高烈度区消能减震结构抗震性能研究

针对高烈度区的消能减震结构,对结构的层间位移角、基底剪力和结构附加阻尼比等进行减震与非减震的对比。得出消能减震结构弹性阶段的抗震性能应有明显提高,弹性层间位移角建议调整为非减震的1.3～1.5倍为宜,基底剪力宜减少20%～40%。弹塑性阶段抗震性能应有所提高,阻尼器具有抗震＂防线＂的作用,使主体结构免于破坏或减轻损伤。通过案例分析,结构的各性能目标达到要求,说明在高烈度区采用消能减震具有良好的减震效果。

黏弹性阻尼器的耗能比研究

黏弹性阻尼器是一种典型的被动控制装置,它可以通过黏弹性材料的剪切滞回耗能起到减小结构地震或风振响应的作用。本文采用阻尼器耗能占地震总输入能量比值(耗能比)评估黏弹性阻尼器的减震效率,相比采用水平位移比的评价指标更能直观地反映阻尼器耗能能力。本文采用Kelvin模型推导出结构弹性和弹塑性2种状态下附加黏弹性阻尼器耗能比计算公式,算例计算结果表明:推导的计算公式有很好的精度和准确性,可供工程设计使用。

抗震土坯墙技术

土坯具有就地取材、生态环保的特点,但由于传统土坯制备及构造技术落后,土坯建筑抗震性能不佳,亟待改善。本文针对传统土坯墙技术的不足,结合国内外相关研究成果,对所开发的土坯墙新型构造技术及配套施工技术进行设计,抗震试验表明改进后的土坯墙具有良好的抗震性能。

昆明万达广场施工电梯附墙架地震响应分析

昆明万达广场双塔在建至主体结构高度为180 m时发生地震。地震中,顶部结构以及施工电梯都发生大幅度晃动。以昆明万达广场双塔作为依托,通过有限元分析软件分析附墙架在地震作用下不同工况的地震响应,发现当吊笼满载处于中部时附墙架杆件处于最不利状态。但在多遇地震与设防地震作用下,附墙架仍能正常工作,罕遇地震下附墙架底部部分破坏。

黏滞阻尼器在高烈度抗震设防区的应用

消能减震结构设计的首要问题是评估消能部件的耗能作用。文中对目前工程中应用较广的黏滞阻尼器作了详细的研究,重点介绍了其在高烈度抗震设防区的具体应用。在减震结构设计中,利用结构的附加阻尼比在减震设计和传统抗震设计之间建立一座相互连通的桥梁,有效地利用熟悉的抗震设计方法来解决减震设计中的新问题。

美国抗震快速鉴定方法中计评分系统的发展初探

以美国抗震快速鉴定标准中的核心技术理论为研究对象,对其快速视觉鉴定方法中所施行的计评分系统进行初步探讨,为我国在研发和制定以及管理此类针对现有房屋建筑的抗震快速鉴定标准时打下基础。

粘滞阻尼器在桥梁抗震的研究进展

近30多年来的桥梁地震灾害的沉痛教训历历在目,512汶川地震纪念碑不断地警示着国内外学者桥梁抗震工作迫在眉睫,在政府的推动下抗震工作日趋成熟,桥梁消能减震的理论和技术水平也逐渐有了提高。简要阐述了典型公路桥梁的地震灾害特点,介绍了粘滞阻尼器的结构组成,归纳整理了流体粘滞阻尼器在大跨径连续梁桥以及桥梁消能减震加固技术方面的运用,以及现阶段桥梁消能减震研究的成果,规划今后桥梁消能减震的研究发展蓝图。

竹筋夯土墙在水平单调荷载作用下的试验研究

基于已有的试验结果优化试验设计,介绍了试件的制作方法、养护情况和加载装置.通过对不同类型夯土墙的水平单调荷载作用下的试验研究,得出裂缝开展情况、不同配筋方式对墙片强度与延性的影响,并给出实际工程的指导意见及未来研究的建议.

考虑三维地震动作用下振动台试验隔震层简化

基于等效原则、相似理论,考虑三维地震动作用下振动台试验中原型结构隔震层的简化,并对模型结构隔震层进行系统研究。针对不同高宽比隔震结构,提出完全等效简化方法和部分等效简化方法,包括隔震垫等效、模型支座参数及坐标确定、相似关系确定等。利用不同高宽比隔震结构振动台试验,结合有限元数值模拟,进行方法验证。理论推导与数值模拟证明简化方法具有良好的准确性,且在误差允许范围内,简化后的隔震层所获得的加速度、速度、位移等动力特性与简化前相同,可以用于振动台试验模型设计。

PTFE-不锈钢摩擦滑移隔震支座摩擦系数的影响因素研究

介绍了摩擦滑移支座中聚四氟乙烯(PTFE)与不锈钢板之间摩擦系数的主要影响因素。指出正压力、滑移速度、环境温度以及润滑剂的使用都对PTFE-不锈钢接触面的摩擦系数有明显影响。并通过现场试验,得出摩擦滑移橡胶支座接触面之间的摩擦系数,根据试验结果回归给出了动摩擦系数的计算公式,并初步验证了摩擦系数与正压力以及润滑剂使用之间的关系。

正交构造异性板计算分析方法探讨

在盖板刚度的基础上,将加劲肋的抗弯及抗扭刚度往两正交方向进行均摊,得到另一种刚度形式的比拟正交异性板。这样处理可避开繁琐的剪滞分析过程且计算结果更为合理。另外,用空间梁单元模拟加劲肋,空间板单元模拟盖板的有限元计算分析方法,可应用于对正交构造异性板结构的计算,计算结果更可靠,方法具有很好的适应性。

简支薄壁箱梁剪力滞后效应探讨

对工程实践中广为采用的单室薄壁箱梁竖向弯曲时由剪力滞后效应引起的纵向翘曲位移的函数形式进行了探讨,导出了均布荷载作用下剪滞系数的解析表达式;通过对不同跨宽比值、不同翼板宽度的简支单室钢箱梁桥的剪力滞后效应进行计算分析,研究发现,内外翼板宽度越悬殊,剪力滞后效应越显著;另外,跨宽比值小于3时箱梁的剪力滞后现象已经相当严重。

摩擦耗能支撑装置的性能及工程应用

介绍了摩擦耗能支撑装置在改进前后的构造 ,提出了一种简单实用的计算模型 ,并用有限元法得出了耗能器的启动力与结构在相应位置处遭遇到的水平地震作用力间的关系 。

地基基础承载力设计计算方法探析

通过分析地基及基础的承载能力极限状态设计方法,指出:材料分项系数的取值与荷载分项系数的取值是互相匹配的,总安全系数法中的总安全系数综合了材料和荷载分项系数以及结构的重要性系数;按《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)、《建筑地基基础设计规范》(GB7-89)、TJ7-74和GB50007-2002进行地基土体在承载能力极限状态下的承载力设计计算,一般都能保证地基土体承载力的总安全系数不小于2.0;另外还指出,由小尺寸的浅层载荷板试验得到的地基承载力特征值需进行基础尺寸及埋深修正。

某框架-核心筒结构摩擦耗能的减震研究

对某框架-核心筒结构进行耗能减震设计,通过ETABS软件的计算结果,分析对比了没有加设摩擦耗能支撑的普通结构和两种加设耗能支撑的减震结构在地震作用下的层间位移角及结构对地震能量的耗散能力。结果表明,布置了摩擦耗能支撑的框架-核心筒结构,能更有效地控制地震作用对结构的影响,且耗能支撑布置在框架-核心筒间比加在外框架间对增加结构的刚度和耗散地震能量更有效。

钢筋混凝土摩擦耗能支撑框架内节点强度设计

作为《钢筋混凝土摩擦耗能支撑框架节点强度———理论篇》的续篇 ,对国内外在摩擦耗能支撑框架节点设计方面的现状作了介绍 ,同时主要针对钢筋混凝土摩擦耗能支撑框架的内节点强度设计进行了极限承载力分析 ,探讨了基于“强节点”

钢筋混凝土板结构设计应注意的几个问题

通过对四边支承现浇钢筋混凝土板的弹性算法与塑性算法、PMCAD电算结果与手算结果的比较,发现:按塑性铰线法进行设计计算,不仅能更准确地估计钢筋混凝土板的极限承载能力及其在正常使用极限状态下裂缝开展的宽度、有效地节约材料,而且可避免单、双向板的主观划分导致的分界点附近计算结果的不连续。另外,指出了长向与短向跨度之比小于2.0时、大于2.0时,在2.0和3.0之间时,以及大于3.0时,PMCAD电算结果的不合理性及其造成的影响。

基于双参数的结构损伤两阶段检测方法研究

研究两阶段结构损伤检测方法,建立结构有限元模型,计算曲率模态指标,并根据该指标进行损伤定位。然后计算可能损伤分段每个单元的模态矩参数,估计出损伤分段的损伤程度。对以上2个损伤识别参数进行参数分析,将分析结论用于典型损伤工况的识别并取得成功。文中方法可以确定结构损伤位置,同时针对具体损伤位置给出大致的损伤系数估计值。

钢筋混凝土摩擦耗能支撑框架节点强度——理论篇

耗能支撑框架体系作为一种有效的被动控制技术在工程界得到了广泛的应用 ,其中 ,低造价磨擦耗能钢筋混凝土支撑体系具有良好的应用推广价值 .在对钢筋混凝土摩擦耗能支撑框架的应用和特点作分析的同时 ,指出了这种结构体系应用中应注意的一个重要问题 ,即节点的强度 .文中针对这一问题 。

防屈曲支撑结构动力特性测试与分析

基于振动测试理论,对某未加固框架结构与采用防屈曲支撑加固后结构进行了连续振动响应测试,利用测试结果研究了加固前后结构的振型、阻尼比、频率等动力特性,并对其进行了对比分析。根据动力特性结果定量分析了该结构采用防屈曲支撑加固后的抗震性能,对其消能减震加固效果进行了评价,以期为同类型工程的振动测试分析提供可借鉴的参考。