高压共轨式喷油器的无量纲几何参数对喷油规律和喷油特性一致性影响的研究

通过数值模拟方法 ,发现高压共轨式喷油器针阀液压控制腔的液力过程和作用在针阀上液压力的相互关系 ,对喷油器的时间响应特性、喷油器供油规律和供油量具有重要影响。在喷油器制造中将表现为喷油定时和喷油量的不一致性。值得指出的是 。

电控柴油机高压共轨系统的开发及性能匹配研究

介绍了电控D6114B型柴油机开发过程中所研制的电控高压共轨喷油系统零部件的结构、工作原理及制造过程中的难点及解决途径,进行了电控喷油系统的台架一致性试验,完成了柴油机控制策略和性能匹配研究。试验结果表明:柴油机更换电控喷油系统后,经济性、PM和气体排放物均比原机有较大的改善。

MDA个性驱动多模型统一建模的PLM系统

针对油泵油嘴企业生产过程中产品研发、生产管理、部门协作等复杂情况,提出了一种基于数字化平台的MDA个性驱动的多模型统一建模的PLM系统的设计与实现方案,该方案依托数字化平台和可重用企业知识库,通过对产品开发过程和产品信息的有效管理,缩短产品设计周期、提高设计质量及部门之间的协作效率,最终提高企业的整体水平与行业优势。

提高压阻尼阀部件工效和可靠性

随着国家环保法规的即将出台,柴油机行业都在围绕柴油机尾气排放达"欧I"标准而努力改进设计.使用阻尼出油阀可以在提高喷射压力的同时避免二次喷射、不稳定喷射以及穴蚀等弊病,有利于改善柴油机的废气排放.

催化净化器市场风险评估

据统计,我国已有规模不等的催化净化器生产企业、科研开发单位近70家,已取得国家环境保护产品认定证书的有20余家。投在汽车催化净化项目上的总资金已近3亿元。一般认为,为了达到汽车排放标准,在汽车发动机采用闭环电喷的基础上再安装催化转化器是行之有效的措施。国内2000年汽车保有约1600万辆,加之每年销售的新车,催化转化器配件市场十分巨大。表面上看如此,事实上有偏颇。 我国的催化净化器行业发展的制约因素 规模制约。我国目前多数三元催化净化器企业从生产规模、技术力量和市场占有上都不具备优势,最好的几家也只有几万套、十几万套的生产能力;产品质量很难进入世界先进行列。大部分厂家是采购部分和全部配件后进行封装。尽管汽车工业是我国的支柱产业,2000年产量将超200万辆。但是,按照合理的经济规模,即使汽车年产量达到400-500万辆,催化转化器生产企业也不应超过10个,否则,经济效益和产品质量都得不到保证。

加强现场服务与指导,提高零件加工质量

随着产量的大幅提高,工艺纪律的执行情况有所下降,导致零件加工退修,报废量上升。为消除这些现象,作为技术主管,深入现场服务,加强技术指导,提出解决方案,并将其落到实处,是提高质量的有效途径。本文以解决调节齿杆加工质量为例作一论述。

对表面粗糙度有关参数的探讨

通过对新旧表面粗糙度标准有关参数差异的研究,从企业实际出发,对表面粗糙度标准进行分析和探讨,同时提出建议和基本思路。

高速Ⅰ号泵用两极调速器

本文介绍了本公司根据市场需要设计的高速Ⅰ号泵用压簧式带正负校正机构的两极调速器,填补了国内自行设计的同类产品的空白。

高速强力多极电磁阀的研究

本文详细分析了应用于电控柴油喷射系统中的环形多极高速强力电磁阀的结构特点,建立了相应的动态响应特性模型,仿真结果证明了该模型的正确性。该模型可应用于同类型电磁阀结构的选型、参数修正及动态仿真分析,便于对电磁阀的进一步设计改进工作。

解决PM型喷油泵调试时油量超差问题

为解决PM系列喷油泵在调试过程中出现的拉杆总行程超差,在校泵时会出现油量偏大或偏小,无法进行调整的问题,满足PM系列喷油泵的批量生产要求,对造成这些问题的原因进行了分析与试验验证,结果表明:对于使用T152-0002型前后壳合拢用密封垫片的PM系列喷油泵,拉杆连接板尺寸和滑套高度超差是拉杆总行程和油量超差的主要原因;对于使用了新的T152-0002-3型前后壳合拢用密封垫片的4PM139型喷油泵,在保证拉杆连接板尺寸的同时,滑套测量高度必须保证在28.4±0.3 mm范围内。