多业开拓向新路 兴办实业创后劲

近年来,内河航运业经济滑坡不断加剧,1991年江苏省专业航运企业普遍出现亏损,运力失控所造成的水运危机显现出来。面对现实,我们审时度势,在经营指导思想上实现了两个转移:一是由单一水运经济逐步转移到多元开拓上来;

多种经营见成效 增加效益添活力

无锡市航运公司针对近年来航运业本增利减、后劲不足的不景气局面,更新经营上“靠船吃船,靠水吃水,一条河流行到底”的狭隘观念,把握自身优势采取相应措施,从过去单一的水上货运业务逐渐开拓了以“四代”服务(代购、代销、代运、代储)为主要内容的多种经营,收到明显效果。1986年的副业利润近40万元。约占全公司利润的67%;今年前三个季度副业利润已达42万元,占公司利润总额的75%左右。1985年,在各项成本大幅度增加,运输市场竞争激烈等因素冲击下,航运行业普遍出现了本增利减,甚至濒临亏损的状况,该公司利润也急剧下降,从1981年的113万元跌到35万元。面对这种严峻的局面。

力求指标体系合理 促使承包机制完善

随着运输企业内部经营机制改革的深入,各种形式的承包责任制正在逐步推广,并取得了明显的成效。但是,由于企业在推行承包制的实践中缺乏经验和必要的理论指导,所以在各类技术经济指标的测算和考核上,也暴露出一些不可忽视的问题,本文拟就目前一些运输企业在推行承包中的经验教训谈几点粗浅看法。

大胆引入竞争机制 完善企业人事制度

近年来,许多企业在实行承包经营和改革企业人事制度的过程中,为适应外部经济环境的变化,大胆引入了竞争机制。这不仅给企业经营机制注入了新的活力,也必然牵动企业人事制度的改革。但由于陈旧传统观念和僵化的人事管理制度的束缚,目前的竞争机制还不够完善,例如:平等竞争的原则没有得到充分体现,招标面显得狭窄,考评中存在重理论、轻实践的倾向等等。所以,本文试图就竞争机制应有的特征和必须解决的问题作一粗浅的探讨。

请求从政策上进一步扶持集体航运企业

去年5月,江苏省交通厅、物价局调整了一部分货种的运价等级,并在年终对153个航运企业减免了1985年的税收。从政策上扶持了水运,相对减轻了企业负担。但是,这并没有根本解决问题。我省航运企业今年遇到的困难和问题,比去年更为严重。