新型船舶机舱涂装解决方案的研究

根据水性涂料和环氧一道漆的产品性能和使用要求,对比机舱原有醇酸配套,并结合江苏新扬子造船有限公司建造过程中进行的可行性实验,验证这两个方案在船舶制造过程中给船厂带来的成本降低。

造船“降成本”之我见

论文通过对船舶制造过程中经营、设计、采购、生产关键的四个阶段就如何降成本展开分析，阐述了各阶段成本控制的方法、原则。对国内中小船企如何有效进行成本控制有一定的借鉴作用。

基于改进样条Chirplet变换的结构瞬时频率识别

为了提高结构瞬时频率识别的精度,对样条Chirplet变换进行改进,并结合能量集中度原则优化窗函数的参数.利用解析信号和两层框架模型验证改进样条Chirplet变换识别瞬时频率的准确性,再结合试验验证改进样条Chirplet变换能有效识别实际工程结构的瞬时频率.

数字化背景下企业财务管理业财融合建设路径探析

随着数字化时代的到来,企业财务管理正处于转型阶段,业财融合成为了企业的关键发展策略。适应经济发展新阶段、满足企业高质量发展的需要以及解决财务工作的现有问题,这些都强调了现代企业建设业财融合的必要性。然而,在实施过程中,财务转型意识不足、业财融合深度不够、财务人员能力不足以及技术应用有待强化等问题依然存在。本文探讨了数字化背景下企业财务管理业财融合建设的优化路径,包括理念革新,充分彰显财务支持决策的作用;推动业财深度融合,切实提高财务管理效率;强化人才建设,组建专业的业财融合队伍;以及加强数字化技术在业财融合中的应用。这些路径对于解决上述问题,推动企业在数字化背景下的财务管理业财融合建设有着重要的指导作用。

固有变形计算方法及其在船舶焊接结构变形中的应用（英文）

采用基于固有应变法的弹性有限元分析预测大型复杂结构的焊接变形的前提是必须已知焊缝附近的固有变形。结构的焊接残余应力与焊接变形取决于其接头的固有变形大小及分布,因此开发精确计算接头固有变形的方法,并依此建立一个完善的固有变形数据库对于大型复杂结构焊接变形的预测有重要意义。文中提出了几种计算固有变形的方法包括公式法、热弹塑性有限元法、实测法,并分别采用这几种方法对典型T型接头的横向固有收缩与纵向固有收缩进行计算,三种方法得到的结果比较一致。在此基础上,进一步以典型船体结构为研究对象,采用依照这三种方法建立的固有变形数据库对其焊接变形进行预测,并与实测数据进行比较,验证了该数据库的有效性。

惯性释放法在大型复杂结构焊接变形预测中的应用（英文）

在进行大型结构焊接变形有限元分析时,为了固定整体结构刚体位移必须施加不少于6个自由度的约束,但对于自由状态下的结构而言,如何施加这6个最少约束是非常的困难,长期以来是困扰研究人员的难题,也是焊接结构有限元分析在工业现场应用的一个瓶颈。所谓惯性释放法就是可以在不加约束的情况下模拟自由结构的变形。该文将在航海航空领域得到广泛应用的惯性释放法引入大型焊接结构变形分析,解决了自由状态下结构必须施加约束的问题。首先以典型的对接接头为例,比较了两种不同的约束方法之间的差别。然后通过一个典型的船体焊接变形预测的实例,验证了惯性释放法在大型结构中应用的可行性,为焊接结构变形分析在工业生产中广泛应用提供了一个有效的方法。

船体应力释放孔的设计

针对通过增加板厚或新增结构来降低船体局部高应力的做法会导致结构重量增加且制造工艺更为复杂的问题,引入应力释放孔的设计概念,通过对原设计做减法的方式来降低船体局部高应力水平,分析应力释放孔的形状、尺寸和位置等因素对应力改善效果的影响,得出应力释放孔的一般设计原则。

基于数值仿真与经验公式的船舶破冰阻力预报

首先选取并验证合适的冰材料模型,通过建立冰排与破冰船有限元模型,应用非线性显式动力学软件Ls-dyna对破冰船在不同冰厚、不同船速条件下的连续式破冰过程进行数值模拟,并将不同冰况下仿真结果和经验公式计算得到的冰力值做对比研究。最后对各个经验公式中的主要参数进行敏感性分析,得出各个参数对冰阻力计算的影响差异程度,对冰阻力估算和船体结构设计具有重要参考价值。

薄膜型LNG船横向隔离舱温度场分析的简化算法

国内针对薄膜型LNG船的温度场分析中,纵向构件及空间的计算结果已能保证一定的计算精度,但对于横向隔离舱通常未予关注,或计算结果与某薄膜型围护系统设备商(如GTT)的差异较大。文中针对薄膜型LNG船的横向隔离舱进行温度场分析,提出一种简化的计算方法,并研究归纳了一组自然对流系数的简化公式。通过和GTT提供的结果对比,证明该方法可行,且能保证一定的计算精度。

考虑预加水压力的船冰碰撞动态结构响应研究

针对水介质环境及水介质环境下速度、角度对船舶的结构响应影响机理,利用船舶CFD技术及非线性有限元法模拟水介质中的船-冰碰撞。对比研究船舶在有、无水介质环境下结构响应特性及水介质环境下不同速度、角度的动态结构响应特性,揭示了船舶在不同工况下的损伤变形及碰撞力规律,得到了有、无水介质环境、碰撞速度、碰撞角度等因素对船-冰碰撞的影响机理,为船舶抗冰载荷设计提供参考。

主机液压顶撑对船体振动控制的影响

主机液压顶撑广泛用于主机和船体结构的振动控制中。本文首先讨论了液压顶撑的2种工作模式,即主动模式和被动模式,并在此基础上总结概括了液压顶撑动态特性及其简化模型。针对不同的工作模式,对在振动计算中的模拟及求解方法进行了阐述及对比分析。以某型原油船为例,结合主机顶撑不同的布置形式和工作模式的组合,分别利用模态叠加法和直接积分法进行了全船振动响应分析。计算结果表明,通过设计主机顶撑的布置形式,并根据主机临界转速点转换液压顶撑的工作模式,可达到优化主机和船体结构振动响应水平的目的。

Q345E钢激光-MIG复合高速焊工艺及接头力学性能研究

对6 mm Q345E钢开展激光-MIG复合高速焊焊接工艺试验,研究了不同焊接热输入对焊缝成形及接头力学性能的影响规律。研究结果表明:在保证焊接接头质量的前提下,最大焊接速度可达4.2 m/min;焊接热输入在4.4~2.1 kJ·cm^(-1)范围逐渐减小时,焊接接头角变形减小,当焊接速度4.2 m/min时,焊接角变形仅0.8°,与1.2 m/min焊接速度相比减小了57%。随着焊接热输入减小,焊接接头淬硬倾向增加,接头最高硬度出现在焊接热影响区,当焊接热输入为2.1 kJ·cm^(-1)时,接头的最高硬度最高,为600 HV;当焊接热输入减小时,焊缝金属组织由块状铁素体及下贝氏体向板条马氏体转变,焊接热影响区粗晶区出现大量板条马氏体,焊接热输入越小,马氏体晶粒越小。在不同焊接热输入下,焊接接头拉伸断口均断于母材。

基于固有应变的海洋平台典型结构焊接变形预测

应用热弹塑性有限元分析和弹性有限元法,对半潜式起重拆解平台中连接平台和浮体的典型结构进行焊接变形的预测。通过对焊接接头的预测分析,得到其固有应变,再将计算得到的固有变形以载荷的形式加载到整个结构中,得到整个结构的焊接变形。通过对3种焊接顺序的比较,得到焊接变形最小的方案。在此基础上,考虑开口对结构焊接变形的影响。研究结果将对半潜式起重拆解平台特殊结构的焊接工艺优化提供理论支撑和数据支持。

不锈钢窄间隙激光填丝焊工艺及焊缝成形规律研究

采用窄间隙激光填丝焊的方法焊接了12 mm厚的304不锈钢板,研究了焊接工艺参数对焊缝成形的影响规律,最终以优化的工艺参数焊接了25 mm厚的304不锈钢板。试验结果表明:当激光功率从4600 W增加至4900 W时,焊缝表面成形良好,焊接速度为0.5 m/min时成形最好,焊缝熔深随着焊接速度加快而减小。4.2 m/min的送丝速度下焊缝成形较好,随着送丝速度增加,“指状”熔深减小。离焦量主要影响焊件表面激光光斑大小,当离焦量过大时,会出现坍塌、咬边等缺陷。随着离焦量的增加,熔深逐渐减小。采用优化的焊接工艺参数焊接的25 mm厚304不锈钢窄间隙对接接头成形美观,无侧壁未熔合、气孔及裂纹等缺陷。

基于改进多重同步挤压广义S变换的结构瞬时频率识别研究

为改进结构瞬时频率的识别效果,提出一种新形式的改进广义S变换(improved generalized S-transform,IGST),并通过能量集中度(concentration measure,CM)推导了IGST窗函数的参数选择方法,最后结合同步挤压算法提出了改进多重同步挤压广义S变换(improved multi-synchrosqueezing generalized S-transform,IMSSGST);该算法的核心思想是将IGST的时频分布按一定的范围向时频脊线处进行多次同步挤压变换。数值模拟方面,采用两层剪切框架时变结构验证了该方法的准确性;试验方面,对七层钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)剪力墙结构进行了瞬时频率识别,验证了该方法在实际工程中的实用性。数值模拟和试验结果表明该方法能有效改善时频分析的能量聚集性,提高瞬时频率的识别精度。

AZ31镁合金激光自熔焊工艺及接头的性能

采用对接激光自熔焊方法焊接4 mm厚的AZ31镁合金,通过微观组织分析和力学性能测试研究了激光自熔焊工艺参数对镁合金激光焊接头焊缝成形、组织以及力学性能的影响。试验结果表明:采用试验范围内的工艺参数,可以获得焊缝成形良好、无明显焊接缺陷的接头。焊接速度从3 m/min增大到3.9 m/min,焊缝尺寸和接头抗拉强度变化较小。随着激光功率从2.4 kW增加到3.0 kW,接头抗拉强度逐渐减小。焊缝组织为晶粒均匀分布的等轴晶,其晶粒呈六角形,焊缝区硬度明显低于母材。当激光功率为2.4 kW、焊接速度为3 m/min时接头抗拉强度最高,为193 MPa。

超大型集装箱船艉部精度控制分析

分析了超大型集装箱船艉部合拢过程中变形产生的原因,对精度控制的工艺流程以及精度控制的关键措施进行了详细的阐述,并结合船舶建造过程实际情况进行了具体分析,为同类船舶的建造提供了参考。

船舶电站供配电系统的研究

一个国家综合国力的程度,可以从船舶技术上得到反映,船上一个重要的动力辅助设备就是船舶电站,电站为机械和全船运行过程中所需的电能提供支付效用。其同样也是船舶电力系统当中的一个重要构成,属于生产不间断性全船电能供应的设备,其自动化的程度也充分反映了船舶技术。文章分析了船舶电站的组成与主要特点,并提出了船舶自动化体系建设的各项要求。

船舶综合电力系统的直流区域配电系统分析

文章对我国现代化舰船使用的综合电力系统技术作了详细的研究,并对该系统中直流区域配电系统在隔离故障和优化舰船设计方面的优势作了阐述,较为详细的分析了直流网状网络在舰船容量设置以及故障重构方面的突出优点,并且立足于该直流区域的配电网状系统。

试析船舶机舱监测报警系统的应用现状及发展趋势

随着科技的发展,船舶的自动化得以实现。船舶自动化的一个关键内容就是船舶机舱监测报警系统的应用。本文将会对船舶机舱监测报警系统展开深入的分析,探析其应用现状及未来的发展趋势。