串联型液压混合动力车辆的参数匹配与动力性能仿真

为研究串联型液压混合动力车辆的动力性能,应用基于静液传动车辆的二次调节技术,对车辆主要元件进行参数匹配。运用AMESim建立物理模型,在Simulink中进行关键控制系统建模,并通过AMESim/Simulink联合仿真进行车辆的动力性仿真,验证部件参数匹配的效果。仿真结果表明,参数匹配合理,加速、爬坡动力性能优于同级别传统车辆,为搭建车辆性能模拟试验台架的关键元件选型提供了实用依据。

液压混合动力车辆中蓄能器储能状态对工况影响的仿真分析

为研究蓄能器储能状态对车辆工况的影响,搭建整车AMESim模型,以蓄能器储能状态为基础,定义压力能量状态,制定了能量分配规则,并按照蓄能器的数学模型建立其控制模型,利用AMESim与Simulink的联合仿真,分析蓄能器储能状态对发动机工况及再生制动的影响。仿真结果表明:蓄能器的储能压力值设定对发动机的启停影响较大,压力能量状态下限设为0.2较为合理;在发动机反复起停与轻度制动的工况下,蓄能器压力能量状态的上下限范围大,能更有效地利用回收能量。

基于模糊人工蜂群算法的排课系统选择研究

针对排课系统选择问题,笔者提出以优化蜂群算法花蜜访问的概率为基础的新型算法——模糊人工蜂群算法。本算法通过对花蜜接入概率有效调整过程中不同阶段的计算,避免了算法陷入局部最优解。通过排课系统选择研究仿真实验证明了该算法的可行性和有效性。

“双一流”背景下本科生科研积极性影响因素实证研究

文章针对本科生科研积极性及其影响因素,选取1049名本科生开展实证调查。结果表明:当前本科生科研积极性中等偏上,尤其欠缺科研主动性;不同性别、学校层次、科研经历、学业成绩的本科生的科研积极性存在显著差异.但本科生科研积极性在年级、学科类别上差异不显著;内在动机、外在动机、自我效能感、导师因素、学校支持均对本科生科研积极性有显著的正向影响。对此,高校应大力推进本科生参与科研创新的资源支持和平台构建,完善本科生导师制度和本科核心课程建设,助益于本科人才培养质量的提升。

连锁扩张 如何建立自己的加盟体系?

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