建设绿色昆明新机场

1项目目的与意义 根据民航局“十一五”机场建设布局规划和云南省确定的目标，昆明新机场是“十一五”期间我国重点建设的大型门户枢纽机场，是实施中国面向东南亚、南亚国际大通道战略的重要项目，规划和建设好昆明新机场是时代赋予的重大机遇和重要任务，对于推进中国一东盟自由贸易区建设及大湄公河次区域经济合作、完善全国民用机场总体布局、推进西部大开发和云南经济社会发展、建设现代新昆明都将起到积极的促进作用。

昆明新机场土洞形成机理及发育规律研究

文章从土洞的形成条件和影响因素等方面分析研究了昆明新机场土洞的形成机理,认为由于土层中裂隙发育,大气降水渗入土层后产生超静孔隙水压力和动水压力,在两个作用力共同作用下,土洞形成、发展扩大。并分析了土洞的发育规律,认为土洞的发育受控于岩溶的发育特征和土层中裂隙发育程度。

昆明国际机场智能楼宇管理系统设计与实现

机场建设是一项庞大、复杂的系统工程,其智能楼宇管理系统的实现难度远远高于普通建筑智能化的难度。文章详细介绍昆明长水国际机场智能楼宇管理系统在性能、功能、集成各方面的要求,系统分析了管理系统与各弱电子系统之间的接口方式,并阐述了整个系统的设计和实现过程。机场智能楼宇管理系统对今后的大型建筑智能化提供了有益的借鉴。

基于无人机遥感数据的长水机场地形变化分析

利用多期无人机航空影像提取DEM数据,对昆明长水国际机场建设前后的地形变化进行了定量化分析。通过对机场无人机遥感数据进行空三计算得到DEM数据,利用无人机影像提取建筑物的情况,并消除建筑物对DEM数据造成的起伏影响,再利用GIS对建设前后的机场地形进行了空间连续的工程填挖土石方量分析和坡度变化分析。结果表明,机场最终填挖土石方总量为2.00×108 m3,与工程实测设计预算的1.9×108 m3相符,场址地形发生了剧烈的削高填低变化,坡度明显降低,0°~6°坡度由占研究区总面积的49.3%增加至73.4%;6°~25°坡度由47.3%减少至24.2%,地形趋于平缓,为工程动态监测、绿化设计布置等管理工作提供技术和数据支撑。

昆明新机场地震工况下高填方飞行区边坡加固设计与施工

昆明新机场是"十一五"特重大项目,中国第四大机场。地基处理土石方工程填挖方量2亿多m3,飞行区整平后标高约为2096m,周边均形成不同程度的边坡,尤其是在西跑道的中部、南端,东跑道的北端、南端等位置,形成了较大的边坡。飞行区道槽区和边坡稳定影响区采用综合方法,对相对软弱地基进行加固设计处理施工。

昆明新机场红粘土区土洞形成机理及发育规律研究

本文从土洞的形成条件和影响因素等方面分析研究了昆明新机场土洞的形成机理，认为由于土层中裂隙发育，大气降水渗入土层后产生超静孔隙水压力和动水压力，在两个作用力共同作用下，土洞形成、发展扩大。并分析了土洞的发育规律，认为土洞的发育受控于岩溶的发育特征和土层中裂隙发育程度。

铸就辉煌

公元2012年6月28日黎明，第一架载客航班腾空而起，昆明长水国际机场实现了凤凰涅槊。