新疆和田绿洲空气质量状况与气象条件的关系

利用和田绿洲空气质量日报数据和同期的常规气象资料,分析了2015年1月1日至2017年12月31日该区的空气质量特征,探讨了气象条件和空气质量之间的相互关系。结果表明:和田绿洲近3 a平均环境空气质量指数(AQI)为199,达到空气质量中度污染标准,污染天数占总日数的78.1%。其中,春季空气质量最差,以严重污染为主;其次是夏季,以轻度和严重污染为主;再次是秋季和冬季,以轻度污染为主。PM10、PM2.5浓度年平均分别为332μg·m^-3和100μg·m^-3,超标率为75.7%和49.5%,其余污染物超标率在3%以下,其中PM10浓度春季最大,夏、秋季其次,冬季最小;PM2.5浓度春季最大,夏、冬季其次,秋季最小;SO2、NO2、CO浓度冬季最大,秋、春季次之,夏季最小;O3浓度夏季最大,春、秋季次之,冬季最小。除降水量外,AQI与其余气象因子均呈极显著相关;除平均气温与PM2.5、相对湿度与CO、降水量与SO2、PM10、O3、PM2.5无相关外,其余气象因子对污染物浓度均有显著影响;能见度与AQI和各类污染物浓度均为极显著相关。随着能见度的上升,AQI下降,在同样能见度条件下,AQI在沙尘多发期的夏半年高于沙尘少发期的冬半年;不管在沙尘多发期还是少发期,随着能见度的转好,SO2、PM10、CO、PM2.5浓度呈减少趋势,O3浓度呈增多趋势,NO2浓度无明显的规律,而且PM10、O3、PM2.5浓度夏半年高于冬半年,SO2、CO、NO2浓度冬半年高于夏半年。在沙尘天气期间,最低能见度小于1 km的浓浮尘和沙尘暴天气AQI相互接近,最低能见度在1~3. 5 km的浮尘和扬沙天气AQI相互接近,当最低能见度大于3.5 km时,浮尘天气的AQI高于扬沙天气的AQI;PM10、PM2.5浓度随着最低能见度升高而变小,其他污染物浓度虽然随着最低能见度的变化有一定的差别,但规律不明显。

民航通信导航监视的危机问题管理

随着我国航空事业的快速发展,民航通信导航监视工作的重要性越来越突出和明显,已然是保障民航安全的重要基础。然而,我国民航通信导航监视的管理水平还比较低,更存在一些不容忽视的危机问题,需要尽快采取合理的策略加以改善和解决。本文简单分析民航通信导航监视工作中存在的危机问题,并就其管理方案展开探讨。

飞机低无线电高度表系统故障

飞机低无线电高度表系统出现故障会对飞机的安全运行造成严重影响,甚至还会引起飞机失事。近年来,飞机低无线电高度表系统的运行情况引起了人们的广泛关注。本文以B737NG飞机为例,指出了LRRA系统的工作原理,对LRRA系统故障进行了分析,并提出了排除故障的建议,希望对相关研究领域提供借鉴经验。

ACARS系统常见故障及处理方法

ACARS系统是现代航空中不可缺少的一部分,ACARS系统通过建立新型的数据通讯链接系统,简化了飞机与地面之间的链接,同时也为飞行管理改革带来了新的方向。本文通过对ACARS系统常见故障进行分析,并提出些针对故障的处理方法,进一步深化ACARS系统的维修研究。