基于有限元及试验对舵系无键连接的可靠性分析

以舵系的实际工况和参数为依据,采用无键连接的方式来优化舵系的连接,并利用有限元分析舵系新型无键连接的可靠性,通过有限元计算在不同工况下无键连接方式的应变及应力的分布初步验证了该连接方式的可靠性;同时以舵系实际工况的弯矩、扭矩和过载为依据建立了舵系无键连接的实验平台来验证有限元分析的结果。实验数据和分析结果表明:通过液压螺母在舵系上形成的预加载荷使舵柄和舵杆之间产生适当的静摩擦力,该静摩擦力可以提供舵系所需要的弯矩、扭矩并能够保证超载条件下舵系工作状态的稳定性及可靠性。

基于FPGA的电子称重仪设计

根据市场对称重仪测量精度和功能扩展的要求,设计了基于FPGA的电子称重仪。该称重仪以FPGA为核心控制器,控制12位A/D转换芯片MAX1312采集8路称重数据,实现了高精度、低成本称重测量、液晶屏显示和串行通讯功能。

番茄、青椒混储过程的硅窗气调保鲜

以粉红熟番茄、青椒为试材,采用硅窗气调、减压储藏和冷藏3种保鲜方式,研究硅窗气调对番茄、青椒混储生理生化品质的影响。结果表明:硅窗气调贮藏有利于番茄、青椒混储品质的保持,失重率的变化、色泽的变化、VC的降解、可滴定酸和可溶性固形物下降及膜脂过氧化产物丙二醛(MDA)的积累,均较其他两种贮藏方式缓慢;硅窗气调有利于番茄、青椒混储期品质的保持,延长其储藏期。

4种船载蔬菜硅窗与普通保鲜袋混装贮藏的环境气体与营养品质变化比较研究

以青菜、青甘蓝、西兰花和茭白这4种常用船载蔬菜作为混合保鲜的研究对象,对硅窗保鲜与普通保鲜袋保鲜的保鲜效果进行对比研究。4种蔬菜采用有硅窗的高密度聚乙烯袋(硅窗面积为25 cm2)进行包装,并于(2±0.5)℃下储藏,每3 d测定一次保鲜袋中的O2和CO2体积分数、失重率、呼吸强度、抗坏血酸质量分数、叶绿素质量分数、丙二醛质量分数、褐变度、可溶性固形物质量分数、可溶性糖质量分数。结果表明:总体上对这4种蔬菜混装贮藏,硅窗保鲜的保鲜效果优于普通保鲜袋保鲜的效果。

壳聚糖复合涂膜联合气调对迷你黄瓜保鲜的影响

为研究壳聚糖/明胶/单甘酯复合涂膜联合气调对果菜保鲜效果的影响,选择迷你黄瓜为试材,实验了单一气调和联合技术对迷你黄瓜失重率、呼吸强度、冷害指数、丙二醛含量、细胞膜渗透率、抗坏血酸含量以及水分状态指标的影响。结果表明,壳聚糖复合涂膜联合气调保鲜技术显著优于单一的气调保鲜技术,可有效保持果实品质,减少冷害现象的发生,在8℃下可保鲜迷你黄瓜至25 d。

原油介质中FKM/NBR共混胶的耐油性与耐磨性

采油用螺杆泵定子衬套通常选用丁腈橡胶（NBR）,其磨损失效是影响螺杆泵工作寿命的主要原因。为提高丁腈橡胶的耐磨性能,采用橡胶共混技术制备硬度相同的丁腈橡胶（NBR）和氟橡胶（FKM）共混胶（配比分别为2∶8、5∶5、8∶2）,研究共混胶在50和70℃下,在原油介质中浸泡72 h的耐油性,并在MLS-225磨粒磨损试验机考察共混胶的耐磨性。浸泡实验表明：NBR的质量变化率在0.47%~1.32%之间,FKM的质量变化率在1.15%~1.35%之间;不同配比的共混胶的质量变化率在0.48%~1.72%之间,表明NBR的耐油性在较低温度下最好,随温度的升高橡胶的耐油性有下降的趋势。磨损实验表明氟橡胶和丁腈橡胶配比为2∶8的共混胶的耐磨性能较好。

干摩擦条件下树脂刹车片磨损机制研究

为了优化拖缆机刹车部件的设计参数,同时进一步提高刹车片的耐磨性能,采用MPV-600型磨粒磨损试验机研究无石棉树脂摩擦片和黄铜试样与45#钢配副在干摩擦条件下的摩擦学性能,利用体式显微镜观察试样的磨损形貌并分析其磨损机制。结果表明:摩擦热引起的温升导致的硬度下降及磨损机制的改变是干摩擦条件下摩擦片磨损的主要原因;树脂刹车片的耐热性能、耐磨性能均好于黄铜试样,树脂刹车片与钢配副的摩擦因数主要是由树脂刹车片中的铜纤维材料决定的;干摩擦条件下树脂摩擦片的磨损机制是以磨粒磨损和氧化磨损为主,而黄铜试样以磨粒磨损和黏着磨损为主。

舰船用气调保鲜装置系统概述及其应用效果

舰船用气调保鲜装置系统是在果蔬气调保鲜技术基础上设计的一套自动化程度高、易于操作、保鲜效果好、占地面积小和适合舰船特殊贮藏环境的果蔬保鲜设备。本文介绍了舰船用气调保鲜装置系统的基本结构,并模拟舰船果蔬贮藏环境进行实际应用验证试验。试验结果显示,舰船用气调保鲜装置系统的保鲜效果远好于普通冷库的保鲜效果。

舵球装置对螺旋桨/舵系统水动力性能影响的仿真研究

基于计算流体动力学(CFD)理论和Fluent软件,采用分区混合网格方案和运动参考系法(MRF),结合RANS方程和RNG湍流模型计算螺旋桨与舵、舵球相互干扰的水动力性能。研究舵球直径对螺旋桨、螺旋桨/舵系统水动力性能的影响。结果表明:舵球直径与螺旋桨的直径之比存在最佳匹配范围,此时螺旋桨/舵系统的推力增加显著,螺旋桨的转矩系数基本不受影响,螺旋桨/舵系统的节能效果最大为2.413%,可为舵球的设计优化提供参考。

清水介质下FKM/NBR混炼胶耐磨性的研究

以螺杆泵的实际工况和参数为依据,利用MPV-600环-块磨损试验机,研究了硬度基本相同的7种FKM/NBR混炼胶(混炼胶共混比分别为100∶0,80∶20,70∶30,50∶50,30∶70,20∶80,0∶100)在清水介质下的摩擦磨损行为;分析了在改变载荷的工况下,7种混炼胶与镀铬钢配副摩擦磨损的主要原因及磨损机理;对比了7种混炼胶的磨损量及摩擦系数的实验数据。结果表明,NBR中加入FKM后,耐磨性能提高,FKM/NBR共混比为20∶80时,混炼胶有较好的耐磨性能,接近于氟橡胶。氟橡胶和FKM/NBR的共混比为20∶80时,混炼胶磨损的主要方式是疲劳磨损,其他橡胶的磨损主要是磨粒磨损。

基于PROFIBUS的大功率舰船温控系统的研究与设计

根据船舶温控系统的数字化需求,通过设计PROFIBUS-DP转RS232协议转换模块的方式,完成了温控器的PROFIBUS与上位机的通信,并同时完成了另一项功能,即使用标准化DP总线控制温控器。PLC是控制系统的主站,从站是协议转换模块,目的是把温控器接入到DP网络中,从而完成温控系统被上位机所控制。我们只需要根据编写的操作画面及控制程序,即可实现在上位机通过Step7构建分布式I/O硬件组态,工作人员要想精确控制温控器,只需观看操作监控画面和温控仪表即可。上位机监控功能界面通过Wincc软件设计,这种设计让控制系统的操作变得更加方便灵活。

基于S3F9454单片机感应加热电源的研制

针对传统感应加热电源控制电路的稳定性差、动态控制效果不理想的缺陷,采用应用较为广泛的S3F9454单片机与PWM控制器SG3525的结合的控制策略,增强系统对负载参数变化和外部干扰的适应性,实现更为先进、准确的控制。文章介绍了感应加热电源系统结构,控制程序的软件流程,样机实验结果表明本设计控制方式的可行性和正确性,改变了传统的加热方法,适用于中小功率逆变电源。