全钢巨型工程机械子午线轮胎X光检验质量缺陷的原因分析

分析全钢巨型工程机械子午线轮胎X光检验常见的胎体钢丝帘线弯曲、带束层偏歪和气泡等质量缺陷的产生原因。成型鼓平宽不合理、半成品尺寸和质量控制不严格以及胎坯外周长和硫化定型压力不适当,会造成胎体钢丝帘线弯曲;带束层贴合鼓和传递环磁力不足、灯标不对中、胎圈在卡盘上不到位、胎坯存放时间长以及硫化定型不正,会造成带束层偏歪;半成品边厚大、半成品含水或其他杂质以及硫化时间不足,会产生气泡。

巨型工程机械子午线轮胎内外轮廓的测量

设计制作一种便携式巨型工程机械子午线轮胎内外轮廓测量工具,借助该工具对轮胎内外轮廓各点角度和深度进行测量,利用AutoCAD软件画出所测轮胎的内外轮廓曲线,轮胎各点厚度可以根据轮廓曲线测算,从而实现在不割断面的情况下标定轮胎各部位材料分布,为巨型工程机械轮胎的研发改进提供借鉴数据,测算厚度与轮胎断面实际厚度误差为1~2 mm。

巨型工程机械斜交轮胎的质量控制

从胎面生产、帘布裁断、帘布贴合、成型、烘胎坯及扎眼、胎坯定型与硫化到外观质量缺陷修补,介绍巨型工程机械斜交轮胎生产过程中应注意的问题。严格按ISO9001质量管理体系要求,在生产过程中各工序应确保半成品内在质量和认真执行工艺标准,不断改进和提高轮胎质量。

钕系顺丁橡胶在轻型载重轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶(BR)44等量替代镍系BR9000在轻型载重轮胎胎面胶中的应用情况。结果表明:与BR9000胶料相比,BR44胶料具有更好的耐磨和抗撕裂性能;与采用BR9000的成品轮胎相比,采用BR44的成品轮胎胎面胶的物理性能略优或相当,成品轮胎的耐久性能较优,成本降低。

粘合增进剂RBP-A在载重斜交轮胎中的应用

试验研究粘合增进剂RBP-A在载重斜交轮胎缓冲层胶、外层帘布胶和内层帘布胶中的应用。结果表明,加入粘合增进剂RBP-A,可以明显提高胶料的H抽出力,改善帘线附胶状态,提高成品轮胎各部位之间的粘合强度及耐久和速度性能,延长轮胎的使用寿命。

12.00-20 18PR矿用轮胎的优化设计

对12.00-20 18PR矿用轮胎进行优化设计,以提高轮胎品质。优化设计措施为:行驶面宽度取235mm,行驶面弧度高取22mm,断面水平轴位置(H1/H2)取0.837 8,胎面基部胶宽度由500mm减至390mm,厚度由12mm增至15.5mm,胎面胶宽度由440mm增至470mm,胎面厚度由24mm增至31mm,胎肩厚度由27mm减至20mm,胎圈由双钢丝圈结构调整为三钢丝圈结构,胎体成型方式由4-4-2调整为3-3-2-2,调整胎体帘布反包高度。成品性能试验结果表明,优化后轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均符合国家标准要求,耐久性能大幅提高。

巨型工程机械子午线轮胎胎里露线问题分析

从设计和工艺方面探讨巨型工程机械子午线轮胎胎里露线的原因。材料分布不合理、成型鼓宽度不当、带束层偏歪、胎面缠绕定中偏歪、定型压力小、胶囊结构不合理等造成巨型工程机械子午线轮胎胎里露线。采取相应的的解决措施可有效减少胎里露线现象。

巨型全钢工程机械子午线轮胎气泡类质量问题的原因分析及解决措施

分析巨型全钢工程机械子午线轮胎气泡类质量问题的产生原因,并提出相应的解决措施。在轮胎生产过程中,通过采取控制半成品挤出温度、存放时间和表面质量,调整成型部件间的过渡结构和增添填充胶片,合理穿刺胎坯,适当增大成型压合时的定型距离和减小胎坯外周长,调整轮胎硫化时间等措施,使轮胎气泡类质量问题发生率由0.5%减小至0.11%。