海运大豆货损,承运人是否应承担赔偿责任?

近年来,伴随着中国大量进口大豆,大豆货损海运纠纷持续不断。日前,针对大豆海上运输出现的货损争议,中国海商法协会召集了货物保险人、船东保赔协会、海事法官和律师、货物检验人和大豆专家等各方代表,共同举办了一场“大豆运输与争议解决”专题研讨会,引起业界的广泛关注。本文就研讨会中热议的承运人对大豆货损是否应当承担赔偿责任等问题进行分享。

代物清偿理论剖析

学术界以及实务界对代物清偿相关问题存在诸多争议。解决此争议的关键在于界定代物清偿的法律性质以及效力。显然,代物清偿的成立与结果应予区别:代物清偿可以由于法律的规定或当事人的约定而发生,后者存在一项单纯的代物清偿合意———代物清偿契约(协议)。该协议是区别于代物清偿结果的独立的债法上的合同类型,适用中国《合同法》有关"无名合同"的规定。代物清偿在体系上与一般的清偿保持一致,仅是对清偿客体的变态,属于清偿的态样之一,从而与原债的效力维持同一性。

将海洋环境侵权纳入海上侵权行为法调整的必要性

在分析我国现有的海洋环境侵权法律存在问题的前提下,从保护受害人的合法权益和促进海洋经济的持续、协调、健康发展的角度,指出了将海洋环境侵权纳入海上侵权行为法调整的必要性。

索马里海盗赎金的共同海损性质论

索马里海盗并非恐怖主义,船东支付海盗赎金解救被劫船货不应被认定为非法。在索马里海盗劫持船货期间,船舶和货物面临共同的真实危险。在公权力救助没有取得效果的情形下,支付赎金是解救船货的合理措施。赎金是船东应尽的法定义务之外的损失,是船东为船货利益作出的自我牺牲,符合共同海损的构成要件。基于保护和平衡船货双方利益的宗旨,应将索马里海盗赎金认定为共同海损,并由船货双方予以分摊。

海事赔偿责任限制抗辩权论

海事赔偿责任限制的权利属性是当前学界争论的焦点之一。从传统民法理论入手,结合海事赔偿责任限制的特殊性对该问题进行研究,认为传统的抗辩权说不应被否定。

房屋租赁权法律性质研究

房屋租赁权是一种债权的物权化还是一种债权或者物权,历来争论很大,通过正反论证、类比论证、利益衡量的方法,对将房屋租赁权定位为债权的物权化这一学说进行质疑,可以认为房屋租赁权是用益物权。

浅谈中国沿海警戒区船舶航行

文章通过正确解读警戒区航行的有关规定,分析警戒区航行船舶碰撞的原因,提出船舶在警戒区航行的注意事项,以期为船舶安全航行提供一定的借鉴意义。

浅谈法律英语的翻译

翻译活动的范围很广,种类很多,按其翻译材料来分,有科技材料的翻译、文学作品的翻译、政论文的翻译以及其它应用文的翻译。

船舶碰撞油污损害赔偿非漏油方民事责任——兼评油污损害赔偿司法解释草案的新发展

《中华人民共和国海商法》(简称《海商法》)第169条第2款"第三人财产损失"及于碰撞船舶导致的油污损害,受害人可以要求非漏油方承担碰撞过失比例范围内的按份责任。从《中华人民共和国侵权责任法》的规定可以看出,要求互有过失船舶对油污损害承担连带责任缺乏法律依据。油污受害人基于国际公约和《海商法》享有不同的损害赔偿请求权,有权择一行使。

论海上重复保险——兼论对我国《海商法》第225条的修改

海上重复保险制度能有效地防止因被保险人重复投保而可能产生的道德风险 ,对维护保险赔偿原则起了重要的作用 ,但《海商法》的规定仍有疏漏之处。本文对重复保险的含义、重复保险合同的效力以及被保险人的索赔权作了分析 ,并对保险人之间的权利。

引航员在船时船长该如何行使船舶管控之责——从一起长江段海事事故中所应汲取的教训

按照海商法的规定,引航员在船时并不取代船长的职位,船上的最高指挥员仍然是船长。一旦船舶因引航员的过失造成碰撞损害,由此而导致的民事赔偿责任仍然应当由被引领船舶的所有人承担。

船舶的买卖与融资——浅论船舶融资转向资本市场

本文从中国目前船舶融资市场状况,将传统的船舶融资市场和融资方式,与现在中国船舶融资方式进行比较,提出了创新船舶融资方式的设想。

完善中国国内统一的标准救助合同格式的探讨

《劳氏救助标准合同格式》(LOF)和《中国海事仲裁委员会救助合同标准格式》("北京格式")是目前中国使用较多的救助合同格式。一百多年来,LOF的发展共经历11个版本,成熟的修改完善机制支撑其长盛不衰。适时修改"北京格式",是促进和保证其在中国的海难救助活动中继续发挥作用的必要举措。

船员疏忽与船员不适任之辨析

介绍了船员适任的标准、船员疏忽和船员不适任的基本涵义,最后指出如何对两者进行辨析,并通过案例加以阐明。

论无单放货行为的性质

针对近年来无单放货案件在我国海运实践中日益增多的现状．本文从无单放货的法律性质入手．分析了无单放货行为的违约性质．希望能为提单持有人保护其权益提供选择的方法。

浅议合同的约定解除

文章就《合同法》中的约定解除展开讨论,提出了对合同约定解除的“权利优先说”、“目的优先说”、“平衡利益优先说”三种观点,并分析了这些观点的理论依据。

从一起走锚损毁港机案件警惕在港内锚泊船舶的潜在危险

人们往往以为万吨远洋船在港内或者湾内锚泊就比较安全。其实,有时候,就是有一定经验的船长或驾驶员,当船锚泊在港口的内湾或者就近港区码头时,也常常会思想麻痹,放松了诸如气象和潮流对船舶安全可能造成影响的警惕,以为可以安稳无忧。2014年,发生在我国南方某港内的一起大型的集装箱船走锚后碰撞码头、损害装卸设备的重大事故,港方和船东损失巨大,在业界引起震惊。

项目的投资效益评估的一般思路——以青龙山庄投资项目为例

在任何大型投资项目中，为了最大限度地减少投资风险，对投资项目可行性研究都是非常必要的。而在可行性研究报告中，对投资项目的效益分析属于核心内容。在对投资项目的效益评估中，已经积累了一些成熟的经验和思路，这些经验和思路具有推广价值。本文以真实的投资项目——青龙山庄生态度假村为例，向读者展示一下项目投资效益评估的一般思路。

两岸四地国际海上货运代理制度的差异与统一

1 研究背景和目的 由于历史、政治和法律文化等方面的差异，两岸四地国际海上货运代理制度呈现区域多样化的特点；台湾和澳门地区的代理制度承袭大陆法系特色，以自己名义为委托人安排货物运输的国际海上货运代理人由特殊的行纪制度调整；