基于交通状态分析的南昌市区区际联系通达性研究

综合考虑交通状态日变化规律、区际联系出入口等级及高速公路、过江大桥和隧道等对通达性的影响,引入路网饱和度模型分析南昌市区区际联系通达性的时空分布特征,研究表明:1南昌市区区际通达性主干路指向性强,整体呈由中心向外围不规则辐射状;2全区通达性格局受交通状态影响,不同时段通达性格局差异明显,尤其是南昌市核心区变化更为显著;3过江大桥、隧道的交通状态对区域通达性影响较大,高峰期过江大桥及隧道的拥堵凸显出河流、铁路线等因素对交通的阻隔,河流及铁路线两侧通达性差距拉大。在此基础上,为提升区际联系通达性提出了南昌市区际公路及市内道路空间组织的优化建议。

多区域海洋M_(3)分潮的观测与验证

M_(3)海洋分潮(三阶潮或一日三次周期潮汐)经常受到忽视,因而对M_(3)分潮进行更精确的分析研究,可以提高潮汐预测、海洋数值模拟、大地测量的准确度.尽管M_(3)分潮在整体潮汐所占比例较小,但由于陆架共振及其他影响,某些沿海地区M_(3)潮可大大增强.本文使用157个验潮站的数据,以及9年时间窗口,对水位变化进行了潮汐谐波分析.本文还分析了太阴M_(3)潮,将这些结果与全球同化的模型数据(TPXO9v5a)进行了比较,重点研究了西太平洋和欧洲陆架地区.与验潮站数据相比,大部分区域TPXO9v5a导出的M_(3)潮振幅和相位滞后表现良好,但在沿海和地形复杂的区域,其结果误差较大.在欧洲陆架海域使用了一个浅水数值模型(MARS),该模型在某些地区优于TPXO的结果.在欧洲陆架海域的五个子区域中,TPXO在三个地点的M_(3)振幅及相位滞后预测的均方根误差(RMSE)更小.而在其他子区域,MARS模拟结果更为准确.本文发现一些地点的M_(3)振幅有着显著长周期变化,这与海平面上升(SLR)导致的共振效应有关,这种共振效应可以调制海洋对天文引潮力的响应.本文使用MARS模型,应用各种海平面上升的预设情境,对M_(3)振幅的长周期变化进行了模拟研究.结果表明随着时间的推移,超过一半验潮站M_(3)振幅长期变化方向(增加或减少)与MARS模型结果一致.