高速公路工程中沥青混合料的试验检测分析

结合实际工程,首先对SBS/PPA复合改性沥青混合料配合比设计进行阐述,即沥青胶结料、集料、改性剂以及级配等,重点分析了SBS/PPA复合改性沥青混合料试验检测内容,包括高温抗车辙性能检测、低温抗裂性能检测、浸水马歇尔方法检测以及冻融劈裂性能检测等。

新疆岩沥青改性沥青混合料性能研究

天然岩沥青性质稳定,用作沥青混合料改性剂可以有效提高混合料路用性能,近年来已成为业界的研究热点。为了研究新疆岩沥青对沥青混合料性能的影响规律,通过室内试验,对比分析添加工艺、岩沥青粒径(30目、50目、100目、120目和140目)及不同掺量(0%、4%、8%、12%和16%)对沥青混合料性能产生的影响。试验结果表明:"干拌法"混合料性能优,且加工过程简单,符合施工要求;岩沥青粒径越小,改性效果越好,综合考虑性能与成本,推荐采用粒径为100目的岩沥青;岩沥青掺量对混合料路用性能影响显著,结合新疆地区气候特点,推荐采用的岩沥青掺量为8%。

落锤式弯沉仪弯沉检测有效性分析

为了研究落锤式弯沉仪在各级公路上弯沉检测的有效性,文章选取三种不同结构层组成公路试验段进行落锤式弯沉仪与贝克曼梁两种弯沉测试方法的对比,并对三种路面在不同检测方式下的弯沉数据特点及两种弯沉检测数据相关性进行分析。结果显示:对于不同等级公路路面,两种弯沉检测方式下的回归分析相关性差别较大,沥青层较厚的高等级公路优先推荐采用线性拟合进行相关性分析,必要时可采用二次多项式拟合方式;落锤式弯沉仪较贝克曼梁法具有更高的稳定性与准确度,且落锤式弯沉仪进行高等级公路弯沉测试时稳定性更佳;而对于非沥青面层的低等级路面结构,两种弯沉检测方式下的回归分析相关性较差。

高速公路路基压实度检测方法相关性分析

针对高速公路路基压实度检测方法进行相关性分析,将灌砂法作为标准测试方法,分别将其与环刀法、核子密度仪法、落锤频谱式快速测定仪法进行室内试验以计算相互相关性,本文首先介绍各检测方法操作原理与操作流程,然后模拟线性相关性做回归方程,最后在实际工程路基检测中采用四类不同方法进行压实度检测,结果表明:根据本文相关性分析可知,四类压实度检测方法均有良好相关性。

填石路基压实质量检测及控制分析

为了确定填石路基压实质量控制标准,保证填石路基压实质量,以某高速填石路基段为依托,采用26 t振动压路机对不同层厚(60 cm、80 cm、100 cm、120 cm)填石路基进行不同碾压遍数下孔隙率、沉降差检测。

水泥混凝土路面病害检测及修补技术研究

结合实际工程,从检测手段原则和原理的基础上,提出不同病害对应最有效的检测技术,并针对病害提出相应修补技术。结果得出,雷达、振动和超声波检测技术可准确检测出道路存在的病害,而且快速修补、高性能填缝料、注浆法和加铺沥青面层可分别针对性的完成对道路裂缝、悬空等病害的修补。

沥青路面施工中矿粉质量检测及控制技术探讨

沥青路面由于行车舒适，施工快捷，养护方便等诸多优点，在我国高等级公路建设中得到广泛使用。为对沥青路面施工中矿粉质量进行控制，本文选用三种满足规范要求矿粉拌制沥青混合料进行车辙和低温小梁弯曲试验，此外还在实践工程中铺筑试验路对三种矿粉拌制沥青混合料的抗车辙和抗开裂性能进行了研究。结果表明：规范对矿粉质量指标检测项目要求过少，三种满足规范要求的矿粉高温稳定性和低温抗裂性有明显区别；填料试验能较好的控制矿粉质量。

土石混填路基压实技术及压实质量检测评价

为评价土石混填路基压实技术及压实质量检测技术,本文结合实际工程,通过对土石混合料定义、基本性质的分析,提出冲击压实的设计、施工方案,并提出采用压实度和空隙率综合评价土石混填路基压实质量。结果表明:冲击压实技术可有效改善路基压实承载能力,压实度和空隙率可准确评价路基压实标准。

激光自动弯沉仪快速检测技术研究

随着交通事业的迅猛发展,路面检测技术也越来越受到重视,一些新型弯沉检测设备逐渐投入使用。为研究激光自动弯沉仪检测技术的可靠性,进一步提高公路检测水平。介绍了激光自动弯沉仪的设备构造和工作原理,对比激光自动弯沉仪检测结果与贝克曼梁弯沉仪检测结果,进行回归分析,发现二者整体数据检测结果比较接近,存在良好的线性关系,表明了激光自动弯沉仪技术具有良好的可行性与可靠性。

FWD在沥青路面弯沉检测中的应用研究

为对落锤式弯沉仪（FWD）在沥青路面弯沉检测中的实际应用进行研究，本文首先介绍FWD测试原理，然后针对FWD标定、校准、检测程序、测试要点等实际应用操作规程进行研究，并运用贝克曼梁与FWD对实际沥青路面弯沉进行检测分析。结果表明：采用FWD对沥青路面弯沉检测精度较高，并能极大提升检测效率。

超声波在水泥混凝土结构强度检测中的应用

水泥混凝土是道路、房屋、隧道、桥梁等结构工程中必不可少的材料之一，其质量优劣将直接影响整个工程结构的安全性，因此对水泥混凝土强度进行准确检测是工程管理中的重要环节。评价水泥混凝土质量指标较多，如强度、密实度、渗水性与抗冻性等等，但强度往往是每个实际工程都必须设计并检测的一个重要指标。为对超声波在水泥混凝土结构强度检测中的实际应用效果进行研究，本文首先介绍超声波检测水泥混凝土结构强度的原理，然后制备不同强度等级水泥混凝土试件进行超声波波速与抗压强度测定，根据测定结果建立回归方程，然后应用于实际工程检测分析。结果表明：采用超声波技术对水泥混凝土结构强度检测具有极高准确性，能有效提高检测效率。

车载式颠簸累积仪在检测路面平整度中的应用

为研究车载式颠簸累积仪在路面平整度检测中的应用,本文对平整度测试方法进行介绍,然后在某实际路面检测工程中进行应用,重点概括车载式颠簸累积仪的测试原理、标定及测试方法,并针对其平整度检测结果影响因素,提出减小误差的措施。结合工程实践发现:采用车载式颠簸累积仪对路面平整度进行测试具有操作简便、效率高、自动数据采集等优点,适合用于大面积路网平整度评价、工程验收及养护质量评估。

路用橡胶改性沥青混合料配比试验及检测分析

结合实际工程,研究了橡胶沥青混合料的最佳级配和油石比设计,结合室内试验和计算方法确定出橡胶沥青混合料的最佳级配和油石比,并在具体工程中进行应用。

路面裂缝检测技术应用研究

路面裂缝主要发生在面层具有足够强度和稳定性的路面层裂缝,这样的路面结构主要有沥青类路面和水泥混凝土路面,当前多采用沥青路面。本文的路面裂缝是沥青类路面裂缝。为研究路面裂缝检测技术在工程实际中的应用,简要阐述裂缝病害的危害,分析路面横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝的产生原因,探讨当前路面裂缝的主要检测方法,最后根据工程实际情况,对试验段采取不同方案进行检测,并对试验段裂缝进行处治施工。研究结果表明:试验段路面破损较为严重,其中纵向裂缝和网状裂缝是裂缝的主要类型,而根据路段裂缝分布情况的不同选择不同处治方式,可以对裂缝病害进行有效控制。

车载式颠簸累积仪在检测路面平整度中的应用

为针对车载式颠簸累积仪在检测路面平整度应用进行研究，本文首先从平整度在沥青路面质量评价中重要性与车载式颠簸累积仪原理进行介绍，然后研究车载式颠簸累积仪操作流程，并在实际沥青路面平整度检测中进行应用，将颠簸累积仪测值VBI与国际平整度IRI指标进行相关性分析。结果表明：采用规范方法使用车载式颠簸累积仪进行沥青路面平整度检测时效率较高。对我国路面检测水平提高有积极意义。

低应变法在公路桩基检测中的应用

结合实际工程,对低应变法检测技术的特点进行阐述,研究了低应变法检测步骤流程,提出桩身缺陷检测判定标准。研究结果表明,采用低应变法可快速准确的对公路桩身缺陷和完整性进行综合评断,同时不会影响其它结构稳定。

高速公路路面检测评价体系研究

研究了高速公路的路面检测评价体系。通过建立评价路面使用性能的模型的方式,分析了路面使用性能的评价方法,并结合实际案例对该模型进行验证。

水泥稳定碎石基层试验检测质量控制研究

依照实际工程项目,并以现场实验为基础,通过水泥稳定碎石中的水泥剂量、水泥砂浆的抗折强度等指标进行试验检测,总结出控制好标准稠度用水量和水泥凝结时间可以保证水泥稳定碎石的施工性能、力学性能;选用标准曲线的最佳水泥剂量,是工地生产出合格的水泥稳定碎石的重要因素,控制好施工压实度和水泥胶砂抗折强度是保证施工质量和基层承载能力的关键。

不同试件成型方式对公路压实度检测影响研究

结合实际工程,以压实度作为检测指标,首先阐述了三种沥青混合料成型方式特点,选择马歇尔成型方式和旋转压实成型方式进行对比研究,分别成型试件后进行试件外观和体积参数检测。研究结果表明,旋转压实试件相比于马歇尔试件其外观更加均匀、饱满,且压实度更高,更能接近实际路面碾压施工。

沥青路面构造深度检测技术应用研究

为研究高速公路沥青路面构造深度检测技术,简要介绍路面构造深度的分类,以及当前常见构造深度检测方法的检测原理和步骤,依托某实际工程项目,通过采用人工铺砂法和激光构造深度仪检测法对项目段构造深度进行检测,确定项目段路面抗滑性能,同时对比确定两种方法检测有效性,最后检测结果表明:项目段路面构造深度指标良好,路面具备一定抗滑性能,且两种不同方法测得的项目段构造深度相关性高达0.9944,两种方法均能有效对路面构造深度指标进行检测。