高质量发展要求下新疆公路交通工可报告必要性的科学论证

本文在新时代高质量发展的要求下,分析目前新疆公路交通基础建设项目工程可行性报告中建设必要性研究中存在的问题,系统的对工可报告的逻辑结构进行了分析,根据国家发改委对工可报告编制的最新要求,深入解读其核心要点,创新地提出了从必要性到必然性的工可论证结构,指出建设必要性论证是工可的核心,并提出了必要性需要论证的重点内容。

新疆旅游公路交通发展现状分析及规划布局研究

本文通过研究新疆公路交通及旅游业发展现状,总结了新疆旅游业呈现旅游快速增长、旅游集群效应初步显现、旅游发展呈现新格局、旅游潜能不断发掘等特点,以及新疆交通运输初步呈现的以干线铁路和高速公路为骨架,以国省干线、支线铁路为脉络,以农村公路为基础,以空港和大型陆港客运枢纽和物流园区为支点的综合运输网络格局,分析了新疆交通与旅游业融合发展存在了公路网络总量不足,旅游资源可达性差、技术等级总体偏低、旅游服务设施不足以及服务水平较低等问题,针对性分析了新疆旅游公路在旅游业、自驾游产业、个性化旅游体验等方面的发展需求,提出构建多层次自治区旅游公路网络、全面提升公路旅游服务设施水平等5各方面的旅游公路交通发展理念建议,包括快进体系、慢游体系、枢纽布局等三个方面的旅游公路规划布局方案,并服务设施、标识标牌信息化建设等方面提出进一步加强旅游公路服务体系建设的建议。

高速公路中软弱土地基处理方法的应用研究及沉降观测分析

本文以某新建高速公路建设项目的软弱土地基处理为例,简述软土地基处理方案的选择及施工中需注意的事项,通过观测分析软弱土地基处理的结果分析,为今后的高速公路工程建设提供参考。

独库高速公路项目交旅融合策划思路

本文在新时代高质量发展和新疆“交通强国”的背景下,对独库高速的交旅融合在筹融资、规划建设、运营策划等方面的重要性进行了阐述,以中天山通道交旅融合的重要性为基点,对融合存在的问题及相关因素进行了分析,提出了解决目前独库高速公路发展交旅融合的思路和路径,论证了其底层逻辑和顶层设计,并提出了初步的策划思路。关键词:独库公路;公路交通;交旅融合;前期工作中图分类号:F592.7独库高速公路是新疆重要的规划项目,其交旅融合是项目前期研究中的重要章节,其天然的旅游属性,在项目策划中,对其进行交旅融合的深度研究、实施是前期研究的重要工作。作为新疆示范引领的重点工程,真正实现交旅融合,打破以往公路项目其他收入占比过低的交旅融合瓶颈,找寻适合新疆发展的交旅融合新路子,是落实中央治疆方略和“交通强国”战略新疆篇章的实际行动。1 对独库廊道旅游的再认识交旅融合的关键词是融合,如何在独库高速公路项目中进行融合,达到什么目的和效果,这是研究的原点。老独库已经成为全国性的旅游品牌,从自然景观考虑,独库高速与老独库具有同质性,则交旅策划中必须要重视以下问题:一是G217为非收费公路,又是著名“网红路”,在旅游线路选择上具有极强竞争性,将对独库高速交通量增长造成一定的影响。因此,应把去同质化和提升品质作为原则重点考虑。二是G217和独库高速在同一个走廊内,交旅融合的策划应综合考虑两个项目的互补性,通过高速提升老路的通行保障,增长旅游时间,新老路共同发力,提升通道的接待能力和水平,是这个项目重要特点。三是铁路、航空、公路多种运输方式不应仅考虑竞争性,更应考虑共振效应,融合的概念更应该有多种旅游出行选择的因素。四是“独库”是一个被现代网络信息科技推出的“品牌”,这个品牌的价值和含金量对于独库高速的交旅融合概念有重大价值,同时我们也要认识到,这个品牌由于并没有固定的推手,就存在因其稳定性不足导致品牌崩塌的可能性。2 融合的底层逻辑从本质上来说,公路是公益属性的,但其如果采用引入资本的模式,其又具有商业属性,旅游既有公益属性,亦有商业属性。独库高速的大体量和大投资特性,就必须要考虑交通和旅游的公益及商业两个方面的关系。一是地方政府和交通行业主管部门的共同基点是公益性,即为了经济社会发展和人民生活水平不断提高做顶层设计。二是两方投资人的共同基点是商业模式成立,产生效益。三是交通社会投资人盈利点(关注点)是交通量;旅游社会投资人盈利点(关注点)是客流量。交通量和客流量的是交集关系,即这个交集重合越多,则双方更容易达成一致意见。综上分析可知:“融合”分为两个层面:公益性质的“融合”,即地方政府和交通运输主管部门在顶层设计上应一致;两个社会投资人在商业逻辑上应达成一致。因此,以下几个问题需要解决:一是研究“交旅融合”的支撑性政策,形成源头共商、共研、共建、共收益机制;二是交通运输主管部门深度参与地方“旅游产业规划”,公路交通项目前期对地方旅游规划作专题纳入项目前期工作;三是参与公路行业的“交旅融合”规划编制单位,同步参与地方政府“旅游产业规划”编制。3 目标人群分析及主题定位本策划中主要考虑旅游人群的分类,研究其消费指向,制定本项目“交旅融合”主题,以及公路建设相关设施的落地方案。3.1 定性分析采用高速公路作为出行方式的旅游者,主要分为以下两类:一类是独库公路旅游基础消费者,主要以观光为主,自然景观即为目的地,这类游客是公路社会投资人的重要目标人群;二类是有驻留、购物、娱乐、游览需求的多元消费者,是旅游社会投资人的主要目标人群。3.2 定量分析总体来说,本项目有老独库公路在先,其旅游交通量初步应考虑两个方面:转移量。原有的老独库游客,转移至独库高速体验旅游,这部分流量基本以有较强烈旅游意愿的车友组成。吸引量。因独库高速的特点、服务质量吸引到项目旅游人群,这部分流量包含了原有老独库旅游的部分游客。3.3 目标人群从目标人群角度考虑,“交旅融合”是在一个项目中,基于不同消费类别的游客,在一定理念下,提供服务性质和内容的平衡,即基础的功能性和旅游服务性在投资内的平衡关系。这种融合是投资的内融合,即投资人在对不同消费者进行分类后,针对不同人群在投资中进行平衡。开展目标人群的调研工作,对潜在主流游客进行画像,再针对性的开展规划设计风格,品味定位,最终落地公路相关设计方案是必要的:独库高速和老独库的固定旅游者(粉丝)有差异,一是经济能力,二是性格(情绪)特征、三是文化特征。根据初步的分析,可考虑独库高速旅游采用以下。

基于一阶剪切变形模式四边固支中厚圆柱扁壳的屈曲分析

为解决在横向荷栽作用下四边固支的中厚圆柱扁壳的屈曲问题。运用矩形底中厚圆柱扁壳的几何方程、本构关系、平衡方程并且考虑横向剪切变形的影响，建立了关于三个中面位移和两个中面转角为独立变量的矩形中厚圆柱扁壳小挠度屈曲的微分方程。应用双重傅里叶级数法以及伽辽金法，求得临界荷载的表达式。算例中讨论了长宽比、半径以及厚度对扁壳屈曲的影响。结果表明扁壳的屈曲荷栽随扁壳厚度的增加而增加，扁壳的屈曲荷载随着半径的增大以及长宽比的增大而减小。