摩托车二冲程汽油机排气净化措施的研究

本文结合笔者试验结果,具体分析了在前处理、机内净化、后处理等方面的20种措施对摩托车二冲程汽油机排气的净化作用。明确对于非强化型二冲程汽油机,国内现阶段控制排放的首要措施为控制化油器质量并合理改进其结构,其次应采取改进扫气系、实现高能点火和加强增大燃油、润滑油混合比研究等措施。结合笔者实践,本文论述了这些措施的实施方法,并作了经济性、可行性分析。

越野摩托车平顺性仿真研究

某越野摩托车在设计时追求较高的舒适性及一定的越野性,但在车速60 km/h时舒适性较差,而越野性却比较理想。为了使该越野车的最终功能与设计相吻合,在基于虚拟样机技术的基础上,通过对相关参数进行修改或优化,在不过多降低该车越野性能的同时,使该车舒适性达到设计要求。最后经试验证明,试验值与仿真值基本一致。

谈摩托车行业中CAD技术的应用

目前我国摩托车行业使用CAD技术的覆盖率还很低,为了增强产品自主开发能力,提高企业竞争能力,摩托车制造企业应重视CAD技术的应用。尤其对CAD系统硬件环境的选择,总体设计与造型、工程图纸绘制与管理和计算分析等更应引起重视。

摩托车用数字式CDI点火器的研制

提出了一种全新的摩托车用数字式CDI点火器,该点火器能按照任意的预先给定的点火提前角规律控制点火,比现有的模拟式CDI有着不可比拟的优越性能。通过试验证实了数字式CDI点火器工作可靠,性能稳定,能不同程度地改善摩托车汽油机的性能。

摩托车前减震器前叉管断裂成因分析及对策(3)

（上接2010年第9期） 5．2．2材料组织控制 由疲劳断裂的前叉管看到，非金属夹杂物较多，使疲劳萌生源增多，降低了疲劳强度。一直以来，大多数摩托车减震器企业对该材料的组织结构重视不够，也没有制定出力学性能参考性指标，更谈不上金相组织检查（力学性能可参照表1中5、6、7、8、9项，非金属夹杂物含量、

摩托车前减震器前叉管断裂成因分析及对策(2)

断口上有2个疲劳区如图4中的A、B区，在前叉管对称两侧分布，疲劳源始于前又管外圆表面，管径在交变载荷作用下，A、B区已变形失圆。

运用系统工程方法治理摩托车的排气污染

摩托车排气污染的治理是一项复杂的系统工程,具有多个参数影响单元(PIU),并具备整体性、关联性、动态性、有序性等系统特点。运用系统工程方法进行排放控制的研究可以在大至决策、具体至采取某项排放控制措施乃至售后服务的全过程贯彻系统思想,充分运用系统过程方法及手段。

摩托车前减震器前叉管断裂成因分析及对策(1)

前叉管是前减震器上的重要功能性零件之一,具有油缸、贮油缸、空气室,兼顾活塞、活塞管等功能。由于上部分装有方向把,支撑来自车身的质量和承受运动中的交变载荷,下部分与外筒全(或部分)接触滑动配合往复运动摩擦,所以对强度、刚性、耐磨、耐高温等性能有极高要求,用材的选择及工艺良好性不仅涉及到骑乘安全,也涉及到制作成本的控制。

把系统优化思想融入治理摩托车污染的全过程

本文就把系统优化思想融入摩托车排放控制工作作了探索,并从大系统的规划、管理角度,提出了增加摩托车污染治理投资和重视催化转化器铂族贵金属回收2个方面的建议。

基于国际流行趋势跟随策略的摩托车外观设计(2)

3．2．2外观造型国际流行趋势的分析策略 a）对外观造型要素的选择与分析：产品外观造型要素可分为形态、材质、色彩和肌理，其中形态又可细分为点、线、面和体，不管哪种产品，构成都是通过这几个方面来实现的。一般情况下，摩托车外观造型设计时，都将重点放在形态和色彩上，也就是从点、线、面、体和色彩来分析外观造型的流行趋势，

摩托车塑料覆盖件的设计及检查修整

对摩托车塑料覆盖件的设计及检查修整进行了系统的论述。对设计基准、扣合方式、材料选用、检查内容及程序、修整方式及原则进行了详细的分析。提出了采用标准车架评定的方法。

摩托车用数字式晶体管点火器的研制

研制了一种摩托车用数字式晶体管点火器,该点火器能按照任意预先给定的点火提前角规律控制点火,解决了常规点火器的点火规律不易按实际需要设计和更改的难题,比现有的模拟式点火器有着不可比拟的优越性能。通过试验证实了该数字式晶体管点火器工作可靠,性能稳定,能很方便、很准确地模拟各类进口晶体管点火器的点火性能,是一种较理想的进口晶体管点火器的替代品。

提高摩托车舒适性与发动机安装位置的关系

假定某种摩托车的结构参数不变,通过发动机安装位置的变化对摩托车前、后悬架振动的固有频率影响的理论分析,推导出一套简单易行适合摩托车发动机安装位置的理论公式。

2000年摩托车行业标准化工作综述

2000年是实施"九五"规划的第五年.摩托车行业根据国家质量技术监督局(现合并为国家质量监督检验检疫总局)关于标准化工作的要求,以改革为动力,以加强管理、适应市场、为企业服务和与国际接轨为工作方针,着重进行了涉及环境保护、安全、节能等方面的标准制、修订和加强标准化的信息化建设等工作.全国汽标委摩托车分委会为摩托车行业的发展提供了标准化领域的技术支撑.

基于国际流行趋势跟随策略的摩托车外观设计(1)

在分析国外公司引领摩托车造型流行趋势的设计模式、和国内摩托车外观设计现状的基础上,提出国内企业目前应当采取跟随策略,并以此为研究的切入点.分析摩托车外观设计的规律、历史演变,推测未来摩托车外观造型的国际流行趋势,为跟随策略的实施提供依据。通过对大量摩托车外观造型的对比分析,得出的外观设计流行趋势对于指导和评价现实设计具有相当重要的价值和意义。

用远程参数控制技术对摩托车进行耐久性试验

远程参数控制(Remote Parameter Control)是一种由美国MTS系统公司开发的数字计算控制技术,在试验室中被广泛应用于模拟受试车辆或零部件的道路试验状态,对受试车辆或零部件进行强化耐久性试验,为快速开发先进的新产品提供设计数据和品质评估手段。

摩托车点火系统的发展现状及趋势

一、概述我们知道燃油摩托车的动力来自汽油机气缸内可燃混合气的燃烧,而燃烧的完善与否直接影响到汽油机输出的驱动动力:良好的燃烧必须具备以下二十条件即良好的混合气、充分的压缩和最佳的点火。其中,点火包括点火时刻和点火能量。点火时刻和点火能量的控制则由点火系统来完成。

摩托车企业产品规划与品牌价值提升(2)

2摩托车产品品牌重塑和再造 2．1全面规划企业产品线 全系列、无缝覆盖、满足各个细分市场、科学合理的产品型谱是十分重要的。企业的生产活动以此为载体，并通过它传递给消费者。

基于国际流行趋势跟随策略的摩托车外观设计(3)

e）第5种样式车如图12所示：以本田公司2003年推出并一直持续至今的踏板车Zoomer为例，车体的大部分覆盖件消失，重点突出车架结构，给人新的视觉感受。原来车架是包裹在覆盖件内部，而车体内部的结构元素骑乘者比较陌生，现在车架直接暴露，不仅是车体结构元素，更是车体外观设计的造型元素，使线特征表现的更加明显。