骨架轴唇密封圈及其模具概况

简介骨架轴唇密封圈的分类、结构及模具设计和加工概况。骨架轴唇密封圈可按轴运动形式和结构分类。唇部胶料性能、唇部过盈量、R值和腰部厚度是影响密封圈密封性能的关键因素。骨架轴唇密封圈模具已由四开和三开模逐渐过渡到二开模。模具结构应保证将胶料控制在设计范围内。数控机床的应用对骨架轴唇密封圈的整体硫化和模具加工操作简化意义重大。

骨架式轴唇圈模具的流体动力回油线等部位的加工

介绍了数字雕刻技术在骨架式轴唇圈模具加工中定位凸台、标记符号、数字、以及流体动力型轴唇圈的模具左旋、右旋回油线、具有双向回流作用的“∧”“△”等形式回油线的加工方法,雕刻的回油线具有定位准确,深浅均匀,不会产生错线、不全、重叠等现象,是以往滚压法所不能比拟的,极大地提高了骨架式轴唇圈的质量。

橡胶支座的注压模设计

汽车用橡胶支座由于形状特殊 ,用胶量大。采用模压结构生产的制品 ,存在着缺胶、烂泡、飞边过厚等缺陷 ,通过对胶料配方的改进 ,模具设计的优化 ,由普通模压改进为注压 ,较好地解决了以上问题 ,降低了废品率 ,制品质量大幅度提高。

汽车摩托车特殊结构的密封件橡胶模

对骨架式轴唇圈的双唇下摆式、双副唇、副唇加侧唇等几种形式异形结构的橡胶模设计进行了研究,双唇下摆式结构比较复杂,用两开模的形式取代了以往四开模,极大地简化了硫化工艺,提高了制品质量,降低了生产成本。双副唇全包胶式副唇径向距离大于2mm,根据理论计算和实践操作其深度已不可能直接加工,用热压冷芯法解决了模芯结合部位的钻胶和拉毛等问题。双唇加侧唇式在侧唇顶端通过一个600斜边的溢胶槽,使余胶得以溢出并确保了侧唇部位的尺寸精度。

骨架式轴唇圈的异形结构与模具

对骨架式轴唇圈的双唇下摆式、双副唇、副唇加侧唇等几种形式异形结构的模具设计进行了研究。双唇下摆式结构比较复杂,用2开模的形式取代了以往的4开模,极大地简化了硫化工艺,提高了制品质量,降低了生产成本。双副唇全包胶式副唇径向距离大于2mm,根据理论计算和实际操作其深度已不可能直接加工,用热压冷芯法解决了模芯结合部位的钻胶和拉毛等问题。双唇加侧唇式在侧唇顶端通过一个60°斜边的溢胶槽,使余胶得以溢出并确保了侧唇部位的尺寸精度。

汽车波纹防尘套的研制

介绍波纹深度为 3 1 5cm及波纹深度与外直径比为 3 6%的汽车波纹防尘套的研制。胶料采用NR/BR(并用比 90 /10 )并用胶。针对脱模难的问题 ,产品采用加工艺耳的整体模芯及上模和下模组成的模具硫化 ;硫化在平板硫化机上进行 ,硫化条件为 14 3℃ /12MPa× 5min。