汽车气制动防抱系统控制原理

介绍了汽车气制动防抱系统及主要元件的工作原理,并对目前汽车防抱制动系统所采用的控制逻辑及控制方式进行了分析。

刚柔并济的汽车零部件制造技术

由于专用组合机床不能随时改变加工内容,面对频繁地新产品开发,原本广泛应用的"刚性"专用组合机床日益暴露出难以克服的缺点。随着这种批量生产时代逐渐被适应市场动态变化的生产所替换,一个在很短的开发周期内,生产出较低成本、较高质量的不同品种产品的制造系统应运而生,即柔性制造系统。

汽车零部件去毛刺的几种工艺方法

在工序繁多的壳体类零件加工工艺设计中，加工的先后顺序、定位基准和使用设备及检测设备等在工艺方案设计中是必须考虑的，并且经过PFMEA（Process Failure Modeand Effects Analysis）的分析论证。但对于实际加工中出现的毛刺现象，毛刺发生机理和危害，

斯太尔91系列汽车弹簧制动室

目前国内生产的气制动汽车已完成实现了双管路制动,以提高行车安全性,如解放牌CA141、东风牌EQ140及黄河牌JN162型等,但汽车的驻车制动和紧急制动,有的仍采用机械式手制动装置。其结构比较复杂。假如遇到紧急情况,就难于实现制动作用,也有可能发生事故。国外从六十年代初就采用弹簧制动室以代替结构复杂的机械式手制动装置,使整车的布置大为简化,而且操纵也非常方便。现在几乎所有中、重型气制动车辆都已采用弹簧制动室,我国在一些重型气制动车辆和客车上也采用了弹簧制动室。如黄河牌、JN162型、红岩CQ3030Y型及SH161型,以及国家“七五”期间引进的斯太尔91系列汽车等。

斯泰尔汽车制动气路的净化

斯泰尔91系列汽车,采用德国WABCO公司先进的双管路系统,对气路净化质量要求非常高,因此对气路中净化元件的正确使用与维修就显得非常重要对该气路中的重要净化元件如调压阀、自动放水阀、贮气筒等进行了重点介绍;结合各元件的工作原理,分析了各元件产生故障的原因,并制定了正确的维修方法。

汽车用气制动阀低温可靠性的探讨

分析了影响气制动阀低温性能的因素。改进了JN161B型并列双腔总阀的设计,从而改善了其低温可靠性。

博世公司汽车安全技术的研究现状

一、防抱制动系统(ABS) 在ABS2S的基础上,Bosch研制出了新的更加紧凑的系统:ABS2E。它能提供与ABS2S同样的能力和性能,ABS2E有较轻的重量并容易安装,尤其是汽车上制动力对角分配的情况下。ABS2E带有一较小的ECU附装在液压调节器上,从而使汽车制造商从简化ABS的安装及降低成本上受益。 即使具有很好的制动装置,如果在惊慌的情况下驾驶员制动太猛烈的话,造成车轮抱死车辆也会失去控制。在这种情况下,车辆变得不稳定,不再受转向控制。

斯太尔汽车四回路保护阀

斯太尔91系列汽车的制动系统,有4×2、6×4、6×6三种基本型,在这三种基本型的制动系中都采用了四回路保护阀。欧洲经济共同体制动法规71/320/EEC附件V弹簧制动第2.3款中规定:“通往弹簧压缩腔的进气管路中。

汽车贮气筒的气压保护装置

汽车上的气压制动系统中所设置的贮气筒具有贮能和稳压的作用。在双管路系统中要使用两个或两个以上的贮气筒,在每个贮气筒上应装有气压保护装置,它可以防止由于贮气筒和气压源之间的系统失效或泄漏而造成的气压降低,从而使各回路的贮气筒相对独立,互不影响,以保证回路的制动效能。

汽车用电子控制空气悬挂(ECAS)介绍

ECAS(electronic control air suspension)是一种简单的按标准模式设计的电子控制空气悬挂系统,它可应用于: 1.只在后轴、后轴和提升轴、前轴和后轴或前轴,后轴和提升轴上有空气悬挂的货车。 2.带有空气悬挂升降系统的两轴公共汽车,或带有升降系统的中间有活络铰接的公共汽车。

斯太尔汽车新型手制动阀

我国引进的斯太尔91系列汽车采用的手制动阀原是西德WABCO公司生产的手制动阀,它有两种类型:一种是WABCO公司70年代的手制动阀;另一种是80年代WABCO公司发展的新一代手制动阀。两种手制动阀的功能相同,但结构不同。新型手制动阀在保证灵敏性的前提下尺寸进一步缩小,手柄在工作时运动方向也作了改进,便于司机操作,见图1。由于轮廓尺寸减小,还可以把它布置在一些特殊要求的地方,如仪表板内部。下面介绍这种新型手制动阀。

斯太尔汽车感载比例阀结构特点介绍

载货汽车在满载和空载的不同工况下,载荷的差别较大,而汽车制动力在前、后轴之间的分配是随载荷、车轮和路面之间的附着系数等因素而变化的,因此对制动力分配系数恒定的制动系,如JN1150/100(JN150)、JN1171/127(JN162)、EQ1090E(EQ140)等车,在不同的载荷下要都获得理想的制动是不可能的。

提高汽车零部件加工效率的几项措施

我国是制造大国，但不是制造强国，中国汽车工业发展还存在诸多问题，零部件制造精度和发达国家相比还有一段距离，这和我国汽车工业发展时间不足欧美的一半有关系。山东明水汽车配件厂作为新成立的山东重工集团旗下具有50多年历史的汽车零部件企业，

汽车制动系新型吸附式分水滤气器

一、概述 随着我国道路交通条件的改善和汽车技术的发展,对汽车制动系统的技术性能(如制动的稳定性、制动停车距离及安全可靠性等)将越趋近于理想化。在影响制动性能的因素中,管路中的冷凝水和油污等杂质是一个重要的方面,冷凝水和油污进入阀体内部。

汽车管路VOSS快插技术

由于世界汽车市场对汽车安全、环保和节能的要求不断提高,法规标准日益严格,汽车产品日益个性化、多样化,新产品的技术含量加大、推出的速度加快,致使汽车产品生产成本上升,竞争加剧。随之,整车厂对汽车零部件供应商提出了越来越高的要求。

汽车制动防抱

随着对制动稳定性的改善,制动效率有所提高,车轮打滑现象也有所减少;但在紧急制动时远不能适应地面附着系数的变化,常常导致四轮抱死,操纵失灵。德国柏林工大在三年间对32个地区进行统计说明:当路面附着系数从0.36降至0.33时,在潮湿路面发生事故和全部事故的比值——“湿路面事故率”就将从33%激增至43%以上。

基于DYNAFORM制动壳体件首次拉深成形仿真及模具设计

制动壳体是典型的拉深成形零件,基于DYNAFORM软件对制动壳体首次拉深进行成形过程模拟,并对其工艺参数进行优化。根据优化结果设计出首次拉深模具,进而组织生产。将首次拉深后的毛坯与仿真优化结果比较,二者吻合程度较高。基于DYNAFORM软件进行成形过程仿真,提高了一次产品设计成功率,减少了试模次数。

膜片式制动气室的设计

随着载货汽车的发展,膜片式气室得到了广泛的应用。膜片式气室与活塞式气室相比,具有体积小、质量轻、结构紧凑等特点,还具有压缩空气消耗量少、摩擦部分少、使用寿命长等优点。介绍了膜片式气室的尺寸系列及参数、有效面积的设计、密封要求和装配等方面的内容。