低输量输油管道的间歇运行管理

对于添加降凝剂后还需进行正反输运行的低输量管道,可以采用间歇输油工艺,通过对中洛线间歇输送的试验分析,总结了间歇运行的优点和应该注意的问题。间歇运行首先要确定停输时间,其次,要控制关键操作,即停输和再启动两个关键环节的操作,尽量减少“冷油”进入管道。应特别重视再启动后的管道运行不稳定期,并针对具体情况采用提高温度、加压等措施使管道恢复正常运行。

秦京输油管道防腐层劣化原因分析

秦皇岛—北京输油管道外包缠改性石油沥青防腐绝缘层,同时采用外加电流及局部牺牲阳极的电化学防护方法进行防腐,由于管道埋地近20a,防腐层已逐渐劣化。根据管道防腐层现状,详细分析了防腐层老化的原因,(1)防腐层施工质量差;(2)预制管子在安装、运输、储存及下沟回填过程中的损坏;(3)管道热油运行的影响;(4)沥青材料随埋地时间的增长而劣化等。提出在加强防腐层施工质量、预制管道施工质量管理的同时,对热油埋地管道的运行应控制输油温度在60℃以下,防止防腐层老化、剥离、脱壳,定期进行管道防腐层检漏工作,及时安排管道防腐层的大修。建议结合我国实际情况,采用煤焦油瓷漆、挤塑聚乙烯和熔结环氧粉末等作为防腐材料。

输油管道石油沥青防腐层大修工程质量计划初探

我国的主要原油长输管道——大庆至铁岭、铁岭至秦皇岛、秦皇岛至北京输油管道,都分别运行了20年左右。还有其它的70年代建设的输油管道,由于地质条件、输油工艺和自然老化等原因,也都需对其防腐层进行大修理。管道防腐层大修工程的质量,直接关系到管道的后续使用寿命和安全平稳输油。 管道防腐层大修工程不同于其它工程项目,有其自身的质量特色。根据近五年来管道防腐层大修工程质量监督检查的情况,其质量特色可总结为: ①设计文件、技术标准、施工规范和工程质量等级评定标准较齐全;

中洛输油管线清蜡效果分析

中洛输油管线东起中原油田,西至洛阳炼油厂。管线规格为φ273×6.35mm。全线采用聚氨酯泡沫塑料保温,另加黄夹克(聚乙烯)做外套,即“管中管”保温结构。 1.清蜡过程简介 中洛线自1985年2月15日投产以来,至今(1988年9月)已运行三年多。以往认为,保温管线的温降少、温降速度低、被输送的原油与管壁的温差小、进站温度高,管线就不易结蜡,所以,三年来管线从未清蜡。

热媒炉导热油使用状况分析

以中洛输油管道热媒炉导热油为例，分析了热媒炉导热油使用寿命缩短的主要原因是超高温运行，局部过热，无氮封杂质较多等，邮采取旁接流程，加设冷封阱隔绝空气过滤和精制措施，以延长导热油使用年限。以三四年为一个使用周期计算，若将导热油延长一个使用周期可节约１００×１０＾４元。

处理温度对原油加剂改性效果的影响

试验研究了处理温度65℃、60℃时中洛输油管道加剂原油改性效果的差别,并借助于差示扫描量热仪、可控温偏光显微镜从微观上分析了产生这种差别的原因。

带油管道施工动火的安全措施

在带油管道上施工动火危险性较大,易引起火灾事故。在动火管段施工过程中,对动火管段要进行隔离和清扫。常用的隔离方法有封堵器封堵、冷冻法封堵和隔离物法封堵,其中冷冻法一般用于输送易凝介质管道上;对管道内易燃物的清除,可采用位差空油、用水置换油、气体扫线和吸管排油等方法。另外,在施工动火前应认真检查易燃物的清理情况,对动火管段采取一些针对性的保护措施,以确保管道施工动火过程的安全。

中洛线停输再启动后压力变化规律

随着中原油田产量的递减,中洛线(中原油田—洛阳)的输量也明显减少。为了避免反输,降低输油成本,中洛线在采用添加降凝剂输送的同时,实行间歇运行工艺,但在运行中,停输再启动后出现的压力、排量波动现象是不可忽视的。通过对中洛线间歇输送运行参数的跟踪分析,指出停输及启动过程中进入管道的“冷油段”是导致管道压力、排量出现波动的主要原因,波动幅度的大小与运行工况、停输季节、停输时间长短及停输启动操作等因素有关。针对这些问题,提出了相应对策。

中洛线油罐底板失效原因分析

中-洛线首站有3座10000m^3浮顶原油储罐,建于1984年,1985年投入使用。1989～1991年分别对3座油罐进行了维修,对罐底板进行了测厚、修理和防腐处理。1993年底,分别发现有两座油罐的测漏信号管间断性出水并渗油。初步分析为油罐底板失效造成渗漏。1994年对渗漏较严重的2号油罐进行了大修。

沥青防腐层龟裂原因分析

沥青玻璃布防腐层是传统的行之有效的防腐结构,广泛应用于油气管道防腐,但防腐层处于过高的环境温度下,会大大降低其使用寿命。中洛线濮阳首站出站管段防腐层,投用不足3a,便发生大面积龟裂现象,经现场观察和东线各站抽样分析化验对比,并查阅施工时的质量检查记录,证明濮阳出站段防腐层过早老化龟裂的首要原因是防腐层长期在较高温度条件下使用,其次是在沉管过程中管道热变形的影响。建议改性沥青的使用温度控制在60C以下为宜,否则防腐层的使用寿命将会缩短。

热媒炉故障原因分析

中洛输油管道(濮阳—洛阳)热媒炉热效率低的主要原因是热媒炉长期超负荷运行,清灰不及时,烟管漏风,耐热衬里脱落及热媒老化。针对输油管道的具体情况,提出了清除积灰,前墙板耐热衬里改造及延长热媒使用寿命等具体的改进措施。

一种新型管道泄漏监测装置

中洛线濮阳站至滑县站输油管道使用了一种新型管道泄漏监测系统,该系统操作方便,运行可靠,其主要技术指标达到了国内领先水平。 一、系统组成 管道泄漏监测系统由濮阳首站和滑县站的两套监测装置及新乡中心调度室的控制微机三部分组成。监测装置进行数据采集、数据分析、数据存储和数据的微波传送。当管道发生泄漏时。

取消中洛线首站油罐热油喷洒加热系统的可行性探讨

文章结合中—洛输油管线的生产实际,对取消首站原油罐热油喷洒加热系统进行了有益的试验和探讨。经过4年多的实践,摸索出一套取消该首站原油罐热油喷洒加热系统的技术方法。实践证明,该方法是可行的,并取得了每年节约能耗折合节约费用7.5万元的经济效益。

复方硅酸盐被膜剂的防蚀、防垢、除垢效能

复方硅酸盐被膜剂是一种新型的水处理材料。然而,它的另一种效能却鲜为人知,即该药剂能对用水设备起到防蚀、除垢和防垢的效能。我公司于1989年5月在各站热水锅炉系统使用了该药剂。 复方硅酸盐彼膜剂的防蚀、除垢和防垢原理是:当该药剂溶于水后,它的水解产物能在与水接触的金属表面形成一层比较坚韧的薄膜。该膜既能阻止水中的溶解氧与金属表面直接接触,从而避免电化腐蚀,又能隔开水中的C^(a++)、Mg^(++)离子,使其不能直接附着在金属表面,因而又可防止生成水垢。

4650kW热媒炉存在的问题及解决方法

提出了中洛(中原油田～洛阳)输油管道濮阳首站两台4 650 kW热媒炉存在的主要问题,通过对炉内保温层脱落、炉前燃烧装置起火筒保温层碎裂、热媒泵及热媒氧化等存在问题的分析,提出了相应的解决措施。

中洛线降量输送可行性分析

由于中原油田的减产和东部原油流向的调整,中洛线的输量大大降低,为避免采用正反输送工艺,减少输油成本,对降量输送的可行性进行了分析。在分析1995年中洛复线运行参数的基础上,指出让管道保持适当的结蜡厚度,降低总传热系数,可降低输量。1996年1月至8月在中洛线进行了降量输送实验,对其运行参数进行了统计分析,确定了中洛线的优化运行方案,指出采用降量输送工艺不仅会有明显的经济效益,还会带来一定的社会效益。

“管中管”补口技术的选择和质量控制

中洛线(濮阳—洛阳)全长282km,管径DN273,1985年2月投产使用,1988年开始进行部分补口大修,1993年拆除。该管道是我国首条采用“管中管”防腐保温技术的长输管道,即在钢管外套上一层高密度聚乙烯塑料管(黄夹克),在其环形空间浇注硬质聚氨脂泡沫塑料发泡保温。

中洛复线电动阀门壳体开裂的原因分析

分析了中洛复线站场电动阀门壳体开裂的原因,指出阀门阀腔内存水结冰膨胀产生轴向推力使壳体受拉,壳体材质低温脆性及壳体内外存在的温差压力是壳体开裂的主要原因。总结了事故的经验教训,并对这种阀门的质量提出了几点改进意见。

不锈钢不宜制作加热炉空气预热器管

中洛输油管线使用的管道局机械厂生产的,2300kW管式快装加热炉是一种高效加热炉。其设计排烟温度为180℃～220℃,正常运行时,加热炉负荷一般小于设计植的70％,排烟温度普遍在150℃～160℃,有时低于130℃。这样低的排烟温度加快了空气预热器管(以下简称预热器)的低温腐蚀。实践证明,普通碳素钢制作的预热器使用寿命仅两年。每两年更换一次预热器,不仅增加了维修费用,而且给生产管理带来不便。因此,为了提高预热器的使用寿命,管道局决定在中洛线的汲县和武陟两站的加热炉,

管道固定墩的工程质量事故及处理意见

我国长输管道用的固定撤,由70年代的管座式(如图1)改为法兰锚式(如图2)。