自主开发只能是“第十个馒头”

一个馒头与九个馒头 自主开发一直是中国汽车业的“软肋”。怀着一种“恨铁不成钢”的急切，政府和舆论一直在敲打汽车界自主开发的步子迈得太慢。今年上海车展，一大批自主开发的轿车概念车同台亮相，让国人好生振奋。在欢呼之余，也有不少聪明人质疑，20年来，中国轿车业一路走来的“引进消化，合资合作”的开放之路是否明智?是否必要?

2006世界汽车列强如何中国求胜

1 2005年，世界汽车业可谓几家欢乐几家愁．美国和欧洲的两个龙头老大通用和大众．先后遭遇财政和人事方面的重创：日本丰田却是异军突起．产量和赢利都夺得全球之冠。但是市场的相互制约．还是保持了总体大格局的稳定．

帕蒂拉为尹家绪鼓掌

福特汽车集团首席运营官(COO)吉姆·帕蒂拉，在繁忙的中国行程中，令人意外地出现在长安集团为上海国际车展举办的发布会上，他被请上主席台，坐在长安集团总裁尹家绪身边，并为长安自主开发的新产品鼓掌。

中国汽车需要一颗“平常心”

汽车是一个波及效益很广的产业，在美国据说1／6的就业人口与汽车产业有关。在中国，这个比例就算大打折扣，由车市影响着的饭碗也以千万计。2005年中国车市走势如何，是中国汽车的从业者最关注的事情。

莫拿燃油税“逗你玩儿”

近年来，中国汽车业能否健康发展已经成为事关国计民生热门话题。汽车带来的能源、环保、拥堵、经济可持续发展都与和谐社会、节约型社会息息相关。

墨斐，一顿放弃了的午餐

记得是3月30日，接到电话，墨斐突然辞去了通用汽车中国公司董事长兼首席执行官的职务。只差几个月时间，他在中国工作就届满十年。

广汽改制“延伸”成为主题词

六七年前，除了债务缠身的广州标致，广州汽车在中国汽车工业版图上，几乎不见经传。然而，通过近年来广本的崛起，广汽集团已经在全国汽车大集团中占到销售额第四、产量第五的强势地位。广汽集团并未因此沾沾自喜，为了能在中国汽车市场下一波行情中勇作“弄潮儿”，广汽集团整体转制，6月27日宣布成立“广汽股份”。

“人民车”的百年轨迹

车轮最人类最伟大的发明之一。轮子的历史据说可以上溯到6000年前。借助车轮，人类的行走和运输变得更加快捷和轻松。数千年来．人类对于车轮的探索一直没有停止．尤其近一百年来．汽车这个“改变世界的机器”被发明．人类再次借助车轮成百上千倍地扩大了生存和出行的空间与速度。

中国柴油车何时撑起半边天

中国汽车业推广柴油轿车的一次最成功的活动，是一年前，“一箱油穿越塔克拉玛干千里无人区”挑战活动。

新C6，提升雪铁龙中国形象

如果说，在中国车市，雪铁龙比起那些后进入的品牌在发展上还有些不尽人意的话，那么在法国、在欧洲却是另一番景象。