我与《时代汽车》同行

今年10月18日,是<时代汽车>创刊一周年的大喜日子.在欢庆这个节日的同时,作为创刊伊始就已经加盟,为她的诞生和发展投入了自己全部激情和心血,并伴随着她的成长自己也不断成长着的一分子,我感觉有很多话要说.

《时代汽车》责任如山

逝者如斯，不舍昼夜。转瞬间，就迎来了《时代汽车》一周年纪念日—2005年10月18日。这个喜庆的日子。在喜庆、欣慰、酸楚的万千思绪中更有一种难以鸣状的沉重——“责任”，《时代汽车》不可旁贷的历史责任。

《时代汽车》杂志征稿启事

《时代汽车》杂志是面向国内外公开发行的汽车行业权威期刊,国内统一刊号为CN42-1738/TH,国际刊号为ISSN1672-9668,中国机械工业联合会、中国汽车工业协会为本刊特别顾问单位。为了提高杂志质量,打造汽车行业权威期刊,《时代汽车》杂志面向国内外作者征稿,本刊主要栏目设置及其定位如下:

《时代汽车》杂志征稿启事

《时代汽车》杂志是面向国内外公开发行的汽车行业权威期刊,国内统一刊号为CN42-1738/TH, 国际刊号为ISSN1672-9668,中国机械工业联合会、中国汽车工业协会为本刊特别顾问单位。为了提高杂志质量,打造汽车行业权威期刊,《时代汽车》杂志面向国内外作者征稿,本刊主要栏目设置及其定位如下:1、特别关注:当前汽车行业热点、重点、焦点问题探讨、分析。每篇4500字以内。2、本刊特稿:本刊特约的重量级、权威人物亲自撰写或由本刊记者、特约记者、核心作者采访撰写的独家重头稿件。每篇4000字内。3、老总论语:企业老总有关企业生产、管理、经营和发展战略等方面的经典论述。

《时代汽车》杂志征稿启事

《时代汽车》杂志是面向国内外公开发行的汽车行业权威期刊,国内统一刊号为CN42-1738/TH, 国际刊号为ISSN1672-9668,中国机械工业联合会、中国汽车工业协会为本刊特别顾问单位。为了提高杂志质量,打造汽车行业权威期刊,《时代汽车》杂志面向国内外作者征稿,本刊主要栏目设置及其定位如下:1、特别关注:当前汽车行业热点、重点、焦点问题探讨、分析。每篇4500字以内。2、本刊特稿:本刊特约的重量级、权威人物亲自撰写或由本刊记者、特约记者、核心作者采访撰写的独家重头稿件。每篇4000字内。3、老总论语:企业老总有关企业生产、管理、经营和发展战略等方面的经典论述。

陈祖涛:改革开放催生“汽车时代”

有一位老人与中国汽车工业风雨同舟近60年。谈及改革开放30周年,他说:没有改革开放就没有现在的中国汽车工业。

长安汽车上海车展演绎大设计时代

上海车展期间,作为国内唯一销量破千万的中国品牌汽车厂商,长安汽车首次与旗下合资伙伴齐聚一堂,强势亮相8.2号馆.此次长安汽车展台以“一带一路”为设计灵感,全面展示了长安的设计之路,同时携品牌全系17辆量产车、9辆技术展车、1辆概念车、6款动力展品亮相,彰显出长安家族令人瞩目的强大凝聚力和核心竞争力.作为长安汽车参展重头戏,RAETON CC概念车及CS75四驱版强势亮剑：基于现款旗舰车型REATON打造的概念轿跑RAETON CC以锋锐刚劲的外观先声夺人;C-NCAP五星安全最高分车型CS75四驱版蓄势待发,强势挑战城市越野新阵营.这两款重磅车型的亮相,传递出长安汽车积极进取的发展思路和决胜中国市场的实力与雄心.

汽车文化的力量

汽车文化作为一种概念提出,在中国还只是近二十年的事情。时至今日、越来越多的人都在谈论汽车文化,但能够把什么是汽车文化准确地表述出来的,却是极为鲜见。伴随中国汽车工业正在由汽车制造大国向汽车强国的演变,汽车文化正在以前所未有的力量,深刻影响着汽车生产和消费等众多领域,并对全社会的意识形态形成冲击。

领军中国进口汽车市场20年——专访中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理贾屹

中国进口汽车贸易有限公司（原名中国进口汽车贸易中心，以下简称“中进汽贸”）是经国务院批准，于1993年成立的大型国有企业，注册资本8．18亿元。截至2013年底，中进汽贸行业占有率达到19．3％，已成为业内领先的、唯一的多品牌进口汽车贸易服务商。

汽车媒体的责任

传媒与汽车产业唇齿相依,中国汽车传媒对于促进中国汽车产业的发展应当承担起历史的责任。在最近召开的首届汽车传媒大会上,很多代表提出了中肯的建议,值得中国汽车传媒从业者思考。

我听,你说——吉利汽车与科大讯飞战略合作携手打造领先汽车语音应用

7月13日，吉利汽车研究院与科大讯飞战略合作签约仪式在合肥举行。根据战略合作框架协议，双方将依托各自领域的领先优势，共同就智能人机交互、大数据及人工智能技术、汽车电子智能化、智能车联网平台等业务展开深入合作，全方位提升吉利汽车的人机交互体验，让用户享受到更为便捷、自然、安全的智能车生活。

中国汽车的机遇与抉择——“2008中国汽车产业发展国际论坛”论析

当前的金融危机必将引起世界汽车业的重组,对于正在向世界汽车制造强国迈进的中国汽车业来说,只要能够树立起强大的信心,大胆应对,科学抉择,就能化百年危机为百年机遇,加快实现我们汽车制造强国的梦想。

新能源汽车“组团”共进

“北京市新能源汽车发展促进中心——亚市新能源汽车应用推广中心”启用仪式于2014年12月27日上午在北京北辰亚运村汽车交易市场中心隆重举行。一段精彩的舞狮表演之后，“亚市新能源汽车应用推广中心”正式揭牌。这对消费者而言意味着在一个展厅就可以获得对新能源汽车的多个品牌多款车型的比较，省去了在实际购买过程中东奔西走的麻烦。

中国梦 东风润 图说东风汽车公司发展历程

东风汽车公司（原“第二汽车制造厂”）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在湖北省会武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。经过四十余年发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早巳家喻户晓。

谁在“妖化”新能源汽车

从对发展路径的质疑,到极力否定,新能源汽车一直都处于风口浪尖。究竟要不要发展新能源汽车,似乎又成了问题。

集专汽产业优势 汇国际行业智慧——中国(随州)专用汽车产业发展国际论坛综述

10月29日，“2013中国（随州）专用汽车产业发展国际论坛”在湖北省随州市隆重召开。湖北省人民政府副省长许克振在致辞中指出，湖北省委、省政府高度重视随州“中国专用汽车之都”建设，已将其纳入全省“一元多层次”发展战略体系，写进了湖北省第十次党代会报告，出台了《关于加快全省专用汽车行业发展的若干意见》，

自主品牌汽车如何发展

过近两年的筹备,在中央有关部门的支持下,由商务部中国欧洲技术协会与中国车流通协会联合主办的"中国自主汽车技术与产品成果展"于7月15日在北京国会议中心举行。在汇报展的论坛上,业界专家、政府官员、企业界人士就中国自品牌汽车如何发展各抒己见。

三把利剑插向市场的咽喉——专访重庆红岩汽车有限责任公司董事长、总经理何勇

2005年4月28日,记者飞往重庆,专程采访我国重要的载重汽车企业--重庆红岩汽车有限责任公司董事长、总经理、高级工程师何勇先生.29日,在红岩汽车办公楼5楼何总的办公室里,这位年青的新任老总愉快地接受了记者的采访.

“十一五”开局谋发展——记中国汽车行业年会

2006年中国汽车行业年会暨中国汽车工业协会五届四次理事（扩大）会议，最近在合肥召开。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷总结回顾了“十五”期间汽车行业的发展成就，并就正确认识和科学把握“十一五“汽车行业发展机遇和挑战提出了要求。他强调，协会要围绕国家关于《汽车行业“十一五”发展规划纲要》总体要求。集中精力抓好几项重点工作，促进汽车产业的健康发展。国家发改委副主任张国宝、原机械工业部部长何光远、国家机械工业联合会副会长张小虞等领导以及商务部等部门的相关负责人出席了此次会议并作了重要讲话。

人生写就“汽车精神”——访北京汽车工业控股有限责任公司董事长安庆衡

他毕业于清华大学汽车系,干了一辈子汽车;他从一名工程技术人员,走到了大企业集团董事长的岗位;他提出"死拼1999,决战2000,三年大变样",如愿让一个岌岌可危的国企重新焕发了青春活力;他曾受到胡锦涛总书记的接见,总书记握着他的手亲切地说:"北京汽车工业这两年发展得很快啊";他对事业执着追求,永不停歇,在成功面前又提出北京汽车工业从零做起,实现创新合作、和谐发展;他最大的愿望是在"十一五"期间让他的企业进入世界500强;……——这位颇有传奇色彩的人物就是北京汽车工业控股有限责任有限公司董事长安庆衡。