加强制度保障 全面提升交通工程质量管理水平——解读《昆山市交通工程建设质量管理实施细则》

分析了昆山市交通工程质量管理现状,针对交通工程质量管理中存在的突出问题,制定了《昆山市交通工程建设质量管理实施细则》,介绍了主要内容和亮点,对《细则》的实施具有较好的指导作用。

基于大数据技术的交通工程质量安全监管

本文通过分析新形势下交通工程监管中存在的主要问题,基于大数据技术建立了市级交通工程质量安全监督管理平台,论述了基于大数据技术信息化监管平台的主要架构、主要模块及具体功能,提出了信息化监管平台完善的相关建议,供质量安全监督信息化建设参考。

抓好公路路面工程管理与质量管理的体会

随着高等级公路的不断发展,各承包商在工程质量上相互竞争,以质量取胜,以信誉占市场,已形成局面。公路施工企业要在强手如林中立于不败之地,只有强化工程管理与工程质量管理,才能在竞争中占领市场,站稳脚根。下面就路面工程管理与工程质量管理做法谈一下体会。

桥梁质量监督管理措施分析

桥梁工程具有其特殊性,施工难度较大使用年限较长,在交通和生产生活中起到至关重要的作用。随着经济的发展,桥梁很多工程在关注进度的时候却忽略了工程质量问题,所以这就要求在桥梁质量监督管理方面加大管理措施。本文将结合当前的桥梁施工技术特点及管理方式,论述监督管理的措施,并结合案例分析这些做法。

昆山软土地区在役路桥跳车成因分析

对昆山市在役桥梁调研发现,大多数桥梁存在不同程度的桥头跳车病害。就跳车现象较为严重的元丰大道三标段桥头段开展研究,通过现场调研裂缝开展程度、路面凹陷状况,发现伸缩缝处凹陷、搭板端部隆起,且伸缩缝后出现纵向裂缝,说明搭板桥台端下方填土压实度不够,出现掏空区,且搭板在长度和厚度上的设计不合理。此外,路段采用多种处理工艺难以保证沉降一致、桥台下路基存在流沙层均是造成跳车的原因。

PCMW工法在基坑支护施工中的措施及质量控制

文章介绍了PCMW工法作为基坑支护的新技术、新工艺,具备挡水性强、能适应大多数地层、工期短等优点,同时结合此工艺在昆山市东城大道下穿通道工程中的应用以及各工艺环节的控制要点,说明了此工艺技术推广的必要性及社会经济效果。

双块式无砟轨道轨枕裂纹内动水压力特性研究

本文针对典型轨枕松动后雨水浸入导致裂纹加剧的问题,基于高速列车荷载作用及雨水浸入条件下,建立了轨枕-水流固耦合动力学计算模型。为验证计算模型的正确性,浇筑带裂纹的模型试件,采用万能伺服液压机施加循环动荷载、高灵敏度传感器测量裂纹内水压力,开展了轨枕松动吊空的裂纹内动水压力试验。建立与试验条件一致的理论计算模型,试验数据与理论计算结果之间有误差存在,但是实验曲线与理论结果的变化趋势一致,计算模型具是有效的。以列车速度为300 km/h时为计算实例,分析裂纹内计算点水压力变化特性。计算结果表明:(1)轨枕裂纹内压力随着循环荷载的变化呈正负交替变化;(2)当轨枕上没有外荷载作用时,仍然出现了两次水压力的峰值;(3)轨枕周边裂纹水压力,随着裂纹深度方向增加,裂纹水压力增大。(4)轨枕底部裂纹水压力在轨枕的中心位置达到最大值。

双块式无砟轨道轨枕脱空对动水压强的影响

双块式无砟轨道广泛应用于我国的客运专线,但在使用过程中也出现一些问题,其中比较典型的病害为轨枕松动。本文以双块式轨枕松动为研究对象,建立了轨枕—水—道床板流固耦合动力学计算模型,通过采用计算流体力学软件ANSYS CFX对轨枕脱空情况下动水压强进行了计算分析,研究了不同轨枕脱空状况对动水压强的影响。结果表明:动水压强随轨枕脱空高度、裂缝宽度的增大而减小,建议在病害发生初期,及时进行维修处理;动水压强随轨枕脱空长度的增大而增大,建议脱空长度不宜超过0.4 m。

水泥稳定碎石基层无侧限抗压强度试验研究

水泥稳定碎石基层的水泥用量和力学特性,直接影响沥青混凝土路面的使用寿命。本文结合湖北宜昌太平溪镇陈坛公路改建工程,探讨了不同级配及不同水泥掺量对水泥稳定碎石基层的重型击实指标和无侧限抗压强度指标的影响。研究结果表明:施工现场提供的碎石和黄砂经过合成级配之后,掺入4%、6%和8%的水泥稳定强度能够达到路用要求。同一级配下,掺入水泥的量越多,混合料的最佳含水率、最大干密度及无侧限抗压强度指标均越大;随着掺入水泥量的增加,最佳含水率增大趋势先快后慢,最大干密度和无侧限抗压强度增加的趋势先慢后快。同一水泥掺量下,混合料中碎石的含量越大,最佳含水率越小,最大干密度越大,无侧限抗压强度越大。综合考虑级配和水泥掺量对无侧限抗压强度指标的影响,工程实际选用碎石∶黄砂=60∶40,水泥掺量6%为施工指标。

施工项目进度控制的探讨

工程项目施工准备是施工生产的重要组成部分,是拟对工程目标,资源供应和施工方案的选择,及其空间布置和时间排列等诸方面统筹安排,是施工和设备安装得以顺利进行的根本保证。因此,认真做好施工前的技术准备、物资准备、劳动组织准备、施工现场准备、施工场外准备等,对合理供应资源加快施工速度,提高工程质量,确保施工安全,赢得社会信誉都有重要作用,要加强工程项目进度控制,

浅谈温拌沥青混合料研究现状

本文对温拌沥青混合料(WMA)的形成背景与研究现状作了分析,对其发展历程及存在问题进行阐述,目的是为其能够紧密地与我国实际相结合,从而更好地服务于公路交通事业。

高性能沥青路面Superpave的施工工艺

传统AC—I型、AC—II型、AK混合料在高速公路应用中均存在不同程度的缺陷，江苏省内对推广使用Superpave沥青路面已经逐渐形成共识。但由于Superpave沥青路面出现较晚，国内外经验相对缺乏，关于Superpave的争论也不断，结合苏嘉杭高速公路C1标的工程实践，通过介绍Superpave的施工工艺和关键工序质量控制要点，希望能对推广使用Superpave沥青路面，提高路面施工质量起到一定的作用。

浅谈道桥快速修补商品混凝土的制备

根据混凝土道桥修补工程的需要,开发了道桥快速修补商品混凝土制备技术,提出了该特种混凝土在拌制、运输及浇筑施工中的技术要求,实现了水泥基快凝快硬类混凝土由现场搅拌到商品供应的转变。

老桥桥面上搭设满堂支架验算分析

随着城镇化的发展,城市高架桥梁建设越来越多,利用原有老桥桥面进行支架搭设的工程也越来越多。以具体工程为例,采用桥梁博士软件对老桥板梁的承载力及变形进行验算,在老桥板梁上部铺设贝雷支架提高施工安全性,并对满堂支架预压变形情况进行沉降观测,验证了利用老桥作为高架支架搭设基础的可靠性和安全性,为相关工程施工提供了经验。

PC桩联合塑料排水板堆载预压法处理软基数值模拟探析

文章选取软土层较为深厚的昆山市312国道青龙港桥头段为研究对象,采用PLAXIS 2D建模分析了PC-400预应力混凝土管桩桩间距以及塑料排水板堆载预压法对地基沉降的影响。结果表明:在桩间距2.0~3.2m范围内,随着桩间距的减小,工后沉降逐渐减小,但减小幅度也随之下降,间距小于2.6m,处理效果变化不大;塑料排水板堆载预压法能较大缩短预压时间,就该工程实例而言,采用14m长的塑料排水板预压3个月可达到无排水板预压6个月的效果。

交通工程建设全过程信息化管理实践研究

近年来,随着交通建设工程的发展,工程质量安全面临的形势更加复杂,行业管理压力增大。通过分析当下交通建设工程信息化管理现状,基于大数据技术,建立了涵盖建设各方、项目全过程管理的市级交通工程信息化管理平台,论述了该平台的主要架构、主要模块、模块功能及主要特色,为其他地区交通建设工程信息化建设提供参考。

对桥梁施工中的项目成本管理探究

工程成本核算管理是公路桥梁施工企业项目管理中的重要一环，它直接关系到工程项目经济效益，以至于整个公路桥梁施工企业的经济效益。搞好物资成本管理对于公路桥梁施工企业降低工程成本，提高经济效益，增强市场竞争力具有十分重要的意义。本文主要研究的是桥梁施工项目的成本管理的主要内容及特点，同时分析了成本管理中的问题及措施。

桥头跳车病害防治关键技术研究

简要分析桥头跳车问题的成因,分析桥头跳车问题的应对方案,分为病害前处置方案与病害后处置方案,并依托石浦港桥研究桥头跳车问题处理方案可行性。

钢箱梁跨越高速顶推施工及控制技术

钢箱梁顶推施工具有较好的上跨能力,且具有施工速度快、影响小、安全性高等特点。本文以312国道昆山段高架桥梁钢箱梁跨越常嘉高速公路施工为实例,介绍了跨越高速情况下支架安装、钢箱梁梁体吊装、顶推施工及控制技术,可为今后类似的工程项目提供参考。

太仓塘大桥主跨拱肋分段组合拼装技术

介绍太仓塘特大桥系杆拱主跨钢管拱肋组合拼装过程，从场地选择、坐标计算、受力分析、测量等技术层面进行了详细分析。