿化度老化后的GPHQ-2仍能有效降低油水界面张力,可使岩心表面实现润湿反转,洗油效率可达43.4%,远高于常规石油磺酸盐的洗油效率(5.6%);GPHQ-2具有很好的驱油效果,可在水驱阶段原油采收率基础上提高22.84%;现场应用结果表明,目标井采取注GPHQ-2表面活性剂吞吐驱油措施后,日产油量从4.9t提升到8.9t,增产效果明显,且持续有效。说明GPHQ-2表面活性剂满足哈拉哈塘油藏提高采收率需求,并可对该类油藏表面活性剂增产提供理论和实践指导。

轨道交通用充放电电阻参数计算及选型方法

阐述了轨道交通用充放电电阻的工作原理,分析了充放电电阻的功能、工作模式、选型规则及简化电路。应用仿真软件对充放电电阻的充电和放电过程进行模拟,为充放电电阻的合理化设计提供计算及选型依据。将充电时间设置为1 s,放电时间设置为5 min/15 min,经验证是合理的。

抗高温液膜强化型泡沫凝胶研制及性能评价

针对常规泡沫在高温、高矿化度条件下稳定性差,无法满足哈拉哈塘油藏条件的问题,研制了一种稳定性较好的泡沫凝胶体系,并对其进行了稳定性及微观结构评价。其基础配方为:1.0%纳米材料+1.0%SAV333聚合物+0.6%醛类交联剂+0.4%酚类交联剂+1.5%APG0814-CHSB(2:1)。通过显微镜分析其稳定机理,泡沫凝胶增加了泡沫液相黏度及液膜厚度,泡沫凝胶体系的液膜厚度较泡沫体系增加了32%,大幅度降低泡沫析液速率,减缓消泡速度,进而提高泡沫的稳定性。本文为泡沫凝胶提高高温、高矿化度油藏水驱后剩余油的采收率提供理论依据及指导。

数据机房冷热通道节能设计及原理

为有效降低数据中心耗能,根据冷热通道的特点并通过数据中心发热量的大小确定布置冷热通道,优化机房环境。通过讨论分析布置冷热通道的前提条件、机房环境、先决条件、难易程度及其后期维护,得出数据中心中冷热通道布局均存有一些弊端,针对模块机房的实际条件与需求,项目技术控制解决方案,组成一冷通道气流遏制系统,降低能耗。

油田示踪剂定量分析用四氟乙烷(R134a)标准物质的研制及应用

四氟乙烷(R134a)是一种常用的气体示踪剂,多应用于气体示踪检测技术对油气藏的监测中。本文以高纯四氟乙烷为原料,高纯氮气为稀释气,采用称量法制备了量值水平为0.100~10.0µmol·mol^(-1)的高准确度氮气中四氟乙烷气体标准物质,通过浓度随压力和时间的变化,考察了其均匀性和稳定性。实验结果表明,所研制的氮气中四氟乙烷气体标准物的质量值准确可靠,有较好的压力均匀性和稳定性。使用气相色谱-质谱联用仪,对西南油气田2个井组的观察井气体示踪剂样品进行检测分析,采用外标法准确定量了气体示踪剂的浓度并得到了示踪剂的产出曲线,从而确认了该地注采井的连通关系。结果表明,标准物质保证了油气田微量示踪剂浓度定量检测的准确性,可为之后的工艺开采及方案调整提供理论支持。

压裂液用阳离子聚合物稠化剂的合成

针对压裂液稠化剂所存在的杂质含量较高、储层伤害较大、耐温抗盐性较差、耐剪切性不足等问题,以丙烯酰胺(AM)和二甲基二烯丙基氯化铵(DMDAAC)为单体,采用水溶液聚合法制备了压裂液用阳离子聚合物稠化剂,考察了反应条件对产物相对值分子量和阳离子度的影响。实验结果表明,优化合成条件为:单体总质量分数为40%,n(AM)∶n(DMDAAC)=3∶1,反应温度45℃,引发剂用量(与单体质量比)0.05%,pH值为7;在聚合物加量为0.8%时,基液黏度为80.1 mPa·s,交联后体系黏度可达335 mPa·s。

一种适用于充电机的IGBT高频驱动电路

随着国内地铁行业的快速发展,辅助系统充电机所用绝缘栅双极晶体管(IGBT)的开关频率已经可以达到上百千赫兹,一般的驱动器已经无法满足高频条件下对驱动信号的要求,IGBT高频驱动成为当前的研究焦点。基于MOS管开关速度快的特性以及比较器高精度、良好的稳定性、灵敏性、开关等特性,设计了一款IGBT高频驱动器。比较器把接收到的驱动信号转换为两路不同的驱动信号传输至PMOS管与NMOS管,从而实现IGBT高频驱动功能。搭建实验平台,经测试IGBT高频驱动开关频率可以实现100 kHz。和传统驱动电路对比,IGBT开关频率提高了50 kHz,实现了IGBT开关频率高频化。研究成果对大功率IGBT及SiC MOSFET驱动技术的应用具有一定的参考价值。

基于TCMS的地铁列车辅助供电系统双母线并网供电控制技术方案

[目的]在目前列车辅助供电系统主流的交叉供电方式及扩展供电方式下,某台SIV(辅助逆变器)发生故障时,将对列车上用电设备的正常运行造成一定程度的影响。并网供电方式作为新兴的控制技术,具有其优越性,应对并网供电控制技术进行深入研究。[方法]以上海轨道交通8号线为例,针对该线第三批次购入列车辅助供电系统响应速度慢、可靠性不高等问题,在第四批次新购入列车的设计上提出了基于TCMS(列车控制与管理系统)控制的双母线并网供电方案。即:在中间车布置4个TLK(并联接触器),将4段单独的中压母线贯通在一起。介绍了该方案下列车辅助供电系统的中压母线结构,分析了SIV内部启动阶段和并网启动阶段的动作时序,阐述了并网供电控制逻辑、SIV启动逻辑和故障保护逻辑。[结果及结论]所提方案的并网时间大为缩短(最短可达2.5 s)。双母线多TLK的中压母线拓扑避免了母线短路导致的系统功能整体失效,提高了列车辅助供电系统的可靠性。基于TCMS控制的并网供电技术有望成为今后城市轨道交通列车辅助供电技术的发展方向。

食品实验室试剂耗材管理信息系统的设计与开发

良好的实验室试剂耗材管理是确保实验室检测工作顺利开展的重要保障。本文设计开发的实验室试剂耗材管理信息系统,采用多层级架构开发设计,系统运行稳定,各模块功能实用性强,可持续扩展用户后续优化新需求,实现实验室试剂耗材从基本信息分类、下单采购、出入库确认、库存统计等全流程管理,同时也具有请购人员管理、合格供应商管理、安全库存提醒管理等功能模块,能有效解决当前食品检测实验室人工利用电子表格进行登记的操作繁琐、效率低下、差错率高、信息查询困难、采购费用趋势分析困难等一系列问题。

ZG230-450铸钢基尔试块断后伸长率不合格原因

某熔炼炉浇注的ZG230-450铸钢基尔试块在正火后的拉伸试验过程中,其断后伸长率不合格。采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜与能谱分析、金相检验等方法对其断后伸长率不合格原因进行分析。结果表明:拉伸试样中存在沿初生奥氏体晶界析出的点状MnS夹杂物,弱化了晶界结合力,在拉伸载荷的作用下,裂纹沿初生奥氏体晶界扩展,形成穿晶韧窝+沿晶韧窝混合型石状断口,造成材料的断后伸长率不合格。

离心式空压机叶轮轮盘开裂原因

某离心式空压机叶轮轮盘发生开裂并有残块脱落,采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜及能谱分析、金相检验、硬度测试等方法对轮盘开裂的原因进行分析。结果表明:轮盘与叶片圆角表面的冲蚀坑为裂纹源,在离心力和S^(-)、Cl^(-)腐蚀性阴离子的共同作用下,轮盘发生沿晶型应力腐蚀开裂现象;材料中存在粗大的过热组织,且其强度和硬度较大,促进了轮盘发生应力腐蚀开裂。

汽车减振器活塞杆断裂原因

某型汽车减振器活塞杆在进行弯曲试验时发生异常断裂现象。采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜和能谱分析、金相检验、硬度测试等方法对其断裂原因进行分析。结果表明:活塞杆在镀铬工艺中吸入了氢元素,经除氢处理后未充分逸出,氢元素在高频淬火区的夹杂物处聚集,形成氢致裂纹,在弯曲应力的作用下,裂纹不断扩展,最终导致活塞杆发生脆性断裂。

G18NiMoCr3-6铸钢焊接接头低温冲击性能不合格原因

某G18NiMoCr3-6铸钢焊接接头的低温(-40℃)冲击性能不合格。采用力学性能测试、宏观观察、化学成分分析、扫描电镜及能谱分析、金相检验、回火工艺试验等方法分析了焊接接头低温冲击性能不合格的原因。结果表明:焊缝金属在560℃回火时,在原奥氏体晶界处析出了Fe3C薄壳,降低了晶界结合力,使材料产生高温回火脆性,材料的韧-脆转变温度升高,最终造成材料发生低温脆断。