结点运输在长途客运节能中的应用与分析

一、长途客运发展及能耗特点随着我国高速公路建设的跨越式发展，各省市省际客运发展迅速。截止2003年底全国共有客运班线15．64万条，其中跨省市班线3．03万条，跨地市班线3．8万条，地市区域内班线8．79万条。从数据分析来看，跨省市客运班线约占客运班线1／5，3万余条省际客运线路在全国各省市人们出行流动上发挥着至关重要的作用。

定制快巴和网约车让新国线再展雄风

以京津冀定制快巴为突破口,推动北京客运市场全面转型,并初见成效。新国线运输集团现已占据了北京市92%的省际客运市场份额,成为北京市交通运输行业效益最好的板块之一。但随着市场变化,班线客运规模急剧菱缩,效益下滑,集团及时调整战略,由单纯以省际班线为主,逐步向班线客运、包车客运、定制通勤、旅游客运、机场巴士等多场景业务综合发展转变,以京津冀定制快巴为突破口,推动北京客运市场全面转型,并初见成效。

怎一个好字了得——新国线黄山景区换乘运输专营

“旅游业是战略性产业。”2009年12月1日发布的《国务院关于加快发展旅游业的意见》将旅游业提升到前所未有的高度。该意见提出：“力争通过五年努力，全国所有A级景区旅游交通基本畅通。”近年来，各风景名胜区加快旅游发展时，越来越重视景区换乘运输，

基于协同学原理的集装箱多式联运系统优化

为构建集装箱多式联运系统,充分发挥集装箱多式联运的优势,运用协同学原理分析了多式联运系统中集装箱、各运输方式、多式联运通道的协同关系,综合上述关系建立了集装箱多式联运系统规划模型;通过实例求解验证了模型的正确性,实现了集装箱多式联运系统中各因素的协调优化;模型中节点的双重含义将模型简化,为求解带来了极大的方便.

从竞争走向竞合 以创新促进高速公路客运可持续发展

展开全国公路交通图，高速公路网络尽收眼底。1988年中国第一条高速公路——沪嘉高速公路通车，2010年末中国高速公路通车里程已突破7．4万公里，飞速发展的高速公路和高速公路客运让道路客运企业看到了行业发展的春天，高速公路客运也让不少道路客运企业进入了黄金10年。然而，随着铁路建设的复苏，铁路客运重振雄风，提速一动车组一高铁，一切都来得太快；盈利——亏损——停运，高速公路客运面临着前所未有的冲击。在综合运输体系中，高速公路客运该何去何从，值得深思。

销售固定资产的财税处理方法

为了保证固定资产进项税抵扣的顺利实行，财政部和国家税务总局（简称“国税总局”）自2008年12月起连续发布了财税[2008]170号、财税[2009]9号和国税函[2009]90号三个文件，其中对于销售自己使用过的固定资产，根据不同情况，就适用税率、税额计算、发票开具等问题作出了进一步的规定。

新国线十年改革创新之路——兼谈客运企业如何转变发展方式

新国线运输集团有限公司成立十年来，以敢为人先的改革创新精神和锲而不舍的拼搏实践，构建了面向全国的道路客运网络蓝图，在北京、天津、上海、广东等14个省（市、自治区）成立了65家全资、控股或参股的子公司；企业总资产增长3倍；

新国线：坚守使命 创新逐梦

湛蓝的车身、憨态可掬的小象、带有“新国线”字样……人们时常可以看到这样的大巴车穿行在马路上,为南来北往的乘客服务。从起点到终点，有限的距离和空间,承载着新国线人的梦想与奋斗，蕴含着责任与使命。

运输企业如何提高办公室的执行力

运输公司办公室是企业的综合性管理部门，而有些企业为优化机构，将现代企业架构里的行政、人力资源、固定资产管理、生产后勤、车辆停放场地全部划归到办公室统一管理，使得办公室既要参与企业经营管理，又要进行日常性事务管理。如何提高办公室人员的执行能力成为做好办公室工作的关键。

公铁竞争:思路决定出路

交通是现代社会文明和国民经济发展的根本。铁路、民航、公路、水运作为我国综合交通系统的组成部分,它们相互依存,互为协调,共同承担着南来北往、东西贯通的大运量客货运输,并以其各自特有的优势拥有一定的市场份额和发展空间。然而,各种运输方式拥有的市场份额并非一成不变,新的平衡就将出现。当今高铁猛进,民航腾飞,道路客运传统的影响力随之发生重大改变,将何去何从,值得深思。

战略管理与一体化资源

随着中国加入WTO,交通运输业将在2006年全面向外资开放,面对技术含量高、组织规模大、经营理念新的外资道路运输企业,中国需要有能与外资道路运输企业竞争的一批大型民族道路运输企业,而这些企业又必须有道路运输企业发展的战略理论作为指导。目前,我们虽然在企业战略管理理论方面有了不少研究成果,但这些理论还有待进一步完善,而且有必要用一种适合于道路运输企业发展的理论去指导中国的道路运输企业。

推进城乡客运一体化的实践和思考

我国城市化进程的加快，使得城市客运向外辐射延伸的范围越来越大，但城市客运与道路客运不相一致的政策，致使二者之间的矛盾日益突出。新国线运输集团有限公司根据交通运输部关于推进城乡客运一体化的相关政策要求，发挥企业主体作用，转变城乡客运发展方式，创新运输经营模式，应用信息科技提升服务质量，城乡客运一体化实践取得了较好的经济和社会效益。

浅析跨地区劳务派遣

跨地区的劳务派遣通过将劳动者派往社会和经济发展程度各不相同的地区工作,不仅实现了劳动力的科学流动和合理配置,而且解决了地区性人才稀缺的难题。与此同时,由于劳务派遣是一种组合的劳动关系,劳动力的雇用和使用是分离的,这就给跨地区劳务派遣中劳动者工资、福利、社会保险等一系列纠纷的解决带来一些困扰。

道路客运价格策略选择

《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》发布以后，各级价格主管部门和交通运输部门抓紧审核运价成本，制定合理的车型运价。笔者认为在新的运价制订过程中应十分注重运价对道路运输结构调整的作用，通过运价的杠杆作用促进产业升级转型。

客运企业之痛

近年来，人们对交通出行的需求与日俱增，高速公路建设的快速发展，促进了道路客运行业的快速发展，客运车辆也迅速增长，同时也带来了种种弊病。超速、超载、疲劳驾驶致使的交通事故无法杜绝，运营效率低、管理费用高，调度分散，资源浪费，使客运发展受阻。针对道路客运发展存在的问题，企业应加快转变发展方式，争取政府政策上的支持，促进我国道路客运企业持续健康发展。

海南旅游客运“统一调派”模式下蚺企业经营管理

随着海南建设国际旅游岛步伐的加快，由海南省政府主导的“旅游客运运营模式”不仅得到了挂靠车主、旅游客运企业、旅行社和社会各界普遍认可，而且其成功经验得到了交通运输部的充分肯定和行业主管部门的高度关注。

职业经理人何时才“职业”

职业经理人就是具备一定职业素质和职业能力，并掌握企业经营权的一个群体职务的称呼。中国职业经理人的出现，还仅仅是近十年的事，上个世纪九十年代海南刚刚成为经济特区不久，十万人才下海南。摇身一变遍地都是经理，有人戏言海南椰子树如果掉下一个椰子，砸了五个人，其中两位是经理，两位是副经理，另一位稍逊，是经理助理。既是笑话就难免有夸张的成分，但改革开放初期“经理”头衔满天飞却是不争的事实。著名的经济学家厉以宁还专门为职业经理人作过诠释，即职业经理人是伴随现代企业的诞生而出现，

让旅客走得更舒心

作为全国酋家跨区域、跨行业的新型高速公路快运企业集团，新国线运输集团有限公司（以下简称“新国线”）历来是道路春运的主力军。2014年春运，新国线以“科学组织、安全第一、以客为主、优质服务”为原则，积极开展“情满旅途”活动，为旅客全心服务、倾注真情、奉献爱心，并通过出台保运力、提服务、护安全、

适应市场变化创新行业发展

客运市场服务的实践表明，市场增长的重要前提就是做好“服务”。即使存铁路、道路运输都比较发达的地区，公众出行选择会考量出行方式的便利性、经济性、舒适性等多种因素，选取更为适合自己的交通方式。比如农村客运市场，铁路运输并未全而覆盖，将来也不可能完全植盖，道路运输还可以继续发力。

全面推进道路客运企业现代化进程

道路运输行业企业目前欠缺有思想、有远见、有水平、有能力的企业家群体。因此培育一批在行业内具有领袖气质和领导水平的企业家成了当前行业发展的当务之急。