昆明市学校周边交通设施改善策略研究

通学交通目前已经成为城市交通治理的一个重要环节,通学交通有着高强度,时间集中的特点,且多与城市早晚高峰交通出行高度重叠,已然成为影响交通运行的重要因素。本研究旨在找出目前昆明市通学交通存在的问题,继而提出了相应的改善策略。 本研究基于昆明市主城五区通学出行特征及学校周边交通设施问卷调查,通过分析昆明市学生的通行距离、时间、方式以及学校内外部的交通设施环境,发现昆明市通学交通以步行、电动自行车和小汽车为主,目前的相应管理及交通设施还存在一定缺陷,该研究结果为昆明市儿童友好型城市建设提供了研究支撑。

占道施工交通组织及保通管理规范对策研究——以昆明市为例

城市交通基础设施建设和改造工程建设大多集中在城市主要道路系统,占道施工分为完全占用道路施工、部分占用道路施工以及基本不占用道路施工,占道施工对交通出行环境、道路通行能力产生较大影响,因此占道施工保通工作显得尤其重要.介绍了占道施工保通工作的范围和意义,总结了国内其他城市占道施工保通工作的经验,在此基础上,结合昆明城市建设实际,论述了开展占道施工保通工作的思路、目标以及主要任务.最后,提出了开展占道施工保通工作的对策措施.

昆明：精细型城市交通模型

1发展历程 1）初探阶段 昆明交通模型最早应用于20世纪80年代，在1988年的昆明市道路交通规划中，以机动车OD调查和道路交通量调查等数据为基础，采用传统的四阶段法建立了机动车交通模型，应用于昆明市道路交通规划的量化分析与方案评估，编制了昆明市历史上首部较为系统、规范的专业交通规划。

城市交通模型集锦

本篇汇编了7个具有代表性城市的交通模型系统建设示例,包括北京、昆明、南京、深圳、杭州、广州和宁波。由于篇幅有限,主要从城市交通模型的发展历程、模型架构、模型特点、模型应用、目前存在的主要问题及未来研发动态等方面进行了概述。通过这些示例介绍,以期使读者对不同城市的交通模型系统建设有所初识,同时亦有所获取,以更好地推动具有中国特色的城市交通模型系统建设。

城市小汽车用户公交使用的影响因素分析

引导小汽车用户使用公交有助于缓解城市交通拥堵和推动交通领域节能减排。采用昆明市小汽车用户出行调查数据,基于随机森林模型探究建成环境、公交服务质量、个人社会经济属性对小汽车用户公交使用的影响。研究表明:建成环境是影响小汽车用户公交使用的最重要因素,相对重要性之和为53.7%,路网密度、土地利用混合度、居住区位、公交站点数量与小汽车用户公交使用密切相关;个人社会经济属性相对重要性之和为24.9%,家庭年收入变量相对重要性最高(5.2%);公交服务质量相对重要性之和为21.4%,分别为便利性(5.8%)、舒适性(5.6%)、可靠性(5.2%)、安全性(4.8%);建成环境对小汽车用户公交使用具有非线性影响且非线性影响在不同收入水平的小汽车用户之间存在差异。研究结果有助于更好理解小汽车用户的公交使用行为,从而采取针对性策略促进小汽车用户使用公交。

供给侧改革与城市公交优先发展战略的实施——中国城市交通发展论坛第十三次研讨会讨论精选

中国城市交通发展论坛2017年第1次(总第十三次)研讨会1月4日在昆明顺利召开,本次会议针对国家城镇化规划和城市规划建设管理的要求,围绕供给侧结构性改革与城市公共交通优先发展战略的实施展开研讨,内容涉及公共交通供给侧方面的现状及存在问题,公共交通供给侧改革的思路与方向,公共交通系统资源配置效率的提高和服务品质的提升,以及政府管理方面如何补短板等方面。本刊编选部分专家发言,供读者交流探讨。

大数据在城市交通管理中的应用

通过对互联网信息技术的广泛发展,介绍了大数据信息化技术在城市交通管理中的具体应用,阐述了大数据信息化技术对城市交通管理产生的重要影响,包括提升城市交通管理相关决策科学、合理性;提升城市管理相关水平;预警相关处置,降低城市相关形象风险。

城市公共交通可达性评价研究

公共交通可达性是出行者、公交系统和土地利用之间相互作用的关键因素,直接影响在特定城市空间下公交需求量的大小.为科学有效评价城市公共交通可达性提出了2种可达性评价方法,分别是定量的可达性组合评价模型和定性的基于土地利用的可达性评价指标体系,分析不同类型建设用地的可达性,促进公共交通可达性与土地利用相互作用机制的形成,为发展公共交通促进城市空间形态和结构的形成提供决策支持.

关于城市公共交通枢纽规划设计的讨论

近年来,“交通枢纽+商业中心”的模式在世界各大城市发展迅速,特别是在一些城市的交通枢纽地区,公共汽(电)车、长途汽车、火车、城市轨道交通、小汽车、自行车等多种交通方式同时存在。对公共交通枢纽(以下简称“公交枢纽”)进行科学的规划设计是提高各种交通方式运输效率和效益的关键,更是解决市民出行不便、提高城市公共交通利用率、改善人居环境的关键。

基于公交可达性的停车分区研究——以昆明为例

长期以来,单一的增加停车场规模以缓解停车难的传统思路不但没有解决交通拥堵问题,反而提高了小汽车的出行交通量。首先,介绍了国际城市主要是采用公共交通可达性覆盖指数和可达指标作为停车设施地区差别化供应的参考因素;其次,构建基于GIS公交可达性评价模型,并以昆明为例,分析昆明现状,近远期公交可达性的空间分布特征;最后,提出了基于公交可达性的昆明四类停车分区方案,分别为公交优势发展区、公交主导发展区、公交引导发展区和公交协调发展区,并对应着提出了停车设施配建、停车需求管理和停车换乘为重点的差别化停车发展政策。

“窄马路窄马路、密路网”规划设计要点及昆明市实践

"窄马路、密路网"城市道路布局模式是对城市规划和交通规划的理性回归,将对既有规划技术体系和城市未来发展产生变革。基于昆明市呈贡低碳示范区在"窄马路、密路网"道路布局方面的规划设计探索和总结,归纳"窄马路、密路网"规划设计的总体思路和原则,探讨规划和设计两个层面的技术要点以及需要修订的相关技术规范,以期对业界在开展具体规划设计业务及相关技术规范修订时提供有价值的参考借鉴。

以低碳交通为导向的中小城市大型城市综合体交通影响评价探索——以玉溪红星国际广场为例

在国家新型城镇化的背景下,中小城市城镇化将稳步推进。在中小城市中建设大型城市综合体,有效地推进城镇化,也可能加重城市交通问题。在对中小城市大型城市综合体项目进行交通影响分析时,结合其自身交通特性,如交通影响范围广、交通需求量大、交通方式复杂多样等,分析路网承载力水平,综合分析项目交通影响,引入低碳交通理念,改善交通环境,尽可能使项目融入周边环境。本文以玉溪市红星国际广场项目交通影响评价为例,重点提出中小城市大型城市综合体项目以低碳交通为导向的改善策略,如"小街区、密路网"的路网格局、公交优先、慢行完善、泊位共享、路网优化及出入口整合等。

宜人街道设计与管控要求编制探索——以《昆明城市街道设计导则》为例

城市街道设计导则对于打造高品质公共空间和促进城市低碳绿色发展具有重要作用。以昆明市为例,介绍了《昆明城市街道设计导则》(以下简称《导则》)编制时针对本地情况进行的目标定位思考、体例比选和成果形式的定制。总结了《导则》编制的主要特色:对路权保障和品质提升提出较高标准;对接实际工作中的现实挑战,提供解决办法;提出"导则+自评表+部门版"应用模式,方便部门管理。《导则》从条文的侧重点与成果形式的定制化两个方面最大化适应昆明市本地特征,是城市管理的有效抓手。

基于兴趣点数据的伊春城市功能区定量识别研究

大数据时代的到来为城市规划行业提供了新型的研究方法。研究尝试利用兴趣点(POI)数据来识别伊春市的城市功能区,通过对POI数据处理和重分类,将其归纳为六大类的用地类型,并对伊春市"单一功能区"和"混合功能区"进行可视化研究,最后得到伊春各种用地类型的分布图。与网络电子地图对比分析结果表明,城市功能区的定量识别较为精细准确。

中国城市无车日活动优秀实践案例·昆明

中国城市无车日活动自2007年开展以来,得到各级政府、企事业单位、媒体、社会团体与市民的广泛响应。截至2015年9月,承诺开展活动的城市达到183个,涉及2亿以上城区人口,超过500项改善绿色交通的长效措施得以实施。住房城乡建设部通过9年持续开展无车日活动已经取得了初步成效,包括政府能力建设、公共交通服务品质和人居环境改善,以及公众意识培养。本刊特遴选历年中国城市无车日活动中的优秀实践案例,为城市构建绿色和谐交通提供思考与解决之路。

应用巢式LOGIT模型的公共交通选择行为研究

为更好的缓解交通压力,公交优先已成为国内外学者的共识。研究居民公共交通的选择行为,分析与把握居民出行规律,对推进公交优先战略,增强公交吸引力,有着重要的意义。本文以城市居民出行为研究对象,通过对成都到龙泉片区居民出行进行调查分析,建立巢式logit模型,并分析模型结果,得出对出行者选择公共交通具有显著影响的因素,并通过弹性分析定量展示这些显著因素对公共交通选择率的影响。

城市停车状况的模糊聚类分析

停车场的布局及属性可以静态的反映出每个交通小区的停车供应状况.本文通过对昆明市分交通小区全样本停车场调查数据进行分析,建立了停车状况的指标评价体系,运用系统工程方法——模糊聚类法,并结合SPSS软件来实现.得到了不同停车特征的停车类型分区.最后结合土地利用,交通发展趋势等综合对结果进行分析提出停车供应策略,为进一步停车规划提供依据.

关于城市出租汽车行业发展的讨论

出租汽车行业是重要的服务窗口行业,在促进城乡经济发展、方便群众出行、扩大社会就业、树立城市形象等方面具有重要的作用。在新的历史时期,出租汽车行业在促进城市交通的可持续发展及构建和谐社会方面的特殊性和重要性更加显现。本期专家就城市出租汽车交通的功能定位、运力供给,出租汽车行业发展的影响因素进行了讨论,并对出租汽车行业的经营管理提出了相关措施建议,希望为探索城市出租汽车行业发展规律、改善出租汽车行业经营管理、促进出租汽车行业持续稳定健康发展提供有益的思考。

双目标路径诱导下的交通信息定价策略

为了提高交通信息定价精度,在假定出行者权衡出行时间和出行费用双目标路径诱导的基础上,建立混合均衡定价模型,通过实例对模型进行了标定和验证,对比评价了单目标和双目标路径诱导下的交通信息定价策略,并给出双目标路径诱导下的交通信息定价结果。研究结果表明,与双目标路径诱导相比,单目标路径诱导改变了交通信息定价的可行区域,当具有信息的出行者、交通信息提供者、交通管理者三方各自的利益为决策主体时,交通信息的最终价格分别为1.3、2.6和1.8元,说明了混合均衡定价模型是有效的。

从公交优先到BRT——昆明常规公交体系的发展与蜕变

昆明实施的公交优先战略已初见成效,在目前仍有可能对机动化交通进行抑制的条件下,通过对原有公交专用道路和运营系统的改善,实现BRT系统,对城市可持续的现代化交通发展将有重大意义。介绍了昆明公交系统的特点,进一步提出要实现城市公交BRT系统所需改进的内容。