新疆资源节约、环境友好公路设计对策措施研究

新疆地域辽阔,气候恶劣,生态环境敏感,如何贯彻资源节约、环境友好的理念是公路勘察设计中面临的突出问题。本文结合新疆地区自然环境状况和公路建设实际,总结国内外公路设计新理念,提出资源节约、环境友好公路设计技术,能够为新疆地区公路勘察设计提供指导和服务。

新疆高速公路强横风区间安全行车对策研究

为达到提高强横风天气条件下高速公路不同类型汽车安全、高效行车的目的,采用工程气象学、流体力学、风监测技术、公路工程技术、空气动力学及概率论相结合的方法,以新疆"五横七纵"高速公路沿线100多个气象站近50 a(1961-2010年)大风日数资料,选取50个有自记记录气象站场次强风资料,以及沿线7个6要素5层梯度风1 a监测资料、10个铁塔梯度风和30个大风监测站近10 a(2001-2010年)监测资料,进行信息化和规范化整编。在大量详实资料基础上,对高速公路沿线最大瞬时风速的空间分布、垂直分布、水平分布进行系统分析和研究。采用三级区划指标体系,等概率分区原则,将新疆高速公路沿线风害危险区划分为5个大区,Ⅰ特强重大危险区、Ⅱ强重大危险区、Ⅲ重大危险区、Ⅳ中度危险区、Ⅴ较轻危险区。提出了新疆高速公路强横风区间安全行车防护对策由风害防控信息管理技术和防风栅防护技术组成。并将风害防控信息管理技术规则中等概分区界限值(阈值)与现场强横风监测结果进行验证。研究结果表明:当瞬时风速<12.0 m/s,不同类型车辆正常运行;12.0 m/s≤瞬时风速<17.0 m/s,小客车停运,大货车限速60 km/h;17.0 m/s≤瞬时风速<20.0 m/s,大货车停行;20.0 m/s≤速瞬时风速<25.0 m/s,大客车、大卡车限速60 km/h以下;速瞬时风速≥25.0 m/s,大客车、大卡车停运。以概率风险不同级别的形式来反映最大瞬时风速在线路上的规律性,它含盖50 a最大风险。为高速公路汽车安全运行以及公路风害防控技术提供理论支撑。

新疆洪水变化对无资料地区公路桥涵设计流量的影响

选取了新疆代表性较好的67个水文站,对其多年的实测年最大流量资料进行了频率分析。结果表明近20多年来新疆洪水的增大迹象明显,20世纪70年代末所制定的新疆公路大中桥分区流量经验公式的参数值已不能真实反映新疆洪水的客观规律,推算出的设计流量严重偏小,对公路桥涵与路基的安全十分不利。该文根据最新收集到的大量水文资料,对现行流量经验公式的参数值进行了修订,使得设计流量的精度有了较大提高,并指出现行新疆公路水文分区不尽合理。

新疆高速公路风害防控技术研究

选取新疆高速公路沿线100多个气象台站近50年(1961～2010年)风向、风速资料,以及沿线7个6要素5层梯度风1年(2009～2010年)风监测资料、10个铁塔梯度风和30个大风监测站近10年(2001～2010年)监测资料,应用气象模式和极值Ⅰ概率模式计算出高速公路沿线100m×100m空间网格点上距路面4m高度处最大瞬时风速,结合线路走向与强风主风向之间夹角,确定高速公路沿线强横风警戒区间。研究结果表明:新疆高速公路五横布局中的百里风区强横风区间大风日数在157～209d,是我国乃至世界高速公路风害最严重的区间之一。阿拉山口风区、三十里风区、达坂城风区强横风区间次之,年平均大风日数148～155d。公路平原绿洲区间的风害最少,年平均大风日数不足10d。沙漠公路中部大风日数多于盆地边缘绿洲区间。高速公路强风区间短时间内瞬时风速随时间变化增量在±5.0m/s之间,最大瞬时风速随时间变化遵循正弦波周期。新疆高速公路沿线风害5大区域中以特强重大危险区和强重大危险区危害区危害最大。研究提出了新疆"五横七纵"高速公路风害防控技术主要包括:风害防控信息管理技术、防风栅防护技术。因此本项研究对于制定全国高速公路风害防控技术和安全行车技术标准及防灾减灾具有一定的指导意义。

与环境相协调的公路线形灵活性设计方法研究

分析国内外公路线形与环境相协调灵活性设计的发展现状与存在的主要问题,提出基于运动视觉的公路线形灵活性设计的设计原则及应用中应注意的问题。

浅谈高速公路互通式立体交叉的规划与设计

根据高速公路互通式立体交叉的设计经验,介绍了高速公路互通式立体交叉规划与设计中的一些要点,对常用的立体交叉形式及其选用方面提出了一些见解,以期指导实践。

新疆山区公路路线设计若干问题的探讨

对新疆山区公路路线设计进行了分析研究,提出了适应新疆特殊自然地理、气候条件、社会环境的山区公路平面设计、纵面设计中应注意的问题,并探讨了运用运行车速理论调整路线指标的思路,以指导实践。

高速公路路面结构设计研究

首先概述了高速公路路面结构设计的原则,进而以我国规范及设计标准为依据,详细介绍了高速公路路面结构设计过程中的注意事项,以期为高速公路设计以及施工提供合理的参考。

新疆天山公路隧道设计

主要介绍了新疆天山公路隧道在特殊地形、地质条件下隧道位置选择、洞门设计、隧道施工方法、结构支护形式、防排水、保温防冻胀等方面取得的经验,并对隧道设计前景作了论述,以提高该地区的公路隧道设计水平。

浅谈公路勘察设计质量的提高

勘察设计是工程的灵魂,质量的龙头,只有具备优秀的设计,才能创建优质的工程。因此加强勘察设计单位的管理,提高设计质量是目前设计行业亟待解决的一个现实问题。文章从分析目前勘察设计部门的现状及存在的问题入手,从如何提高设计质量的角度出发,着重探讨了确保工程设计质量的几种途径。

新疆地区公路软土路基处理施工工艺研究

由于新疆地区主要由山脉和盆地组成,造成道路建设施工难度大,尤其是在复杂环境下的软土路基处理比较困难。"粉体喷射搅拌桩+超载预压"处理软土路基的施工工艺具有路基沉降量较小、土体抗剪承载力加大、处理后的复合地基能够承载较大荷载等优点,对新疆地区复杂地段软土地基处理提供了借鉴。

《新疆公路桥涵水文参数研究报告》内容及应用实例

本文主要阐述《新疆公路桥涵水文参数研究》的研究内容，通过玛纳斯县X302线公路工程应用实例。让更多的设计者了解《新疆公路桥涵水文参数研究》。更好推广针对新疆公路桥涵水文参数的设计实践应用。

新疆高等级公路路面结构设计探讨

本文对高等级公路常用的的两种路面结构类型进行对比分析,并结合新疆高等级公路的路面结构形式,对沥青混凝土路面的面层和基层结构作了进一步讨论,供设计人员参考。

新疆公路交通长远发展的战略研究

对我区公路交通长远发展战略研究的目的是为了全面深入地了解新疆公路交通的现状和存在的问题，确定公路交通在新疆综合交通运输中的地位，充分认识可持续发展战略对新疆公路交通的要求，选择科学合理的交通发展战略思路与战略模式，确定新疆公路交通长远发展的战略目标、战略重点及战略部署、战略规划。

高速公路互通立交绿地规划设计在S215线中的应用

高速公路绿地（包括主线绿地，互通立交绿地等等）在改善、恢复环境方面发挥重大作用，但是如何对这些绿地进行有效的规划设计在我国还是崭新问题。本文以S215项目为依托，尝试归纳出一套相对可行的高速公路互通立交绿地景观规划设计方法。

浅谈新疆农村公路设计中的几个问题

新疆特殊的自然环境和社会经济条件,农村公路交通有它自己的特点。依据这些特点的分析,对农村公路设计中采用技术标准、路线平纵面设计等方面的问题提出了意见和建议。

盐渍土地区公路工程地质勘察技术研究

总结以往勘察技术成果存在的隐性缺陷，结合依托工程的具体工程地质、水文地质条件及气候环境特征，对勘察技术工作内容进行了必要的完善，所取得的成果通过验证，较为可靠。

新疆伊犁河大桥大型群桩基础试验与数值研究

依托新疆伊犁河大桥,基于其单桩静载自平衡试验结果,通过单桩有限元数值模拟与静载试验反演分析,确定土性参数,对大桥施工阶段群桩承载性状作了现场监测,并用ANSYS对承台群桩基础与土体共同作用进行三维弹塑性有限元分析,数值模拟所得群桩中各单桩桩顶和桩底反力与现场监测成果较一致。在用静载试验和现场监测成果验证数值分析的正确性下,用数值分析对群桩在各荷载工况下的单桩反力分布情况、承载变形曲线作了深入分析。结果表明,群桩基础受力处于合理的范围,几乎无不均匀沉降,基础下不同部位桩的受力随上部荷载的增加而有所调整,但最大与最小轴力差相对变化不大。所得结果可为类似的设计工作提供可靠的理论依据和参考。

西天山通道高速公路特长隧道通风方案研究

西天山隧道为高海拔冰川隧道,地质复杂,本文就工程条件及通风效果、土建投资、运营管理以及防灾救援等方面,初步研究了高速公路天山隧道的几种通风方式,通过技术经济比较,提出了天山隧道平导送排通风远期辅助空气净化系统的分期实施通风方案建议。

连霍高速公路哈密—吐鲁番区间防风技术研究

在沿线风害成因、分布特征、基本风速对比分析研究基础上,确定连霍高速百里风区防风区段和防风标准,提出高速公路强横风路段采用柔性防风阻沙栅的防风措施,对于今后我国高速公路风害防控技术研究和高速公路安全、高效行车具有一定的指导意义和科学借鉴作用。