取样方式对航空铝合金锻件性能评价结果的影响

采用不同方向、不同位置和不同规格3种方式对7055铝合金航空机轮轮毂胎模锻毛坯底部进行取样,检测试样的力学性能,对比分析了不同取样方式对检测结果的影响,及其对锻件性能评价的影响。结果表明:取样方向与锻造流线夹角越大,断后伸长率越小;取样位置如果过于贴近锻坯表面,表面缺陷会使试样的强度和断后伸长率明显偏低;取样位置在流线良好的变形区时,检测结果偏大,取样位置在几何中心时,检测结果可真实反映锻件的服役性能,取样位置在有缺陷的表面和锻造流线良好的非几何中心时,都不可真实反映该锻件的服役性能;在一定区域内,拉伸试样规格不影响检测结果,而当拉伸试样长度穿过流线交接区时,检测结果会出现异常;不恰当的取样方式得出的结果不能用来正确评价机轮轮毂锻坯的力学性能。

工时定额管理对企业经营效益的影响研究

工时定额是现代企业管理中的一个重要环节。它既是企业的基础性工作,又关系到企业的经济效益与效益。本文就工时管理作为企业经营效率提升的中心位置,详细分析了它的实施策略和灵活性调整方法,客观评价了这种模式对于企业可持续健康发展的实际意义。本文通过对劳动定额的系统研究,认为科学合理的劳动定额可以最大限度地优化企业的生产过程,减少过剩的劳动力,提高企业的生产效率;因此,对企业进行战略规划是十分必要的。通过对工时的管理,可以使职工的工作热情得到充分的发挥,提高其满意度,提高其忠诚度,为企业的长远发展奠定坚实的人力基础。基于以上研究,本课题提出了一种基于人力资本结构的员工工作时间管理方法,为企业提高工作效率提供理论依据。

飞机防滑刹车系统刹车压力自动控制分析

基于飞机防滑刹车系统组成和工作原理,对飞机刹车系统最大刹车压力与刹车机轮径向载荷、轮胎与地面间结合系数间的关系进行研究。提出一种利用刹车控制器测飞机前起落架缓冲器行程,确定机轮径向载荷和刹车盘摩擦面之间的瞬时动摩擦因数,确定刹车过程中机轮瞬时最大刹车压力;调整刹车系统控制参数和防滑控制率,实现刹车系统的刹车压力闭环控制,提高飞机刹车效率,缩短刹车距离,减少轮胎磨损量,提高飞机着陆的安全性、可靠性。

VC/Ni纳米叠层薄膜的制备及力学性能

采用中频脉冲磁控溅射双靶交替沉积,制备了调制周期为4nm,12nm和88nm的VC/Ni纳米叠层薄膜以及纯VC薄膜。利用XRD和SEM对薄膜结构进行分析,并通过纳米压痕和维氏压痕对薄膜的硬度、模量以及韧性进行了表征。结果表明:双靶交替沉积制备的VC/Ni纳米叠层薄膜界面清晰、薄膜生长比较致密;三种周期的叠层薄膜硬度均为20GPa,与纯VC薄膜相比韧性得到了明显的改善;随着调制周期的增加,发现VC/Ni纳米叠层薄膜的硬度先增大后减小,韧性先降低,后提高,存在一个性能转折的临界周期。

时效制度对喷射成形7055铝合金机轮轮毂锻件性能的影响

采用全自动控制往复喷射成形工艺制备直径为495 mm的大规格7055铝合金锭坯,经热挤压、2次锻压成形和双级固溶处理后,分别进行T76(120℃/6 h+160℃/8 h)、T74(120℃/6 h+160℃/18 h)和T73(120℃/6 h+160℃/30 h)双级时效处理,测定时效态锻件各取样部位的抗拉强度(σb)、屈服强度(σ0.2)和电导率(γ),并与单级时效T6态(120℃/24 h)的锻件进行对比,研究时效制度对轮毂锻件各取样部位性能和断裂方式的影响。结果表明,随二级时效时间延长,锻件的抗拉强度与屈服强度均降低,屈强比也略有降低,但断裂韧性提高;在T74和T73时效状态下试棒拉断后为典型的韧性断裂;随二级时效时间延长,锻件的断裂韧性和电导率均呈升高趋势,并改变T6态下的脆性断裂特征,满足机轮的应用要求。

涡轮增压系统用高速开关阀的响应特性研究

高速开关阀是涡轮增压系统的重要部件,响应的快速性直接影响增压器的压比。根据高速开关阀的结构及工作原理,建立其数学方程。运用AMESim建立动态模型并进行了电流、阀芯位移、控制口的压力仿真分析,结合示波器测量的实际响应时间,证实仿真结果的可靠性。由于高速开关阀响应时间具有滞后性,研究分析改变阀芯质量、驱动电压、弹簧预紧力对响应特性的影响,并根据仿真提出了优化调整建议。

涡轮增压系统用高速开关阀静态特性的研究

高速开关阀的空载流量及压力特性是表征其静态特性的主要曲线。根据高速开关阀的结构、工作原理及ISO6358国际标准计算其流量特性,理论分析高速开关阀的静态特性;基于AMESim建立高速开关阀仿真模型,并对其实际静态特性进行仿真分析。

防锈油性能研究

按相应技术条件对F20-1、T501、F35三种常用防锈油进行性能对比试验,结果表明这三种防锈油均符合标准要求,但F20-1的防腐性能和使用工艺优于T501,T501优于F35。无特殊要求时,优选F20-1薄层防锈油对金属材料及零部件进行油封封存,可节省大量的人力、财力、物力,便于库房封存管理。

故障分析的军民机液压产品转换中的设计及适航研究

民用航空器只有达到适航要求才能进入市场运营,因此在产品的设计和选用过程中应提前掌握适航要求,从而保证符合性验证的效率和水平满足民用航空器取证的进度要求和质量要求。为了更有针对性地开展设计和符合性验证工作,有效缩短民用航空器适航取证周期,以H425-100航遥型民用直升机液压产品为主要研究对象,总结了适航审定过程中军用航空液压产品应用于民机的经验,采用故障模式影响及致命度分析的方法,分析了军民主要相关标准差异性对航空液压产品的影响,提出了航空液压产品的设计要点及主要符合性验证思路。研究成果适用于主要航空机电设备,可用于建立军用航空器成品向民用航空器成品转化的设计及适航管理体系,可为航空机电设备军民转换提供借鉴和指导。

无人机电传刹车系统失控故障诊断研究

电传刹车系统在中小型无人机上应用广泛。对无人机电传刹车系统组成和原理进行简述,介绍了电静液系统在机上使用过程中出现无指令压力失控的故障现象。对故障进行深入研究,提出一套故障分析方法。通过目视检查、印制板X光检查、工业CT检查、仿真计算分析、试验验证等手段对故障进行定位,并进行了机制分析。开展了故障模拟试验、故障现象复现,验证了故障原因。针对故障原因提出了解决措施,防止故障发生。

喷射成形7055铝合金锻件的高温力学性能

对喷射成形7055铝合金挤压棒材进行自由锻造及T74热处理(450℃/3 h+475℃/3 h固溶,120℃/8h+160℃/24 h时效),然后分别在室温下、以及加热到100,125,150,175和200℃下保温30 min后进行拉伸试验,待试样冷却到室温后,测定其电导率,观察其金相组织与拉伸断口形貌,研究7055铝合金锻件的室温与高温力学性能以及温度对合金组织的影响。结果表明,热处理后的7055铝合金锻件组织均匀、晶粒细小,并且具有较好的高温稳定性。合金的室温抗拉强度和屈服强度分别为632 MPa和607 MPa,伸长率为14.5%。随温度从100℃升高到150℃,合金电导率基本不变,合金的强度小幅下降;当加热温度从150℃升高到200℃时,电导率显著降低,强度大幅下降。合金的伸长率随温度升高而提高。在200℃下合金的抗拉强度和屈服强度分别为349MPa和335 MPa,伸长率为20%。在100~200℃温度范围内表现出塑韧性断裂特征。

飞机脱漆剂的组成分析

对国外某高效飞机脱漆剂的组成进行了分析,经过红外光谱、GC-MS等分析,该脱漆剂的主要成分为:56.5%二氯甲烷,22.8%水,12.3%苯酚,少量石蜡等。根据分析出的主要成分,添加少量增稠剂、表面活性剂等配制脱漆剂,配制出了一种较好的脱漆剂,该脱漆剂外观均匀,能脱除环氧漆、聚氨酯漆等,性能优越。

中央军工企业“党建+型号”探索与实践

航空工业制动设计研究所党总支着力发挥党建政治引领作用,取得了型号研制和党建工作双丰收。军工企业是国家制造业的重要组成部分,军工企业设计研究工作对国民经济发展和技术进步具有重要推动作用。坚持党的领导、加强党的建设,是国有企业的独特优势、光荣传统、力量所在。航空工业制动设计研究所党总支在探索与实践“党建+”活动中,创新开展了“党建+型号”的活动实践,形成了一系列“党建+型号”的科学方法和品牌活动,提升了党总支的组织力、凝聚力和战斗力,为军工企业型号研制、专业发展和技术进步提供了坚强的政治保证、思想保证和组织保证。

飞机防滑刹车系统与地面结合系数关系研究

本文从飞机防滑刹车系统组成、工作原理出发,研究飞机刹车系统最大刹车压力与刹车机轮径向载荷、轮胎与地面间的结合系数间的关系。提出通过感载比例阀实时检测飞机载荷,自动调节刹车系统最大刹车压力,从而达到飞机防滑刹车系统智能控制。这种刹车系统控制方法能够提高飞机刹车效率、缩短刹车距离、减少轮胎磨损量,提高飞机着陆的安全性、可靠性。

起落架走步对轻型飞机刹车失效分析及对策

通过对某轻型飞机刹车失效进行分析,表明起落架走步是造成刹车失效的主要原因。进而提出在控制盒内机轮速度电路中增加低通滤波器、控制盒内阀门电压级增加特殊滤波器、起落架结构加固和降低刹车系统最大刹车压力等4种对策,解决了刹车失效问题。为现场短时间、低成本、有效地抑制起落架走步问题,避免刹车失效提供了有效的解决方案。