企业税收管理与优惠政策的应用研究——以铁路运输收入清算平台为例

在高铁建设行业的蓬勃发展中,税收管理与优惠政策的应用显得尤为关键。而铁路运输收入清算平台,作为此过程中的重要一环,其角色与影响不容忽视。文章基于上述背景,开展了“企业税收管理与优惠政策的应用研究:以铁路运输收入清算平台为例”的深入探讨。首先,明确了研究的必要性、意义和目的,强调了清算平台在税收管理中的核心地位。其次,对铁路运输收入清算平台的各项功能、显著特点及存在的问题进行了系统性的梳理。在对企业税收管理和高铁建设行业的税收优惠政策进行全面分析的基础上,深入剖析了清算平台对税收管理效率及优惠政策应用效果的实质性影响。此外,通过案例研究,具体展示了清算平台在实际操作中的应用价值和潜在问题。为进一步提升平台功能,优化税收管理环境,确保税收优惠政策的最大化利用,研究提出了一系列切实可行的建议,包括技术层面的升级、宣传教育的加强以及政策与平台的协同优化等。最终,研究总结了各项发现,并对未来研究方向进行了展望,以期为推动高铁建设行业的持续健康发展提供了有益参考。本研究不仅丰富了相关领域的理论体系,也为实际操作者提供了有力的实践指导。

昌景黄铁路江西段精品客站建设实践

昌景黄铁路是我国首个代建管理模式下的工程总承包项目,通过充分发挥参加各方优势,可有效促进项目顺利实施,提升项目实施效率和质量。在工程总承包+代建管理模式下,以昌景黄铁路江西段站房工程建设为研究对象,梳理总结站房在设计阶段、施工阶段、建设阶段和市政配套工程建设方面的提前介入措施,实现站房装饰装修工程的标准化和精品化建设;对站房融入文化元素的思路、对装饰建造工匠的高标准要求和施工工艺技术的创新3个方面提出建设高品质站房的重要举措;详细阐述“重结构、轻装饰、简装修”的创新理念,总结推进站房建造、装修、装饰施工过程中的创新管理方法,为我国高铁站房工程建设高质量发展提供有益参考。

铁路站房大跨度多曲面GRG吊顶施工技术

目前国内外大型公共建筑室内装饰造型越来越复杂,且文化特色愈加鲜明,建筑造型若按照常规理念和施工工艺往往很难实现。针对新建景德镇北站候车厅大跨度多曲面吊顶项目开展研究,结合GRG材料灵活柔韧的可塑性,采用BIM技术对整体吊顶进行合理分割排版,并对理论设计与实际施工均提出优化改进措施,完美地将设计理念与地方文化特色融合展示。通过现场具体实施,最大限度实现了设计意图和设计理念,最终呈现的装饰效果美观大方、层次分明,简约而不简单,可为类似工程提供参考。

铁路工程建设环水保管理工作的思考

党的十八大以来,党中央对生态文明建设的重视达到前所未有的高度,我国环境保护工作进入了高标准、强监管、严处罚的新时代。建设期作为铁路建设项目环水保措施具体落实和实施阶段,如何适应交通环保事业出现的前所未有的变革、助力绿色铁路建设是亟待思考和解决问题。本文拟以系列标准规范和技术政策为抓手,以工程实践为基础,从提高认识、源头把控、过程管理和检查考核等四个方面,探讨铁路建设过程中防范生态破坏和环境污染、实现项目生态保护和污染防治措施与主体工程“三同时”所需要采取的措施,以期助力铁路建设项目环水保管理工作水平提升。

改善铁路隧道施工质量的三种新工艺工法的应用分析

隧道施工是高速铁路工程质量控制的难点和重点。如何提高隧道施工质量,减少隧道质量缺陷是当务之急。通过应用主动监测隧道防脱空分布式压密传感器、二次衬砌施工缝预留V型槽施工、二次衬砌混凝土采用分窗入模施工等改善铁路隧道施工质量的新工艺,可解决衬砌背后脱空、空洞空响质量缺陷,预防施工时因局部不密实而发生脱落掉块的安全隐患,有效提高了混凝土密实度和强度。

某高速铁路路隧过渡段变形特点及机理分析

针对某高速铁路路隧交界段出现的隧道衬砌开裂、轨道板横向水平错台等病害,综合地形地貌和水文地质条件,采用数值分析的方法对线路的变形特点进行分析,并将数值分析结果与现场监测结果进行对比,证明了计算结果的准确性.研究结果表明:线路变形的区域主要为明洞前端和路基段,桥梁的病害由路基挤压所致;降雨是此线路发生变形的主要诱因,降雨入渗导致全风化云母石英片岩软化,造成低山侧土体抗力不足,引起明洞及路基变形,并推挤桥台。根据分析的变形特点制定了大直径抗滑桩与树根桩相结合并加强防排水措施的抗滑方案,施工后监测的变形值不再增加.

隧道内双块式无砟轨道受力特征及防裂优化措施

针对隧道仰拱施工缝位置双块式无砟轨道道床板在施工阶段裂纹多发进而影响无砟轨道长期使用寿命的问题,建立纵连式和单元式双块式无砟轨道有限元整体模型,分析了不同工况下仰拱施工缝位置道床板的主拉应力,讨论了混凝土收缩以及整体温度荷载作用下混凝土应力状态,并基于分析结果从结构优化以及施工角度提出了双块式无砟轨道裂纹预防措施。结果表明:对于施工缝区域,纵连式道床板主拉应力随基底刚度增大而降低,单元式道床板主拉应力随板长减小而降低;采用植筋措施能够有效降低两种道床板结构在施工缝的应力水平,道床板主拉应力随植筋间距减小而减小。综合考虑,建议实际工程中在道床板跨越施工缝区域采用植筋措施,植筋间隔两根轨枕布置。

公铁混层布置双层箱桁组合梁建造技术

昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥为49+144+320+144+49 m双塔竖琴索面半漂浮体系斜拉桥,公铁混层对称布置,下层桥面中间布置双线无砟轨道高速铁路,两侧布置双向4车道城市主干路,上层桥面布置双向8车道城市快速路。主梁采用双层带挑臂箱桁组合梁,结构形式新颖,构造较复杂,为研究其受力性能,建立精细化实体节段模型开展局部应力分析,并结合沿途水运条件,研究了主梁运输方案及对应的安装方案。计算结果表明:带挑臂箱桁组合梁设计合理,上、下层桥面板局部应力较小,节点位置未出现较大的应力集中现象,公路桥面横桥向挠跨比满足规范要求;带挑臂箱桁组合梁桥面空间布置合理,具有良好的经济性,可为今后公铁混层合建桥梁提供借鉴。

庐山站超大体量高架站房上跨营业线钢结构整体顶推关键技术

针对天桥、连廊和高架站房组成的异形不等高钢结构体系整体跨铁路营业线施工难题,建立该结构体系的数值分析模型,对其顶推全过程进行模拟仿真分析,通过结构物关键部位的风洞试验,考虑极端温差、强风以及极端温差和强风耦合作用下,分析异形不等高结构体系整体跨营业线施工过程受力与变形情况。相应提出的施工方法能够满足异形不等高钢结构体系整体跨铁路营业线施工安全性要求。通过构建异形不等高钢结构体系整体跨越营业线施工风险监测预警系统,实现结构体系跨越营业线施工风险的定量评估和智能化预警。

大跨度双曲面钢网架累积外扩同步顶升施工技术

鄱阳站屋盖钢网架为正放四角锥形式,主体形态两侧平缓,中间微起,形成双向双曲面。针对这种大跨度双曲面焊接球式屋面钢网架在拼装及就位施工中所涉及的问题,如高空焊接拼装难度大、区域交叉施工组织难和安全管理要求高等,通过借鉴网架整体同步顶升施工技术,提出了累积外扩整体同步顶升施工方法,由候车厅中间区域向两侧边拼边顶升直至网架全部拼装完成,最后同步整体顶升至预定高度,累计顶升21.59 m。利用该工艺将网架就位,保证施工质量及安全,可为同类型异形曲面钢网架工程施工提供参考。

公路隧道下穿铁路路基的沉降行为研究

对公路隧道下穿铁路路基拓宽改造后新老路基的沉降行为和路面结构变形机制进行了研究。结果表明,公路隧道下穿铁路路基拓宽改造后的路径不同区域的路基沉降在位移达到16~20 cm时基本趋于稳定,柔性位移计监测得到的土工格栅位移伸缩量(约2 mm)远小于破坏极限值;加土工格栅对路基路面沉降效果影响较小,但是可以对基层的附加应变起到抑制作用,从而缓解差异沉降。无论是上面层、中面层还是下面层,无荷载、静荷载、动荷载和卸载后的应变都随着距离旧路基中心线距离的增加而先增加至峰值而后逐渐减小,且应变峰值都未出现在新旧路基连接处,而是在距离路基连接处约1 m位置。

昌赣高速铁路高桥墩CRTSⅢ型板施工技术

为解决高速铁路轨道施工过程中板位偏移问题,通过CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土试验和揭板试验,深化各工序的细节卡控,确定自密实混凝土基本配合比和拌制工艺参数,合理优化了底座板及自密实混凝土的灌注工艺控制措施及相关质量控制标准。研究表明,优化CRTSⅢ型板施工技术能有效的满足工艺精度要求,提高灌板施工效率,极大程度上降低了工程投入,为类似高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道施工借鉴和参考。

基于铁路客站新理念的高铁站房创新与实践

随着中国高铁的快速发展,高铁站房作为对外展示的窗口愈发关键,传统以功能性为主的客站建设理念已难以达到旅客高品质出行体验不断提升的要求。以昌赣高铁站房为研究对象,阐述铁路客站新理念的内涵及其在昌赣高铁站房中的创新设计表达,并以吉安西站等为例,提出客站建设实践的基本思路,总结深化方案设计、优化施作工艺、提升"客厅"品质和融合站区统一的具体实践经验,初步形成了基于铁路客站新理念的建设管理创新与实践的成套经验,可为中国高铁站房工程建设高质量发展提供有益借鉴。

铁路基本建设会计核算和财务管理有关问题探讨

铁路基本建设财务工作存在会计核算、资金运用及全面实施营改增后甲供料等三个问题,分析问题成因,探讨解决办法,提出三方面建议:一是基本建设是按项目分账套核算还是设置明细科目核算,由建设单位根据项目情况而定;二是建设单位在建设资金一时难以到位的情况下,可以用运营资金垫付建设资金,只要建设单位运营资金充裕,国家应允许运营资金用作基本建设,以减少建设项目银行贷款,降低建设成本;三是全面实施营改增后,新的基本建设项目再实行甲供料已无必要,应予取消。

高速铁路无砟轨道精测数据分析方法探研究

要想进一步提升国内高速铁路稳定运行性,应重点关注无砟轨道数据分析工作,在数据分析过程中,需要结合精测数据分析方式,以此为基础,结合多项数据,考量可能出现的问题,进而在科学统计分析辅助下,找到数据不周全之处。只有这样,才能得到更为精准的结果,维护高速铁路稳定性。

信息化技术在铁路工程建设项目管理中的应用研究

近些年来,国内铁路工程建设不断提速。而铁路工程建设环境也日趋复杂,施工难度不断增大,施工管理难度不断上升。为提升铁路工程建设质量,国家铁路集团公司要求铁路建设参建方在铁路工程管理平台的基础上实行铁路建设信息化。本文将就如何在铁路工程建筑项目管理中应用信息化技术展开探讨、研究,希望本文有助于提升铁路工程建设管理信息化水平。

智能辅助监控系统在赣深铁路牵引变电所无人化中的应用

根据铁路智能化建设发展目标以及国铁集团对变电所减能增效的需求,牵引变电所将逐步实现无人化值守。本文通过分析赣深铁路辅助监控系统整体框架、系统配置、功能实现,总结了辅助监控系统信息采集、整合以及智能控制流程,为牵引变电所无人化推广提供借鉴与参考。

道路下穿既有铁路工程施工关键技术分析

在道路施工过程中,与既有铁路出现交叉的情况越来越多。道路下穿既有铁路的施工方式可以最大程度降低施工对既有铁路的干扰,因此在实际施工过程中得到了广泛的应用。本文结合具体案例对道路下穿既有铁路框架桥施工过程中关键技术进行了分析,以期为实际施工提供参考。

铁路工程基桩检测方法综述与展望

介绍铁路工程建设中桩基础的检测方法:动测法(高应变、低应变)、声波透射法、静载试验、钻芯法等。对各检测方法的基本原理及优缺点进行对比分析。结果表明:在铁路建设实际应用中,水文地质条件、既有检测技术及检测方法选取等均能影响到桩身质量判别。期望引进新方法、新设备,及时完成对相关规范的更新,以便更精确地对桩身完整性及承载力进行判定。

既有高速铁路插入1/42号道岔接触网施工方案研究

2019年我国铁路营业总里程达13.9万km,其中高速铁路营运里程数达3.5万km,约占世界高铁运营总里程的2/3。随着高速铁路的发展,新建高速铁路与既有运营高速铁路的连接为满足行车速度的要求需要插入1/42号长大道岔进行施工,其施工质量对弓网受流质量产生直接影响,因此在既有高速铁路插入1/42号道岔将成为工程建设的施工重点。文章以瑞九铁路引入既有昌九城际铁路为例,首先介绍了工程情况,然后探究了施工方案及具体方案实施情况,最后提出了施工中应该注意的事项,希望能够为铁路工程建设提供相应的参考价值。