串联型液压混合动力车辆的参数匹配与动力性能仿真

为研究串联型液压混合动力车辆的动力性能,应用基于静液传动车辆的二次调节技术,对车辆主要元件进行参数匹配。运用AMESim建立物理模型,在Simulink中进行关键控制系统建模,并通过AMESim/Simulink联合仿真进行车辆的动力性仿真,验证部件参数匹配的效果。仿真结果表明,参数匹配合理,加速、爬坡动力性能优于同级别传统车辆,为搭建车辆性能模拟试验台架的关键元件选型提供了实用依据。

液压混合动力车辆中蓄能器储能状态对工况影响的仿真分析

为研究蓄能器储能状态对车辆工况的影响,搭建整车AMESim模型,以蓄能器储能状态为基础,定义压力能量状态,制定了能量分配规则,并按照蓄能器的数学模型建立其控制模型,利用AMESim与Simulink的联合仿真,分析蓄能器储能状态对发动机工况及再生制动的影响。仿真结果表明:蓄能器的储能压力值设定对发动机的启停影响较大,压力能量状态下限设为0.2较为合理;在发动机反复起停与轻度制动的工况下,蓄能器压力能量状态的上下限范围大,能更有效地利用回收能量。