汽车吸能盒用6063铝合金薄壁型材性能研究

由于全球碳排放量日益严重,汽车行业走上了节能减排轻量化发展的道路,越来越多的铝挤压型材被广泛地应用到汽车构件中。国内外很多客户将材料T4态性能作为衡量铝合金材料的重要指标之一,现有的6063合金成分范围较广,但2.5 mm以下薄壁型材T4态性能无法达到6063-T4要求的R_(p)0.2≥70 MPa、R_(m)≥150 MPa和A_(g)≥20%。本文通过改变合金成分配比,将Si含量和Mg含量分别调整至0.4%~0.5%和0.5%~0.6%,并严格限定杂质Fe含量<0.17%。并通过调整挤压工艺参数及合理化模具设计的方法。试验表明:低温高速强淬火配合模具阻流式结构设计可满足挤压型材6063-T4的性能要求,时效后则达到了6063-T7的性能:R_(p)0.2为220~260 MPa,R_(m)≥240 MPa,A_(50)≥8%,各项性能指标的满足相关标准要求。

汽车防撞梁用7003铝合金成分优化及停放稳定性研究

通过对7003合金挤压型材进行化学成分优化,即调整Mg、Zn比例,添加少量Cu,提高其力学性能,同时合金中添加少量Zr元素来细化晶粒、改善组织结构;通过对优化后的型材进行160℃×30 min预时效处理,可减缓7×××系合金自然时效下力学强度快速爬升现象,使材料力学性能处于低强度相对稳定状态。型材采用单级时效145℃×7 h延长升温段时间,最终机械性能满足要求。