在市场竞争中强身健体——访昌河飞机工业集团公司董事长兼总经理杨金槐

昌河飞机工业集团公司是我国直升机科研生产基地和中国十大汽车生产企业之一。“九五”以来,该公司获得了快速发展,为国民经济发展和国防建设作出了突出贡献。

关于做好新时代国有企业员工思想政治工作的思考与实践——以航空工业昌飞为例

随着社会经济发展和国企改革的深入演进,必须适应新时代新变化新特点,做好国有企业员工思想政治工作,更好发挥国有企业产业工人大军作用,持续做强做优做大国有企业,支撑全面建成社会主义现代化强国。

融合LSTM-DNN的工业安全态势预测模型

态势预测对于感知工控系统中的安全风险有着重要的作用.传统的态势预测模型往往会忽略工控系统中态势要素的时序性,难以准确对系统的安全态势进行预测.因此本文提出一种基于LSTM-DNN的工业网络安全态势预测模型,以提高传统态势预测模型的精确度.首先从海量数据中选取出与系统态势强相关的态势要素;接下来利用LSTM对提取的态势要素进行预测,得到未来的态势要素链;最后将提取出的态势要素链送入DNN模型中,预测系统未来的安全态势.实验表明,相较于传统的网络安全态势预测模型,该模型框架能够有效地预测未来的态势值;相比于其它算法,所提出的算法具有较高的预测精度.

昌飞集团飞机交付中心设计

根据昌飞集团飞机交付中心的功能及其基地条件,力求营造现代科研办公空间环境,立面真实反映功能,有雕塑感的简单的体块组合体现企业特征,使之成为标志性建筑。

基于特征和约束的飞机反求建模

提出了基于特征和约束的飞机外形和结构件反求建模方法。针对飞机测量数据,运用内存映射和栅格划分技术进行预处理,在此基础上实现了针对大规模测量数据的平滑、修复、多视拼合及区域划分算法。根据飞机外形特点,综合运用分片连续样条曲面、裁剪曲面、规则曲面和直纹面拟合方法求取全机外形,采用曲面变形技术修改外形以满足必要的工装约束,提出了基于曲面、实体特征分解的飞机结构件反求方法;设计了凸块、型腔等基本特征识别和参数提取算法,以及反求平面轮廓线和辅助参数重建拉伸、旋转、扫掠等复杂轮廓特征的算法。对于二次曲面,识别曲面类型及约束,然后基于约束重建了曲面整体。对于飞机外形相关的结构件,当贴合面较窄、外形线接近于直线时,采用直纹面逼近,否则由蒙皮曲面等距间接求取。最后,各重建特征通过裁剪、缝合、特征融合等操作得到最终实体模型。

直升机起落架轮轴碳化钨磨削工艺研究

受超声速火焰喷涂工艺方法的限制,喷涂碳化钨的轮轴必须通过磨削工艺保证表面质量和尺寸精度,然而轮轴的弱加工刚性和涂层的高耐磨性导致磨削过程中易出现让刀、颤刀等现象,造成零件磨削质量不合格。首先采用正交试验法研究四种精磨工艺参数对磨削表面粗糙度的影响,然后研究装夹工具和磨削策略对零件圆柱度的影响,最后加工并收集15件轮轴的各段外圆尺寸并计算其过程能力指数。结果表明:选择高砂轮线速度、小切深以及适中的砂轮轴向进给速度与工件线速度可以获得粗糙度为0.4μm的零件表面,增加装夹工具的夹持长度和刚性并采用“粗磨—精磨—光磨”策略可保证零件外圆的圆柱度不大于0.01 mm,轮轴过程能力指数的计算结果不小于1.33,整个磨削工艺可靠、稳定。

固溶温度对TB6钛合金微观组织的影响

分别在760、780、800、820℃对TB6钛合金锻棒进行固溶处理,采用X射线衍射仪和光学显微镜研究了合金在不同固溶温度下的相组成及微观组织随固溶温度的变化规律。结果表明,固溶温度为760、780℃时,TB6钛合金棒材中的初生α相含量较高,尺寸较大,能起到钉扎β晶界的作用,获得晶粒尺寸<5μm的β基体相;固溶温度为800℃时,大部分初生α相溶于β基体相中,剩余初生α相的体积分数仅约为2.65%,且β基体相晶粒尺寸增大,并出现热诱发α′′马氏体相;固溶温度为820℃时,TB6钛合金棒材中的初生α相已完全消失,β基体相存在大量呈纵横交错分布的针状热诱发α′′马氏体相。

某型直升机超短波电台常见故障分析

直升机超短波电台主要是为直升机和直升机之间、直升机和地面塔台之间提供无线电语音通信,其工作频率为108~400MHz,直升机在这个频率范围内能正常接收、发射无线电信号。某型超短波电台的工作方式为常规的调频和调幅模式及抗干扰状态下的跳频、直扩和扩跳模式。在抗干扰打开状态下,该型超短波电台可以有效防止敌方窃听我方指通信信号并有效阻止敌方干扰我方通信信号。

直升机异常振动分析

对直升机振动过大的原因进行分析,通过频谱分析法找到引起直升机振动过大的特征频率,对特征频率进行分析和判断,通过试验验证最终确定引起直升机振动过大的原因:是由飞行控制系统介入引起的直升机强迫振荡问题。并进一步提出改进措施,最终使得直升机振动水平大大降低。

损耗模式共振光学传感器的发展与应用

基于损耗模式共振(Lossy Mode Resonance, LMR)原理的新型光学传感器利用损耗模和导模之间的周期性耦合来激发共振峰,从而实现快速无损的高灵敏度传感检测。LMR已被证明能够克服传统表面等离子体共振(Surface Plasmon Resonance, SPR)传感器制备和功能上的局限性,于各种工作环境中都能提供更优秀的传感性能,在国外开始获得广泛的关注和研究。本文详细阐述了LMR传感器的起源、发展、器件结构组成与传感机理,展示了LMR传感技术在生命科学、环境监测、医学诊断、工业和制造业等领域的应用场景。这可以帮助国内科研人员深入了解LMR传感器的发展历程、基本原理和功能特性,为工程技术人员提供数据参考和文献支撑,促进各领域对LMR传感技术的探索与研究。

基于多传感器的空情信息融合技术

随着军事变革和武器装备的快速发展,多武器装备整体作战逐渐替代单个武器装备作战,因此作为整体作战决策环节的指控系统是十分重要的。如何从各个武器装备的传感器系统中提取有效信息并快速制定出作战方案是指控系统的核心功能,信息融合技术为其提供了有力支撑。本文总结了空情信息融合模型的发展历程、不同融合算法的优点和局限性,对融合模型和算法的选择和研究具有一定的参考价值。本文根据指标的规定要求将指标归纳为三类并分别给出了相应的评估方法,形成较为完整的信息融合评价体系,对融合软件的论证、验收以及融合算法的改进具有一定的指导意义。

针对线性调频雷达密集假目标干扰技术研究

针对线性调频雷达的相干干扰方式是当前雷达干扰技术的研究热点,本文以此为背景,详细介绍了移频干扰、余弦调相干扰和间歇采样转发干扰的原理以及干扰效果,并在此基础上提出了一种余弦调相和间歇采样复合干扰方法,理论分析与仿真验证的结果都表明,该复合干扰能够形成密集的假目标群,干扰效果远胜于单一的干扰方式。

直升机总装工艺和生产管理融合技术研究与实践

直升机总装生产过程中容易产生“资源使用不平衡、装配生产线不平衡、工艺和生产集成融合不彻底和工艺设计成果落实局部脱节”的问题,造成不少生产作业计划需更改或延迟完工的现象。研究发现表面现象是总装作业计划没有完全地按照工艺设计要求去组织实施,工艺设计规划成果没有很好地贯彻到总装生产作业中,造成工艺设计规划和生产作业计划存在局部脱节问题,从而影响总装产品质量和生产效率。更进一步研究发现,深层次原因是直升机总装管理缺乏工艺设计规划、工艺计划和作业计划的工艺与生产管理融合技术的支撑,在工艺设计和作业计划之间缺少一个集成融合衔接的关键环节。通过研究运用总装的工艺和生产管理融合技术的实践,促进工艺设计规划、工艺计划和作业计划的集成融合,很好地解决了这4个问题,提升了总装产品质量和生产效率。

直升机总装生产线的装配工艺设计规划及建设思路

文章通过系统性地研究装配工艺设计规划的关键基础性工艺技术,开展直升机总装节拍生产线的装配工艺设计规划及建设思路研究,提出了创新性理论,全面展示如何提升装配参数、工艺分离面、装配单元、装配顺序、工艺装备数字化、物料清单数据结构、装配指令和装配工艺验证等方面的工艺设计规划能力,从科研到批产阶段重点是实践出“为每个设计要素寻找出最优工艺实现途径、设计规划出装配单元的装配工艺协调性最好、精度保证最可靠和总装生产最高效”的工艺方案;充分运用这些关键工艺技术为直升机总装生产线建设和系统集成总装赋能,提高总装工序单元化、模块化、数字化、智能化和并行作业化的能力,并通过智能物流配送的高效协同一起来实现大幅提高总装生产线的组织效率,构建直升机总装精益生产线;该研究是提升直升机总装核心能力和总装生产线建设水平的必由之路,更是总装工艺技术、生产、质量和信息化管理融合提高的重要手段。

直升机制造企业基于产品聚类的关重件“数智化”工厂建设

以推进企业智能制造数字化转型的发展需要,综述了昌河飞机工业(集团)有限责任公司关重件“数智化”工厂建设背景、目标和实施路径,基于产品分类分簇,以钢钛关键接头等典型成簇产品为研究对象,开展生产线数字化成线技术突破,构建“数智化”工厂,提升了公司制造水平及运营管理能力。

不锈钢475℃脆及其影响分析

不锈钢在450~550℃温度范围内长时间加热,其冲击韧性会显著下降,这种现象称为475℃脆。分析475℃脆的特点及成因,介绍了几种典型不锈钢材料的475℃脆,并探究了热处理温度对其冲击韧性和耐腐蚀性的影响。另外,不锈钢475℃脆后零件易发生应力腐蚀开裂而失效。

PTFE自润滑衬垫对直升机球铰启动力矩影响分析及改进

球铰组件是直升机自动倾斜器的重要组成部件,是直升机总距和周期变距操纵[1] [2],进而实现拉升、下降及转向的重要组成部分。某型直升机在内外场使用过程中,多次发生球铰启动力矩过大,导致飞行操纵过程出现异常的故障,影响直升机的飞行品质和飞行安全,结合该型直升机球铰的结构及功能原理,系统分析了该型机球铰启动力矩异常的故障原因并提出了改进措施,对球铰PTFE自润滑衬垫进行优化,经过试验和装机验证证明改进措施有效,能够彻底解决了启动力矩的异常问题,提高了直升机的可靠性和安全性。

针对如何构建区域直升机应急救援服务的探讨

当前,我国正处于高速发展建设阶段,城镇人口增多,交通愈加拥堵,面对频发的灾害事故,救援难度也越来越大。因此,群众对响应速度快、空中机动性强的直升机应急救援服务提出了迫切需要。为了阐述国内外直升机应急救援服务的发展现状,分析我国在建立直升机应急救援服务中出现的问题,从建立直升机应急救援服务指南、协同指挥平台、服务评价体系和培训平台四个方面探讨如何构建区域直升机应急救援服务。借鉴国外直升机应急救援服务的运作经验,建议国家针对直升机应急救援服务制定相关法律,出台直升机急诊医生和直升机应急救援服务的等级标准,将直升机应急救援服务作为公众福利的基础设施建设项目,并纳入医保体系,使直升机应急救援服务能够惠及普通民众,并得以健康发展。