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二次孔挤压强化对Ti1023钛合金孔疲劳性能影响
被引量:
8
1
作者
杨广勇
李萌
+2 位作者
宋颖刚
卢国鑫
黄利军
《航空材料学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期68-73,共6页
采用X射线应力仪、粗糙度检测仪和透射电镜等对Ti1023钛合金孔挤压表面层性能进行对比分析,讨论带衬套孔的强化机理。结果表明:孔挤压(过盈量1%-3%)强化改善了孔壁表面粗糙度(Ra从1.722μm降低到了0.349μm),增加了钛合金表面硬度...
采用X射线应力仪、粗糙度检测仪和透射电镜等对Ti1023钛合金孔挤压表面层性能进行对比分析,讨论带衬套孔的强化机理。结果表明:孔挤压(过盈量1%-3%)强化改善了孔壁表面粗糙度(Ra从1.722μm降低到了0.349μm),增加了钛合金表面硬度(Hv值从32提高到了38),引入了残余应力场分布,从而改善了钛合金的微动疲劳性能(极限值从385 MPa提高到了619 MPa)。
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关键词
孔挤压
微动疲劳
残余应力
疲劳性能
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职称材料
有机玻璃双轴拉伸定向
被引量:
2
2
作者
阎立山
《航空工艺技术》
1991年第1期43-44,共2页
本文主要研究了铸造有机玻璃拉伸定向的工艺参数,并介绍了一套拉伸设备,比较了玻璃拉伸前后的性能。
关键词
有机玻璃
拉伸
工艺
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职称材料
导线系带捆扎新工艺
被引量:
1
3
作者
吴逢春
蔡士沪
顾松平
《航空工艺技术》
1990年第5期38-39,共2页
飞机总装时,必须对导线进行捆扎.以前,国内许多飞机制造厂家曾用“00号”线、铝条、亚麻绳等进行手工捆扎,捆扎后松紧不匀,外表不美观,不能保证质量.我们应用导线系带捆扎新工艺,对全机12 000多米导线、25 000多个捆扎结,按照该机导线...
飞机总装时,必须对导线进行捆扎.以前,国内许多飞机制造厂家曾用“00号”线、铝条、亚麻绳等进行手工捆扎,捆扎后松紧不匀,外表不美观,不能保证质量.我们应用导线系带捆扎新工艺,对全机12 000多米导线、25 000多个捆扎结,按照该机导线捆扎特殊要求,进行机械捆扎,经某型机的飞行考验,质量可靠.
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关键词
飞机
导线
捆扎
系带
总装配
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职称材料
锥套式无扩口导管连接件
被引量:
1
4
作者
谭钦兴
《航空工艺技术》
1992年第3期48-49,共2页
一 概述 近代航空,由于高空高速飞机的不断出现,对航空导管的性能和使用要求越来越高。导管接头是飞机管路系统的重要构件,接头的结构形式和性能直接关系着飞机的性能。 目前国内主要有三种类型的无扩口管接头,即卡套式、锥套式、挤...
一 概述 近代航空,由于高空高速飞机的不断出现,对航空导管的性能和使用要求越来越高。导管接头是飞机管路系统的重要构件,接头的结构形式和性能直接关系着飞机的性能。 目前国内主要有三种类型的无扩口管接头,即卡套式、锥套式、挤压式。这三种管接头与传统扩口式管接头相比有很多优点,如强度高,密封性和抗振性好以及维护方便等。 某型机所采用的锥套式无扩口管接头,应用于全机液压管路连接,管路系统工作压力为23MPa。要求这种管接头具有承受高压、弯曲振动、液压冲击、高空低温、发动机高温等能力。 锥套式无扩口导管连接件于1987年通过部级鉴定。至今已为数架飞机提供了全部液压系统所需无扩口导管,并为导弹发射转塔液压系统管路连接提供了所需无扩口导管。
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关键词
导管
连接件
锥套式
航空
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职称材料
槽拉刀的设计计算
5
作者
梁广发
《工具技术》
北大核心
1991年第12期12-15,共4页
本文介绍了拉削飞机零件松紧螺套用槽拉刀的设计计算方法。包括拉削余量、总齿数、齿升量的计算及拉刀强度校核,计算的重点是变截面拉削的齿升量.推导出了变截面和非变截面齿升量的计算公式。
关键词
槽拉刀
设计
计算
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职称材料
统计参与决策的含义分析
6
作者
石伟才
《统计与决策》
北大核心
1991年第2期31-32,29,共3页
1990年《统计与决策》第3期刊载“统计参与决策的理论与实践研讨会”征文启示后,本刊编辑部收到了全国各地的大量来稿。这些来稿从各种不同的角度和侧面探讨了统计与决策之间的关系,给人以新的启迪。为答谢热心读者对这次征文活动的积...
1990年《统计与决策》第3期刊载“统计参与决策的理论与实践研讨会”征文启示后,本刊编辑部收到了全国各地的大量来稿。这些来稿从各种不同的角度和侧面探讨了统计与决策之间的关系,给人以新的启迪。为答谢热心读者对这次征文活动的积极响应,本刊编辑部将评选出若干优秀论文结集出版,对优秀论文作者颁发荣誉证书;部分优秀论文将连续在《统计与决策》上发表。当然,对于这一问题的讨论并没有结束,我们热忱欢迎广大读者继续来稿,以期使这一问题的研究得到深化。这一期选登的几篇文章,主要是在探讨企业统计与决策之关系,欢迎读者对有关的观点提出争鸣,参与讨论。
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关键词
企业统计
经营决策
统计
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职称材料
抗腐槽橡胶内衬的高频火花检漏
7
作者
周锦坤
《无损检测》
北大核心
1989年第8期234-235,共2页
现代工业材料表面处理及化学工业用抗腐槽(抗腐罐)往往用金属外槽加非金属内衬构成。如内衬有局部渗漏,将危及整个槽的使用寿命,内衬橡胶或塑料接缝处容易出现气孔、间隙、未胶合等缺陷而产生渗漏现象。在容器检漏技术中,国内外有采用...
现代工业材料表面处理及化学工业用抗腐槽(抗腐罐)往往用金属外槽加非金属内衬构成。如内衬有局部渗漏,将危及整个槽的使用寿命,内衬橡胶或塑料接缝处容易出现气孔、间隙、未胶合等缺陷而产生渗漏现象。在容器检漏技术中,国内外有采用质谱检漏、光谱检漏、渗液检漏、气密性检漏、卤素检漏、放射性同位素检漏等,一般检测工艺复杂、成本较高。针对检测对象是金属外壳加非金属绝缘橡胶内衬特点,我们试验用高频电火花检漏,既简单方便,又直观可靠。
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关键词
抗腐槽
橡胶内衬
电火花
检测
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职称材料
双排座货车车架梁的模具设计
8
作者
吴持孝
杨国君
《模具工业》
1992年第5期5-9,共5页
D120型双排座货车纵梁结构复杂、成形难度大。该制件落料、成形模具在1990年的中国模协优秀模具评比中获优质奖。下面就车架梁的成形模具介绍如下:1 工艺性分析 该车架梁是一种C形多阶差的变截面梁,长度为4495mm,制件材料为16MnL,厚度为...
D120型双排座货车纵梁结构复杂、成形难度大。该制件落料、成形模具在1990年的中国模协优秀模具评比中获优质奖。下面就车架梁的成形模具介绍如下:1 工艺性分析 该车架梁是一种C形多阶差的变截面梁,长度为4495mm,制件材料为16MnL,厚度为4.5mm。
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关键词
货车
车架梁
成形模
设计
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职称材料
提高汽车覆盖件成形质量的途径
9
作者
张清辉
《模具工业》
1993年第4期7-12,共6页
在汽车生产中,有大量的覆盖件在成形过程中会产生各种各样的缺陷。除了存在表面划伤等缺陷外,危害性最大的莫过于破裂和起皱。产生这两种缺陷的原因很多,其中有:零件的结构设计是否具有良好的结构工艺性,工序安排、工艺补偿、毛料外形...
在汽车生产中,有大量的覆盖件在成形过程中会产生各种各样的缺陷。除了存在表面划伤等缺陷外,危害性最大的莫过于破裂和起皱。产生这两种缺陷的原因很多,其中有:零件的结构设计是否具有良好的结构工艺性,工序安排、工艺补偿、毛料外形、零件选材是否合适,毛料板面及周边状态是否良好,有否锈蚀;模具间隙是否均匀。
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关键词
汽车
覆盖件
成形质量
措施
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职称材料
企业内耗探讨
10
作者
阙祖杓
《工厂管理》
1991年第5期25-26,共2页
关键词
企业
内部管理
管理观念
经营决策
企业组织
人才管理
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职称材料
金属基复合材料在直升机上的应用
11
作者
李莲青
《航空科学技术》
1994年第3期44-45,共2页
金属基复合材料的制造和使用有很长的历史,随着近代工业的发展得以迅猛的发展和进步。由于金属基复合材料可以通过两种或两种以上材料的复合来达到比重小、比强度好、比刚度高、耐疲劳、抗高温、抗腐蚀等性能要求。因而在航空工业方面...
金属基复合材料的制造和使用有很长的历史,随着近代工业的发展得以迅猛的发展和进步。由于金属基复合材料可以通过两种或两种以上材料的复合来达到比重小、比强度好、比刚度高、耐疲劳、抗高温、抗腐蚀等性能要求。因而在航空工业方面得到了迅速的推广,尤其是在直升机上的应用更为广泛。
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关键词
金属复合材料
直升机
应用
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职称材料
铝合金锥孔珩磨
12
作者
张一民
《机械工人(冷加工)》
1991年第7期54-54,共1页
图1所示的锥孔,零件材料为LD10CS,插有一个宽4mm的键槽,要求锥孔与量规着色接触面积不少于70%,锥孔的粗糙度R_a0.8。 以往采用车→插的加工方法。因为车加工受机床精度,夹紧变形及手摇进给量不匀等影响,锥孔的着色接触面积达不到要求...
图1所示的锥孔,零件材料为LD10CS,插有一个宽4mm的键槽,要求锥孔与量规着色接触面积不少于70%,锥孔的粗糙度R_a0.8。 以往采用车→插的加工方法。因为车加工受机床精度,夹紧变形及手摇进给量不匀等影响,锥孔的着色接触面积达不到要求。插槽以后键槽附近又有少量材料被挤起。
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关键词
铝合金
锥孔加工
珩磨
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职称材料
陶瓷与音乐
被引量:
1
13
作者
漆德三
《人民音乐》
1987年第6期21-21,共1页
我国瓷器,素有“白如玉、明如镜、薄如纸、声如磐”的美称。在第二届全国发明展览会上,江西省景德镇市歌舞团姚泉荣、刘少军研制的一种新型民族乐器瓷瓯获银质奖。1987年2月,瓷瓯又在北京获得文化部科技成果评奖乐器组四等奖。
关键词
文化部
陶瓷
音乐
科技成果
民族乐器
展览会
景德镇市
江西省
乐器组
瓷器
原文传递
屏蔽线收头技术的探讨
14
作者
姚月娥
《航空精密制造技术》
1989年第2期37-40,共4页
本文介绍了“电磁兼容”和抗电磁干扰的重要措施之一的“屏蔽线收头”技术。分析了屏蔽线收头”在抑制电磁干扰中的作用;降低“屏蔽线收头”的接触电阻值;“屏蔽线收头”的结构型式和结构型式的特点以及有关“屏蔽线收头”的试验项目。
关键词
屏蔽线
电磁干扰
电磁兼容
结构型式
接触电阻
压接
测点位置
接收机灵敏度
接地形式
无线电测量
原文传递
题名
二次孔挤压强化对Ti1023钛合金孔疲劳性能影响
被引量:
8
1
作者
杨广勇
李萌
宋颖刚
卢国鑫
黄利军
机构
直升机设计研究所
昌河飞机制造厂
北京航空材料研究院航空材料先进腐蚀与防护航空科技重点实验室
出处
《航空材料学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期68-73,共6页
文摘
采用X射线应力仪、粗糙度检测仪和透射电镜等对Ti1023钛合金孔挤压表面层性能进行对比分析,讨论带衬套孔的强化机理。结果表明:孔挤压(过盈量1%-3%)强化改善了孔壁表面粗糙度(Ra从1.722μm降低到了0.349μm),增加了钛合金表面硬度(Hv值从32提高到了38),引入了残余应力场分布,从而改善了钛合金的微动疲劳性能(极限值从385 MPa提高到了619 MPa)。
关键词
孔挤压
微动疲劳
残余应力
疲劳性能
Keywords
hole expansion
fretting wear fatigue
residual stress
fatigue property
分类号
TG115 [金属学及工艺—物理冶金]
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职称材料
题名
有机玻璃双轴拉伸定向
被引量:
2
2
作者
阎立山
机构
昌河飞机制造厂
出处
《航空工艺技术》
1991年第1期43-44,共2页
文摘
本文主要研究了铸造有机玻璃拉伸定向的工艺参数,并介绍了一套拉伸设备,比较了玻璃拉伸前后的性能。
关键词
有机玻璃
拉伸
工艺
分类号
TQ325.706 [化学工程—合成树脂塑料工业]
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职称材料
题名
导线系带捆扎新工艺
被引量:
1
3
作者
吴逢春
蔡士沪
顾松平
机构
昌河飞机制造厂
出处
《航空工艺技术》
1990年第5期38-39,共2页
文摘
飞机总装时,必须对导线进行捆扎.以前,国内许多飞机制造厂家曾用“00号”线、铝条、亚麻绳等进行手工捆扎,捆扎后松紧不匀,外表不美观,不能保证质量.我们应用导线系带捆扎新工艺,对全机12 000多米导线、25 000多个捆扎结,按照该机导线捆扎特殊要求,进行机械捆扎,经某型机的飞行考验,质量可靠.
关键词
飞机
导线
捆扎
系带
总装配
分类号
V262.43 [航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
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职称材料
题名
锥套式无扩口导管连接件
被引量:
1
4
作者
谭钦兴
机构
昌河飞机制造厂
出处
《航空工艺技术》
1992年第3期48-49,共2页
文摘
一 概述 近代航空,由于高空高速飞机的不断出现,对航空导管的性能和使用要求越来越高。导管接头是飞机管路系统的重要构件,接头的结构形式和性能直接关系着飞机的性能。 目前国内主要有三种类型的无扩口管接头,即卡套式、锥套式、挤压式。这三种管接头与传统扩口式管接头相比有很多优点,如强度高,密封性和抗振性好以及维护方便等。 某型机所采用的锥套式无扩口管接头,应用于全机液压管路连接,管路系统工作压力为23MPa。要求这种管接头具有承受高压、弯曲振动、液压冲击、高空低温、发动机高温等能力。 锥套式无扩口导管连接件于1987年通过部级鉴定。至今已为数架飞机提供了全部液压系统所需无扩口导管,并为导弹发射转塔液压系统管路连接提供了所需无扩口导管。
关键词
导管
连接件
锥套式
航空
分类号
V229.5 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
槽拉刀的设计计算
5
作者
梁广发
机构
昌河飞机制造厂
出处
《工具技术》
北大核心
1991年第12期12-15,共4页
文摘
本文介绍了拉削飞机零件松紧螺套用槽拉刀的设计计算方法。包括拉削余量、总齿数、齿升量的计算及拉刀强度校核,计算的重点是变截面拉削的齿升量.推导出了变截面和非变截面齿升量的计算公式。
关键词
槽拉刀
设计
计算
分类号
TG715 [金属学及工艺—刀具与模具]
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职称材料
题名
统计参与决策的含义分析
6
作者
石伟才
机构
昌河飞机制造厂
工学院企管教研究室
出处
《统计与决策》
北大核心
1991年第2期31-32,29,共3页
文摘
1990年《统计与决策》第3期刊载“统计参与决策的理论与实践研讨会”征文启示后,本刊编辑部收到了全国各地的大量来稿。这些来稿从各种不同的角度和侧面探讨了统计与决策之间的关系,给人以新的启迪。为答谢热心读者对这次征文活动的积极响应,本刊编辑部将评选出若干优秀论文结集出版,对优秀论文作者颁发荣誉证书;部分优秀论文将连续在《统计与决策》上发表。当然,对于这一问题的讨论并没有结束,我们热忱欢迎广大读者继续来稿,以期使这一问题的研究得到深化。这一期选登的几篇文章,主要是在探讨企业统计与决策之关系,欢迎读者对有关的观点提出争鸣,参与讨论。
关键词
企业统计
经营决策
统计
分类号
F272.3 [经济管理—企业管理]
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职称材料
题名
抗腐槽橡胶内衬的高频火花检漏
7
作者
周锦坤
机构
昌河飞机制造厂
出处
《无损检测》
北大核心
1989年第8期234-235,共2页
文摘
现代工业材料表面处理及化学工业用抗腐槽(抗腐罐)往往用金属外槽加非金属内衬构成。如内衬有局部渗漏,将危及整个槽的使用寿命,内衬橡胶或塑料接缝处容易出现气孔、间隙、未胶合等缺陷而产生渗漏现象。在容器检漏技术中,国内外有采用质谱检漏、光谱检漏、渗液检漏、气密性检漏、卤素检漏、放射性同位素检漏等,一般检测工艺复杂、成本较高。针对检测对象是金属外壳加非金属绝缘橡胶内衬特点,我们试验用高频电火花检漏,既简单方便,又直观可靠。
关键词
抗腐槽
橡胶内衬
电火花
检测
分类号
TG115.28 [金属学及工艺—物理冶金]
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职称材料
题名
双排座货车车架梁的模具设计
8
作者
吴持孝
杨国君
机构
景德镇
昌河飞机制造厂
出处
《模具工业》
1992年第5期5-9,共5页
文摘
D120型双排座货车纵梁结构复杂、成形难度大。该制件落料、成形模具在1990年的中国模协优秀模具评比中获优质奖。下面就车架梁的成形模具介绍如下:1 工艺性分析 该车架梁是一种C形多阶差的变截面梁,长度为4495mm,制件材料为16MnL,厚度为4.5mm。
关键词
货车
车架梁
成形模
设计
分类号
TG385.2 [金属学及工艺—金属压力加工]
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职称材料
题名
提高汽车覆盖件成形质量的途径
9
作者
张清辉
机构
江西景德镇
昌河飞机制造厂
出处
《模具工业》
1993年第4期7-12,共6页
文摘
在汽车生产中,有大量的覆盖件在成形过程中会产生各种各样的缺陷。除了存在表面划伤等缺陷外,危害性最大的莫过于破裂和起皱。产生这两种缺陷的原因很多,其中有:零件的结构设计是否具有良好的结构工艺性,工序安排、工艺补偿、毛料外形、零件选材是否合适,毛料板面及周边状态是否良好,有否锈蚀;模具间隙是否均匀。
关键词
汽车
覆盖件
成形质量
措施
分类号
TG386.41 [金属学及工艺—金属压力加工]
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职称材料
题名
企业内耗探讨
10
作者
阙祖杓
机构
江西省
昌河飞机制造厂
出处
《工厂管理》
1991年第5期25-26,共2页
关键词
企业
内部管理
管理观念
经营决策
企业组织
人才管理
分类号
F270 [经济管理—企业管理]
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职称材料
题名
金属基复合材料在直升机上的应用
11
作者
李莲青
机构
昌河飞机制造厂
出处
《航空科学技术》
1994年第3期44-45,共2页
文摘
金属基复合材料的制造和使用有很长的历史,随着近代工业的发展得以迅猛的发展和进步。由于金属基复合材料可以通过两种或两种以上材料的复合来达到比重小、比强度好、比刚度高、耐疲劳、抗高温、抗腐蚀等性能要求。因而在航空工业方面得到了迅速的推广,尤其是在直升机上的应用更为广泛。
关键词
金属复合材料
直升机
应用
分类号
V257 [一般工业技术—材料科学与工程]
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职称材料
题名
铝合金锥孔珩磨
12
作者
张一民
机构
江西景德镇市
昌河飞机制造厂
出处
《机械工人(冷加工)》
1991年第7期54-54,共1页
文摘
图1所示的锥孔,零件材料为LD10CS,插有一个宽4mm的键槽,要求锥孔与量规着色接触面积不少于70%,锥孔的粗糙度R_a0.8。 以往采用车→插的加工方法。因为车加工受机床精度,夹紧变形及手摇进给量不匀等影响,锥孔的着色接触面积达不到要求。插槽以后键槽附近又有少量材料被挤起。
关键词
铝合金
锥孔加工
珩磨
分类号
TG580.67 [金属学及工艺—金属切削加工及机床]
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职称材料
题名
陶瓷与音乐
被引量:
1
13
作者
漆德三
机构
航空工业部
昌河飞机制造厂
<
昌河
报>编辑部
出处
《人民音乐》
1987年第6期21-21,共1页
文摘
我国瓷器,素有“白如玉、明如镜、薄如纸、声如磐”的美称。在第二届全国发明展览会上,江西省景德镇市歌舞团姚泉荣、刘少军研制的一种新型民族乐器瓷瓯获银质奖。1987年2月,瓷瓯又在北京获得文化部科技成果评奖乐器组四等奖。
关键词
文化部
陶瓷
音乐
科技成果
民族乐器
展览会
景德镇市
江西省
乐器组
瓷器
分类号
J60 [艺术—音乐]
原文传递
题名
屏蔽线收头技术的探讨
14
作者
姚月娥
机构
昌河飞机制造厂
出处
《航空精密制造技术》
1989年第2期37-40,共4页
文摘
本文介绍了“电磁兼容”和抗电磁干扰的重要措施之一的“屏蔽线收头”技术。分析了屏蔽线收头”在抑制电磁干扰中的作用;降低“屏蔽线收头”的接触电阻值;“屏蔽线收头”的结构型式和结构型式的特点以及有关“屏蔽线收头”的试验项目。
关键词
屏蔽线
电磁干扰
电磁兼容
结构型式
接触电阻
压接
测点位置
接收机灵敏度
接地形式
无线电测量
分类号
V26 [航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
二次孔挤压强化对Ti1023钛合金孔疲劳性能影响
杨广勇
李萌
宋颖刚
卢国鑫
黄利军
《航空材料学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
8
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职称材料
2
有机玻璃双轴拉伸定向
阎立山
《航空工艺技术》
1991
2
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职称材料
3
导线系带捆扎新工艺
吴逢春
蔡士沪
顾松平
《航空工艺技术》
1990
1
下载PDF
职称材料
4
锥套式无扩口导管连接件
谭钦兴
《航空工艺技术》
1992
1
下载PDF
职称材料
5
槽拉刀的设计计算
梁广发
《工具技术》
北大核心
1991
0
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职称材料
6
统计参与决策的含义分析
石伟才
《统计与决策》
北大核心
1991
0
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职称材料
7
抗腐槽橡胶内衬的高频火花检漏
周锦坤
《无损检测》
北大核心
1989
0
下载PDF
职称材料
8
双排座货车车架梁的模具设计
吴持孝
杨国君
《模具工业》
1992
0
下载PDF
职称材料
9
提高汽车覆盖件成形质量的途径
张清辉
《模具工业》
1993
0
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职称材料
10
企业内耗探讨
阙祖杓
《工厂管理》
1991
0
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职称材料
11
金属基复合材料在直升机上的应用
李莲青
《航空科学技术》
1994
0
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职称材料
12
铝合金锥孔珩磨
张一民
《机械工人(冷加工)》
1991
0
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职称材料
13
陶瓷与音乐
漆德三
《人民音乐》
1987
1
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14
屏蔽线收头技术的探讨
姚月娥
《航空精密制造技术》
1989
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