CA6140车床主传动系统的数控化改造

针对传统的CA6140车床主传动系统存在智能化程度低、机械系统复杂、自动化控制精度不高等问题,进行了智能化改造,设计了智能控制螺旋转位刀架、液压控制自动卡盘和变频调速控制系统。对比改造前和改造后的CA6140车床主传动系统,刀架切换、液压卡盘装卡效率和加工精度明显提高,调速范围从转速10~1400 r/min提升到无级转速8~1500 r/min,输出功率特性更加平稳,转速波动较小,车床加工能力明显提高,产品的平均合格率为98.8%,在长时间运行过程中产品质量稳定可靠,横向控制精度达到0.005 mm,主运动实现自动变速控制,提高了生产效率。

液压支架柱类表面修复激光熔覆与电镀工艺对比

针对液压支架柱类表面传统电镀工艺修复存在劳动强度大、电镀污染严重以及寿命较短等问题,对修复液压支架立柱的传统电镀工艺进行研究。指出了电镀工艺存在的不足和缺点,提出了液压支架立柱激光熔覆修复工艺,采用试验研究法,以液压支架立柱活塞杆作为试验对象,对比分析了激光熔覆修复技术与传统电镀工艺技术的优势和不足,研究这2种修复工艺处理后零件的硬度、耐腐蚀性能以及使用寿命等。结果表明:传统的电镀工艺表面硬度为25~30HRC,而激光熔覆试样硬度值达到了50~62HRC,表面硬度值高,耐磨性、耐腐蚀性以及耐高温性能更好,延长了设备的使用寿命,取得了满意的对比效果,验证了激光熔覆技术的优势。

30Si2Mn2CrMo高强钢等温淬火及连冷淬火工艺对耐磨性的影响

为满足当前智能化采煤工作面采煤机截齿高强韧性与耐磨性要求,研制了30Si2Mn2CrMo高强钢,并研究了等温淬火和连续冷却淬火对其力学性能和耐磨性的影响.研究结果表明:不同淬火介质冷却后其冲击功和硬度不同;在连冷淬火工艺下选择聚烷撑乙二醇聚合物淬火液(PAG)冷却,截齿的硬度(57.8 HRC)和冲击功(63.9 J)综合力学性能良好.通过三体冲击磨料磨损试验表明,截齿试样在260℃进行等温淬火时其硬度值达到53.2 HRC,耐磨性是PAG淬火冷却试样的1.6倍,且其单次试验磨损量均为最低,故相对耐磨性能最佳.