钢管混凝土拱-梁组合桥拱脚区域局部受力分析

钢管混凝土拱-梁组合桥的拱脚、系梁和端横梁固结在一起,构造复杂,杆系计算模型难以得到其应力分布规律。文章建立某钢管混凝土拱-梁组合桥的拱脚连接部位的实体有限元模型,分析其在最不利荷载组合作用下,拱脚固结区域的受力特征。结果表明:拱脚的结构刚度较大,最大变形出现在拱肋加载断面下缘;拱座主应力迹线分布水平方向明显比拱肋轴向密,以纵向受力为主;拱座底部约束导致约束节点处分别出现最大拉应力和最大压应力,远远大于混凝土抗拉强度,表明系梁的预应力偏心对拱座底部造成了较大的弯矩,实际结构中应考虑系梁预应力偏心对拱座造成的影响。相关计算结果可为类似结构分析提供参考。

钢管混凝土下承式刚架系杆拱桥中墩拱脚局部受力分析

多跨钢管混凝土下承式刚架系杆拱桥的中墩位置构造复杂,采用杆系结构计算难以得到实际结构的应力分布。文章建立以某钢管混凝土下承式刚架系杆拱桥为背景,建立其中墩拱脚连接部位的实体有限元模型,分析在最不利荷载组合作用下的拱脚固结区域应力分布。计算结果表明:中墩拱座混凝土最大主压应力出现在钢-混结合交结面处;混凝土最大主拉应力出现在横梁支座位置;拱脚拱肋受弯作用明显,最大等效应力最大出现在下弦管的下翼缘。相关计算结果可为类似结构分析提供参考。

试析关于公路工程中的实验检测管理

公路在人们的日常出行中占据着重要的组成部分,为人们的出行提供了极大的便利。公路工程的质量好坏决定了公路的使用期限长短和人们的舒适度体验感,因此公路的质量检测极为重要。公路的实验检测能够客观真实、准确及时的反应公路质量的好坏,为公路的维修管理提供可靠的依据。

公路施工中的精细化管理分析

为确保路基路面施工效果,不仅要加强原材料质量控制,遵循工艺流程,保证每道工序质量合格,而且还要重视施工管理,更好规范现场施工,调动工作人员主动性,确保现场秩序良好,预防质量和安全事故发生。为此,精细化管理提出注重加强每个细节的管理,节约管理成本,提高管理实效,在施工中的应用愈加受到重视。