新型沥青路面结构设计研究及工程应用

文章通过对新型组合式基层沥青路面的设计研究与实际工程应用,论证新型组合式基层沥青路面结构在江苏省高速公路建设中的适用性,得出以下主要结论:新型组合式基层沥青路面结构为改性沥青SMA13+改性沥青Sup20+道路石油沥青LSM25+水稳基层;沥青碎石基层LSM25在60℃温度下动稳定度可达2 676次/mm,并且拥有较好的抗压性能与抵抗拉伸变形的能力;LSM混合料层的"疲劳极限"约为70με。

公路工程基础设施建设碳排放测算方法研究综述

公路工程基础设施建设的能耗及碳排放量化评估是交通运输行业低碳绿色转型发展的重要支撑保障。本文针对公路工程基础设施建设的碳排放测算方法研究,简要介绍了全生命期理论在该研究中的应用,将公路工程基础设施建设的碳排放测算方法分为碳排放测算模型搭建方法及基础数据核算方法两部分,并分别进行分析论述,最后针对研究不足提出合理展望。

效益费用评估在预防性养护工程中的应用研究

采用效益费用评估法,对实体工程应用中的预防性养护技术进行了综合评估,主要的预防性养护技术包括微表处、薄层罩面、超薄罩面、现场热再生以及直接罩面,最终以效益费用比最大原则作为预防性养护技术决策的考虑因素之一。结果表明:微表处技术单位费用所产生的效益最大,直接罩面技术单位费用所产生的效益最小,而SMA-10和ECA-10薄层罩面技术效益费用比基本相当。

基于冷拌改性树脂的钢桥面铺装快速修补材料性能研究

由于高温、超载等极端气候和荷载条件,国内钢桥面铺装运营过程中早期破损普遍。文章对冷拌树脂混凝土修补材料的各项性能进行试验研究,结果表明冷拌树脂混凝土快速修复技术,具有路用性能优良、施工简便、固化时间短以及良好的界面粘结等特点,工程应用效果良好。

影响新旧路面联结层材料抗剪强度因素分析

针对沥青路面整治工程中新旧路面层间联结层提出室内复合试件的成型方法,并通过对影响新旧路面联结层材料的不同集料关键指标及不同沥青胶结料类型在不同温度下进行剪切试验,试验结果表明不同集料粒径规格、不同集料岩性、不同集料处理方式及不同沥青胶结料类型的联结层均随温度的升高,其抗剪强度均呈降低趋势,体现了联结层材料对温度有较强的敏感性,并且联结层所选的集料粒径规格为4.75~9.5 mm、黏附性等级越高、沥青胶结料为SBS改性沥青,其联结层的抗剪强度最优。

砂砾材料的水泥稳定混合料级配试验研究

采用粗细不同2种级配进行水泥稳定砂砾混合料的室内外强度试验,以验证砂砾材料用于骨架密实水稳混合料时,细集料用量对强度的影响程度。结果表明,细集料减少,砂砾与水泥粘结力下降,建议级配设计时应综合考虑砂砾材料嵌挤力对混合料强度的影响。

新型反应型活性橡胶沥青SHRP性能研究

活性橡胶是一种新型沥青改性材料，能有效消耗废旧橡胶和磷矿工业废弃物。道路沥青评价的常规指标并不能反映沥青随荷载、时间和温度变化时的流变学性质，而沥青的流变性直接影响沥青路面的使用性能。采用SHRP胶结料试验体系，选择应用较为广泛的70#基质沥青、SBS改性沥青胶结料，对掺加活性橡胶前后的沥青胶结料性能进行对比研究。研究结果表明，活性橡胶改性技术可以提高70#基质沥青与SBS改性沥青的高温性能、抗疲劳性能和低温性能，且对基质沥青的改善效果更加明显，但对沥青的施工和易性不利。

改性磷石膏材料用于公路路面基层的应用研究

磷石膏是磷石灰与硫酸作用湿法生产磷酸过程中的工业副产品,我国磷石膏综合利用率较低,2013年我国磷石膏产量约为7000万t,综合利用率仅约27%,磷石膏累计堆积量已达到3亿t以上。公路是磷石膏潜在的具有较高利用率的应用领域,而较多学者也对磷石膏作为筑路和填充材料用于公路建设进行了深入探索和研究。本文采用一种复合改性剂,研究其与磷石膏混合掺加后用于公路基层的路用性能,探讨磷石膏高掺量用于公路路面基层的可行性。

新型反应型活性橡胶用于沥青混合料的性能研究

活性橡胶是一种新型沥青改性材料,能有效消耗废旧橡胶和磷矿工业废弃物。选择应用较为广泛的70#基质沥青、SBS性沥青,对掺加活性橡胶前后的沥青胶结料常规技术指标进行对比研究。在此基础上,通过系统的室内性能试验,进行掺加活性橡胶对普通沥青连续级配混合料与SBS改性沥青断级配混合料的性能影响分析。研究结果表明,掺入活性橡胶后,70#基质沥青与SBS改性沥青胶结料针入度、延度明显降低,普通沥青连续级配沥青混合料与SBS改性沥青断级配混合料的高温稳定性、抗水损害性能和低温抗裂性能得到改善。

沥青路面用相变材料研究进展

基于相变材料在沥青路面的应用现状,详细阐述了相变材料的分类及其特点,提出了沥青路面用相变材料技术要求,综述了相变调温沥青混合料的高温降温性和低温抗凝冰性的研究进展,分析了相变材料对沥青及沥青混合料性能的影响,指出了相变材料应用于沥青路面工程存在的问题并对其未来发展方向进行了展望。

高黏沥青改性剂在贵州省干线公路养护工程中的应用

以自主研发的高黏沥青改性剂PEA为研究对象,以日本进口改性剂和某国产品牌改性剂作为平行对比,分别对高黏沥青和高黏沥青混合料的性能进行分析,并铺筑排水沥青路面试验段。结果表明,掺加高黏沥青改性剂PEA制备的混合料路用性能和施工性能优良,具有较好的耐老化性。路面经现场检测,各项技术性能符合《排水沥青路面设计与施工技术细则》(征求意见稿)要求。

缓释型防冰雪材料性能试验研究

采用SBS改性沥青配制沥青混合料"SMA-13-普通",同时分别掺入矿料质量5%的进口Verglimit及国产常州履信缓释型防冰雪材料(简称"履信"),配制得到"SMA-13-Verglimit"及"SMA-13-履信";通过破冰试验、盐分溶析电导率试验,及自创的撕裂试验和不同层位电导率试验,对比分析了"SMA-13-Verglimit"及"SMA-13-履信"的短期融冰、长期防冰效果及深层位的有效性。试验结果表明:"SMA-13-履信"的动稳定度DS、残留稳定度MS0、劈裂强度比TSR和低温破坏应变ε均满足技术要求;-5、-10℃条件下,冰层与"SMA-13-履信"的结合面有明显水膜产生,黏结力降低60%;"SMA-13-履信"的防冰雪有效天数较"SMA-13-Verglimit"提高25%;路面深度3～4cm深层位处,"履信""Verglimit"均能持续从内部迁移到路表面。研究表明:"SMA-13-履信"不仅具有良好的综合路用性能,而且具有较好的防冰雪性能;"SMA-13-履信"的使用寿命比"SMA-13-Verglimit"长,但短期融冰效果不及"SMA-13-Verglimit"。

新型超薄层罩面TOM-10高胶沥青混合料性能研究

采用SBS与胶粉复合改性制备高胶沥青,应用新型超薄层罩面TOM-10间断级配,基于室内试验,利用高粘改性沥青作为对比试验,进行新型超薄层罩面TOM-10沥青混合料配合比设计及路用性能研究。结果表明:高胶沥青的黏度、活化能均大于高粘沥青,但弯曲劲度较小,表现出较强的高温抗变形能力及低温流变性能;TOM-10高胶沥青混合料具有优异的高温稳定性能及水稳定性能。

超粘磨耗层拌和型改性乳化沥青指标与材料开发研究

结合超粘磨耗层的特点与微表处规范,研究超粘磨耗层拌和型改性乳化沥青的技术指标要求,并进行改性乳化沥青制备及性能测试。结果表明,拌和型改性乳化沥青的蒸发残留物含量≥62%,残留物软化点≥60℃;采用中海油90#基质沥青,经过2.5%ML2乳化、SBR胶乳改性后制备的改性乳化沥青的性能符合规范要求,且与集料各组分具有较好的配伍性。

钢桥面刚柔复合铺装防水粘结材料性能对比研究

为了解决钢桥面刚柔复合铺装层间粘结材料失效问题,通过室内试验,对水性环氧沥青、二阶反应型防水粘结剂和反应型粘结防水剂三种防水粘结材料,进行施工和易性能、耐高温性能、低温柔韧性能、粘接性能及抗剪性能试验。对比分析各项性能,并分析不同洒布量和温度对三种防水粘结材料路用性能的影响。研究结果表明:三种防水粘结材料的施工和易性能、高温性能、低温柔韧性能均较优;二阶反应型防水粘结剂和反应型粘结防水剂适用于温度跨度较大的区域,水性环氧沥青不适用于夏季炎热区域;洒布量为0.80 kg/m^(2)时,三种材料的粘接强度和抗剪强度最大;推荐采用洒布量为0.8 kg/m^(2)进行实际工程应用。

50号沥青在平交道口车辙处治工程中的应用研究

针对目前我国普通国省干线公路平交道口车辙病害处治技术研究现状和低标号沥青应用状况,采用某50号沥青,借鉴法国高模量沥青混合料设计方法体系,设计了抗车辙能力强、易压实、抗推移的混合料,工程应用表明该混合料适用于交叉口道面车辙快速处治,可为类似工程提供借鉴,也为50号沥青的应用拓展了思路。

就地冷再生技术在高速公路养护工程中的应用研究

就地冷再生技术具有施工便捷、污染小、旧料回收利用率高、节约成本等优势,在公路养护中得到了利用。以S49新扬高速为例,从适用条件、混合料设计、路用性能验证以及社会经济效益等方面,对就地冷再生技术进行系统研究,结果表明就地冷再生技术在高速公路养护工程中应用效果理想,可进行推广运用。

新型开级配环氧沥青混合料EOGFC-10设计及性能研究

传统的开级配排水磨耗层多采用高粘沥青、橡胶沥青、SBS等热塑性改性沥青,存有耐久性差、抗疲劳弱等问题,环氧沥青具有比普通沥青优异的强度、耐久性、抗疲劳及抗老化性能。本文借鉴国外开级配排水磨耗层设计理念,采用自主研发的路用环氧沥青,开发开级配环氧沥青排水磨耗层混合料EOGFC-10,并通过大量的室内试验,评价开级配环氧沥青混合料的力学性能和路用性能,验证环氧沥青用于开级配排水磨耗层混合料的可行性。试验结果表明,研发的路用环氧沥青施工可容留时间120 min,满足路面施工组织要求。开级配环氧沥青混合料EOGFC-10,力学强度和高温性能优异,各项路用性能均满足技术要求。

乳化沥青厂拌冷再生技术在大中修养护工程中的应用研究

乳化沥青厂拌冷再生技术具有施工简易、循环利用率高、使用性能良好等优点,在国省干线公路养护工程中应用颇多。主要从该再生技术的关键因素研究、材料设计、使用性能评估等多角度,深入分析其中养护工程中的应用,并通过增加最佳含水率验证过程,优化原设计流程。结果表明,再生混合料具有不低于同使用层位普通沥青混合料的性能,具有广阔的推广应用潜力。

国产成品硬质沥青在干线公路车辙处治工程中的应用研究

以国产成品硬质沥青为胶结料,借鉴法国高模量沥青混合料EME2设计方法,设计了耐久性模量沥青混合料,并以其作为下面层混合料在干线公路车辙处治工程中进行了应用,施工效果表明该混合料具有较好的可压实性,试验段跟踪观测表明该混合料用于干线公路下面层能够显著提高路面的抗车辙性能,提高路面的耐久性。