新加坡交通需求管理的关键策略与特色

针对新加坡交通发展面临的挑战,介绍了新加坡减少汽车使用量和增加公共交通使用量的一体化交通政策,以及限制车辆拥有和管理道路使用的交通需求管理框架。重点分析了两个典型的交通需求管理策略:限制区域执照系统和公路收费系统,探讨了两个系统的目标、运作、实施效果,并将其与其他城市的公路收费系统进行对比。研究显示,以需求管理为导向的一体化交通政策有效地解决了新加坡交通拥堵问题,对新加坡的经济、环境和社会的可持续发展产生了积极影响。

新加坡陆路交通系统发展策略

在满足居民人口增长变化对城市和城市交通发展提出的需求同时,新加坡正面临着提高城市环境宜居性的挑战。针对这一问题,从三方面阐述了今后10～15年内塑造新加坡道路交通系统的政策与发展策略:一是通过扩展轨道交通、提高公交网络的整合度、优先发展公共交通;二是利用公路收费等手段限制车辆拥有与使用;三是建设无障碍设施以满足弱势群体的需求,向低收入群体提供帮助。最后,介绍了新加坡在提倡以人为本,鼓励公众参与,打造获得公众支持的道路交通系统等方面已经进行的工作。

新加坡 花园城市的大众捷运系统

新加坡的大众捷运系统（Maas Rapid Transit），始建于1982年。其建设资金完全来自政府财政支出，运营公司无须担扰未来运作资产成本的升幅，专注为乘客提供优质的服务和提升运营效率。这一体制能够平衡乘客、运营公司和政府三方的责任和利益，也有助于新加坡发展一个全面的捷运系统网络，逐步实现建设一个世界级的陆路交通系统的愿景。

加强建设施工中的安全责任风险管理

新加坡陆路交通管理局采用全面综合方式建立的“全面安全管理体系”，涵盖了施工安全、轨道交通系统安全以及公路系统安全三个领域，确保系统在全生命周期过程中的安全。

时移跨孔地震全波形反演方法在水泥搅拌桩检测中的应用研究

水泥搅拌桩是处理沿海地区软土地基的常用手段,然而在实际工程中存在偷工减料、成桩质量不稳定等问题.目前的搅拌桩检测手段成本高,抽检比例低且可能对桩身完整性造成永久破坏,亟需无损、准确的检测方法.本文将跨孔地震、全波形反演及时移地震勘探相结合,提出了三种时移跨孔地震全波形反演方法(分别反演、连续反演和双差法反演),并将其应用于新加坡樟宜机场扩建项目中,分析比较了各种方法的检测效果.试验结果表明:跨孔波速测试易受环境干扰,难以反映出桩基的实际深度.背景场对全波形反演分辨率有一定影响,早先注浆失败残留的浆液会导致反演结果中搅拌桩的整体轮廓相对模糊.连续反演可以有效凸显桩基的位置和范围,双差法反演可以在连续反演的基础上进一步弱化背景场的影响,从而提高成像精度.研究成果可为水泥搅拌桩的无损检测提供重要指导.

面波全波形反演在地下浅埋障碍物探查中的应用研究

在岩土和隧道工程中,及时准确地确定地下障碍物的位置和范围可以有效避免经济损失和人员伤亡,因此,岩土工程领域越来越重视场地前期调查中的浅埋障碍物探测工作.面波法由于其高效性和高信噪比,被广泛应用于场地调查中.然而,传统的面波方法如多道面波分析法的应用理论假设为地下模型须为水平层状介质.这限制了多道面波分析法在地下障碍物探测中的分辨率.而通过直接对波动方程进行求解及利用地震波的全部振幅和相位信息,面波的全波形反演结果可以有效地反映地震波速在水平方向和垂直方向的变化情况,从而为判断地下障碍物范围提供了可能.目前,全波形方法大多应用于大尺寸的地球物理勘探中,在小尺度地球物理领域如岩土工程中的应用较少.本文在新加坡樟宜机场扩建工程中分别使用多道面波分析法,全波形反演,跨孔波速测试,贯入试验和岩心取样确定回填土中一块大型岩石的具体位置和范围.试验结果表明:多道面波分析法仅可反映出岩石的上界面深度,但是无法反映出岩石的下界面和侧边位置.而面波全波形反演可以准确反映出回填土中岩石的具体位置和大致形状.另外,本文分析总结了贯入试验,岩心取样,多道面波分析法和面波全波形反演的优缺点,提出了一种经济高效的工作流程,可为岩土工程中的地下障碍物探测提供一种新的解决方案.