La变质处理对汽车发动机用ZL205合金组织和力学性能的影响

研究了La对ZL205合金的铸态、固溶态和时效态显微组织以及时效态显微硬度和常温、高温力学性能的影响,并分析了La元素的存在形式与作用机理。结果表明,La可以有效细化ZL205合金中的α-Al枝晶,且枝晶尺寸会随着La含量的增加而呈现先减小而后增大的趋势,在La含量为0.4%时取得最小值;La变质ZL205合金适宜的固溶时效热处理制度为540℃×8 h＋155℃×10 h。在不同时效温度和时效峰值硬度下,0.4%La变质ZL205合金中θ＇相的的平均长度相对未变质ZL205合金均减小,且θ＇相的析出数量也明显多于后者;随着La含量的增加,合金的抗拉强度和断后伸长率都表现为先增加而后降低的趋势,在La含量为0.4%时取得最大值;0.4%La变质ZL205合金的常温和高温抗拉强度和断后伸长率都要高于未变质ZL205合金。

基于iSIGHT的重卡车架优化设计

以某企业重型载重汽车车架为研究对象,根据CATIA三维实体模型,应用有限元前处理软件ANSA建立有限元模型,然后使用ABAQUS软件对车架弯曲、扭转两种工况进行静态响应分析,并对车架进行了模态分析,得到结构的固有频率和主要振型。采用先进的开发设计手段和分析手段,将工程经验与现代设计方法相结合,运用优化软件iSIGHT集成CATIA、ANSA和ABAQUS,确定车架设计关键参数,并根据所给变量范围通过在后台分别调用CAD设计软件,CAE前处理软件和CAE分析软件自动生成相应样本点,运用iSIGHT自带的优化算法计算得出最优方案,实现主车架的优化设计。

三步式电磁馈能减振器参数匹配方法

以提高车辆性能为目标,提出一种新型三步式电磁馈能减振器参数匹配方法。首先,利用Simulink建立含有馈能减振器的二自由度车辆振动模型,分析馈能减振器的惯性力和阻尼特性对车辆平顺性和操作稳定性的影响,并利用遗传算法计算出馈能减振器在线性阻尼区的最优阻尼系数;其次,根据概率统计法匹配出馈能减振器非线性阻尼特性区间的恒阻尼力;第三,结合传统电机的基速比,得到馈能减振器的阻尼衰减区间特性,由此确定馈能电机的额定功率等重要参数;最后,通过仿真验证此方法的有效性。