400客位游船总体设计及综合性能分析

对一艘五星级黄浦江游览船主船体以及上层建筑线型、总布置、结构形式开展总体设计,对线型方案开展基于CFD的快速性评估,基于舱室划分的完整稳性以及破舱稳性校核,对破舱条件下的结构安全性进行分析,总体设计以及性能评估结果表明,本船在快速性、稳性、结构安全以及能效指数方面均达到了指标要求和评估准则,设计及优化评估结果为400客位游船的建造提供了有力支持。

船舶与海洋工程专业船舶舾装设计解析

船舶的舾装是整个船舶的重要构成部分,指的是除了船体和船舶动力装置以外的所有设施,而船舶建造本身需要耗费大量的劳动力和成本,属于劳动和资金密集型的大规模工程,但事实上,我国造船事业发展阶段,对舾装设计的重视度不高,仅仅将其视为一类后续作业,在完成船体建造后的固定时间内进行下水实验,在没有任何问题后方可开展舾装设计。随着我国船舶业的蓬勃发展,舾装设计的重要性更加突出,实际设计阶段必须兼顾船体使用性能和美观,严格控制其设计精度,才能满足行业发展需要。就目前来看,我国船舶建造技术正从劳动密集型向技术密集型发展,加强技术创新提高船舶舾装设计水平的关键所在,文章深入分析船舶舾装的自身特点,引入前沿的技术理念和方法,从而为船舶建造的良好发展夯实基础。作者结合自身工作实践经验,主要对以上方面进行了探讨,希望给更多业界人士提供价值性参考。

29.6m高速双体风电运维船有限元强度分析

以29.6 m高速双体运维船结构为研究对象,根据中国船级社(CCS)《海上高速船入级与建造规范》(2015),运用有限元分析法对主船体和连接桥结构的总横强度和扭转强度进行强度评估。建模时,采用局部嵌入细化网格的模式,即对应力较小区域处采用常规的板格,而对应力集中处采用细化网格,网格大小不超过50 mm×50 mm,并逐步过渡到常规网格。通过整船建模以及对局部嵌入细化网格的校核,优化了双体船的结构,为控制船体总重提供了依据。

300客位纯电推进游览船设计

针对船舶采用柴油动力系统产生的噪声大、污染严重等问题,研制一款300客位纯电推进游览船。该船通过电池模块的串并联构成电池簇,电池簇并联构成电池组系统,为船舶推进提供动力。结果表明:该船运营状况良好,运行客舱噪声仅约50 dB,为乘客提供较好舒适性的同时真正实现了绿色减排,对环境保护、船舶绿色发展具有参考意义。

基于Rhino的游览船上建线型分析

为高度还原特定效果图中的内河游览船外观造型,以上海40 m纯电动客船的上建线型为研究对象,提出基于Rhino的游览船上建线型分析。结合内河游览船构建上建线型过程中需要考虑的问题,采用三维软件Rhino建模,研究特殊造型的空间轮廓线构造方法;结合幕墙玻璃及栏杆的安装工艺,得到逼近效果图的上建造型和满足生产放样的上建线型。测试结果表明,提出的方法能够解决游览船复杂上建外观造型的高度还原问题,为后续船体生产放样工作提供了更加详细的信息。

协同设计及其在船舶设计中的应用

随着科学技术的不断进步,协同设计应用于各个行业领域成为了必然趋势。将协同设计与船舶设计相结合,有效提高了船舶设计的整体效果,船舶设计是个非常复杂的过程,包含了很多的设计步骤,再加上很多的外部因素导致我国的造船成本较高,与各国之间的竞争情况非常激烈,为了提高造船的质量和技术,就要不断发展船舶协同设计。本文将对系统设计的发展历程进行详细分析,并对进行船舶协同设计的必要性进行探究,最后对船舶协同设计体系结构及各项重要技术的应用进行深入研究,有效促进船舶企业的不断进步,提高国民经济实力。

基于外挂式锚链舱的锚泊系统分析

针对传统在船体舱室内的锚链舱布置,会严重占用内河游览船首甲板观光面积,以及影响客舱观光视域的问题,以武汉300客位纯电动船的锚泊系统为研究对象,结合内河游览船锚泊系统布置原则,给出本船锚链舱不能布置在船体舱室内的原因,并提出外挂式锚链舱方案,在此基础上结合锚泊系统设计所需考虑的因素,得到了最佳甲板凸台面积和客舱观光视域。结果表明,外挂式锚链舱能够解决首部尖瘦型船舶的内河游览船锚泊系统布置。