产能扩张后的运输保产思考

本文根据新钢公司铁路运输现状,从优化运输车站站场、科学安排进厂货物流向、卸车装备、强化运输管理、创新设备管理等方面提出了运输保产思路,力求满足公司产能扩张对铁路运输的要求。

洋坊站至望城岗站铁路运输区间通过能力分析及提高措施

本文通过对洋坊站至望城岗站区间通过能力的计算及现状分析,指出了影响该区间通过能力的因素,从改造运输"咽喉"的道岔、线路曲线半径等制约因素、扩大中间站及终点站的通过能力和接发车能力等方面提出了改进措施,力求实现区间运输能力的最大化。

铁路道口信号一体化控制的实现

针对冶金企业铁路道口的现状,对道口信号控制系统进行了设计与探讨,实现道口安全畅通。

企业铁路曲线护轮轨轮缘槽宽度的探讨

本文针对冶金企业铁路多为小半径曲线需安设护轮轨的现状,对护轮轨轮缘槽的有效设置宽度进行了计算与探讨。

微机联锁电源谐波治理

本文主要介绍含谐波的三相动力电源,经过三级滤波、二级变压器隔离和三相稳压等技术措施,达到净化微机联锁电源的目的,保障微机联锁设备的安全稳定运行。

新钢如何推动物流现代化

本文对新钢公司物流进行了剖析,围绕如何推动物流现代化,从开发物流信息决策网、建立专业化、规模化、集约化物流网络、提升厂内铁路运输能力和实施一体化供应链战略进行了理论探讨。

探讨解决轨道电路“压不死”、“红光带”之法

轨道电路经常晴天"压不死"、雨天"红光带",运行不稳定,引入YCJZXC-480型带高压脉冲交流轨道电路之法,解决了现场难题,行车安全稳定可靠。

工矿机车GK1F、GK1C柴油机调速控制

本文以三菱PLC移位SFTR指令作为步进电机控制的核心,设计了简洁、清晰、柔性、可靠的梯形图,满足了柴油机调速的控制要求。

GK_(1C)型机车自动换挡控制系统改造

分析了GK1C型机车换挡控制系统工作流程及现场反映出来的问题,并结合机车运用要求,对控制系统进行了改造,以满足机车操纵性和可靠性的需求。

GKD_(1A)型机车主电路的接地故障处理

介绍了GKD1A型机车主电路接地故障的排查方法,对及时消除接地故障、保护机车主电路上的牵引电机等重要设备、确保机车安全运行具有重要意义。