120t BOF-LF-CC板坯-8 mm板流程Nb-Ti微合金化大梁钢750L的开发与实践

采用120 t BOF-LF-连铸-控轧控冷工艺流程,开发出8 mm高强度汽车大梁钢750L(R_(m)≥750 MPa)。结果表明,通过750L钢Nb-Ti复合微合金化(/%:0.074C,0.11Si,1.51Mn,0.020P,0.002S,0.042Als,0.033Nb,0.109Ti),结合控轧控冷技术(精轧区压下量≥40%),生产的750L钢带的抗拉强度782~810 MPa,伸长率≥17.5%,晶粒度11.5~12.5级,冲击功≥90 J,各项技术指标满足并优于标准的要求。

宽规格花纹板板形控制技术及应用

以国内某2150带钢生产线生产宽规格花纹板为背景,依据2150生产线先进的液压AGC控制、正弯辊控制及窜辊控制,通过辊型设定、轧制计划编排、精轧负荷分配、弯辊力等试验及对相关数据的分析,获得了良好的板形,改善了宽规格花纹板质量,进一步提升了花纹板的市场竞争力。

管线钢边部黑线成因分析及改善

管线钢生产投用大倒角结晶器,铸坯内弧凹陷,经轧制变形,边部金属延伸不均产生折叠,形成边部黑线。本文通过将大倒角结晶器足辊改用平辊,有效的减轻边部黑线的产生,改善了钢卷的边部质量。

700 MPa大梁钢拉伸断后分层现象的解析

通过对国内某厂生产的700 MPa级别汽车大梁钢热轧板进行力学性能检测,发现拉伸断口产生分层现象,利用金相显微镜、扫描电镜、透射电镜与能谱分析等手段研究其断后分层现象并分析其产生的原因。试验钢的平均屈服强度与抗拉强度分别为766.9、839.0 MPa,平均断后伸长率为19.2%,皆达到性能指标的要求。研究结果表明,铸坯与轧材中的夹杂物与析出物分布情况较好,不是产生分层现象的主要原因,热轧板厚度方向中部的贝氏体与马奥岛成带状偏聚,造成厚度方向上明显的塑性差异,直接导致了分层现象产生。试验钢产生拉伸分层的原因被解析出,为实际生产提供了改进方向。