高速动车组轮对国际级专业制造商——智奇铁路设备有限公司

正智奇铁路设备有限公司(简称智奇公司)是根据铁道部批复,由山西煤炭进出口集团有限公司、博宥投资管理集团有限公司与意大利路奇霓铁路产品集团组建的合资企业。智奇公司于2007年10月15日注册成立,注册资金为15000万元,其中中方占75%,外方占25%,是中国目前唯一一家高速动车组轮对专业生产和检修基地。

铁路车辆用齿轮箱清洗剂性能研究

对4种不同齿轮箱清洗剂的去污能力、腐蚀性、水分及挥发物、泡沫性能和高、低温稳定性进行了系统研究。结果表明:市售齿轮箱清洗剂仅有部分指标满足GB/T 35759—2017标准要求;自研产品首次添加了银杏叶提取物,其主要组分为含氮杂环有机物,此类有机物可通过物理吸附和化学吸附对金属起到保护作用;此外,针对4种齿轮箱清洗剂进行红外光谱分析,对应特征产物为多元脂肪醇,具有优良的去污性、乳化性能;不同清洗剂在去污力方面存在差异,很大程度跟多元脂肪醇的浓度及与其复配的其他助剂有关。

铁路货车轮对压装压力曲线问题分析的建议

根据轮对压装原理,分析了压装压力曲线不起吨,以及末端平直降吨的原因,通过进行轮对压装试验,找出轮对压装的最佳工艺参数。

关于铁路货车轮对制造标准的一些建议

对铁路货车与动车组轮对的制造标准、工艺、装备进行了对比分析,根据轮对压装原理,提出了对铁路货车轮对制造标准的一些修改建议。

数控设备的管理和维修

主要分析了数控设备的常见故障及维修方案,重点介绍了数控设备的管理对策,其不仅能够降低数控设备故障的发生率,而且还可以有效降低数控设备的使用损耗,提高其使用效率。通过对数控设备的管理和维修进行研究,以期为数控设备的安全运行提供可靠保障,创造出最大化的经济与社会效益。

退卸没有设计注油孔的铁路轮对新方法

当前铁路轮对的车轮结构分为有注油孔车轮与无注油孔车轮2类,而带注油孔的车轮一般应用于动车组轮对或机车轮对。在进行轮轴退卸时,由于轮毂注入压力油导致退卸力比较小。现针对车轮没有注油孔的地铁轮对(带齿轮箱)进行退卸的方式进行分析,由此得出一种更为有效、更为科学的新方法。

基于有限元方法的动车组车轮安全性能评估

基于欧洲车轮设计标准,提出了基于有限元分析软件ANSYS的动车组动车车轮有限元模型的建立,根据标准给出的工况及各工况载荷值进行了有限元计算,结合车轮结构特点采用合理的强度校核准则对车轮静强度及疲劳强度进行了分析,得出了车轮不同部位的安全系数;同时基于强度计算结果对该型号实体车轮进行了全尺寸疲劳试验验证,疲劳试验结果与有限元计算结果基本一致,从而证明了有限元计算及疲劳分析方法的正确性,为车轮有限元模型的建立及安全性能评估提供了借鉴和参考。

基于有限元软件Solidworks的轮对压装过盈量优选

外贸轮对压装过程中,压装过盈量一般由生产商在图纸要求范围内进行自由选配。但在实际操作时,不同的过盈量会出现压装吨位无法满足图纸要求或压装吨位超出图纸要求的现象。本文基于有限元理论建立轮对过盈配合模型,并通过动态模拟压装过程生成仿真压装曲线,为轮对过盈量的优选提供理论参考。

NbC含量对激光熔覆不锈钢涂层组织和性能影响

本文采用激光熔覆技术在EA1T车轴钢表面制备了添加不同碳化铌(Nb C)含量的不锈钢涂层。利用X射线衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)和能量色散光谱(EDS)分析了复合涂层的相结构和显微组织演变,并测定了涂层的硬度和摩擦学性能。结果表明,Nb C的加入起到了细化晶粒的作用,同时在晶间析出Fe(Nb,C)类硬质相。但Nb C的加入会导致涂层中树枝晶的方向性被破坏,但涂层性能增强,且随着Nb C质量分数的增加而提高。特别是当Nb C质量分数为20%时,添加的Nb C全部熔解,然后在晶间析出岛状硬质相。由于Nb C的添加引起细晶强化和弥散强化,显著提高了涂层的硬度和耐磨性。与未加Nb C涂层相比,加入质量分数20%NbC,硬度提高了15%,最高硬度为60HRC。磨损系数显著降低,强化效果最好。20%NbC的复合涂层磨损表面犁沟较浅,磨损机制为磨粒磨损。

浅析中小型单体企业培训组织的分级体系

随着知识经济和全球化的发展,在当今竞争激烈的商业环境下,任何企业要想保持其竞争优势,就必须依靠先进技术、人力资本等优势。对于中小型企业来说,建立一套行之有效的培训体系对于为组织发展提供有力的智力保障非常重要。文章通过对中小型单体企业培训组织分级体系的内涵及实施要点进行阐述和探讨,以期为中小型企业的人才培养提供解决方案,促进企业的可持续健康发展。

高速动车组轮对轴箱组成装配用螺栓拧紧系统

螺栓连接因经济可靠、装拆方便和标准化程度高等优点被广泛应用于高速动车组轮对轴箱组成结构设计中。但轮对轴箱组成部件服役载荷对于螺栓连接可靠工作具有不利影响,同时螺栓连接可靠性受装配时螺栓表面涂层、拧紧方法和拧紧工具等众多复杂因素的影响,因此建立先进的螺栓拧紧系统是实现高速动车组轮对轴箱组成部件可靠装配并工作的技术保证。文章根据动车组轮对轴箱组成部件用螺栓连接的装配工艺技术特点及要求,依托专业成熟的拧紧工具并基于生产管理应用系统和螺栓拧紧管理应用系统联合建立了对产品装配过程完整性进行有效管理、对螺栓拧紧合格性进行有效监控的螺栓拧紧系统,为动车组轮对轴箱组成装配提供可靠技术保证,同时对于螺栓连接的设计优化具有重要意义。

高速动车组轮对轴箱组成装配用螺栓可靠拧紧技术研究

高速动车组轮对轴箱组成装配用螺栓可靠拧紧是动车组安全可靠运营的技术保障,但螺栓拧紧质量受到润滑条件、加工精度和拧紧方法等众多复杂因素的影响,因此有必要进一步深化研究其螺栓可靠拧紧技术。本文针对高速动车组轮对轴箱组成装配用螺栓拧紧,根据螺栓拧紧特点及相关拧紧标准要求,从影响螺栓拧紧可靠的作业人员、拧紧工具、装配方法和螺栓及被连接件材料四个主要因素进行研究,提出一系列螺栓可靠拧紧的技术建议和方法,这对于提升高速动车组轮对轴箱组成装配用螺栓可靠拧紧水平具有重要指导意义。

定向凝固速度对Mg-3Zn-Mn导热性能的影响

通过制备铸态和不同定向凝固速度(V=15、25、50、75μm/s)的Mg-3Zn-Mn合金,比较铸态与定向凝固合金导热性能,并研究定向凝固速度对导热性能的影响及变化规律。结果表明,晶界作为一种面缺陷,是声子和光子的散射源,散射源越多,合金的导热性能越差。因此,铸态Mg-3Zn-Mn导热性能低于定向凝固合金。对于定向凝固合金,随着定向凝固速度的增加,合金导热性能降低。定向凝固速度V=15μm/s时,合金导热性能最好。

基于逆向工程的拖拉机附加驱动叶轮设计与制造

针对目前拖拉机附加驱动叶轮设计周期长、工艺复杂等问题,在其研制过程中,提出了一种基于逆向工程的零件数字化设计与制造新思路,引用三维扫描技术、逆向建模技术以及CAD/CAM先进制造技术来实现产品的逆向加工。这种加工方式,能够有效解决传统正向设计周期长、成本高等问题,可为逆向工程技术在农用机械零件加工中的应用提供借鉴。

薄壁件接刀痕的分析及解决方案

针对生产中薄壁零件加工后存在表面接刀痕和薄壁处发生变形的原因,提出改变装夹方式、装夹顺序以及优化刀具路径的方法,改善加工零件表面精度和加工尺寸精度。通过不同方式刀具路径的对比,进而验证优化刀具路径来改善接刀痕现象的可行性。

弹性车轮应用与现状浅谈

小运量的现代有轨电车作为地铁线路的补充交通工具,在便利出行方面发挥着非常重要的作用。弹性车轮作为现在有轨低地板车辆的走形部件,在城市轨道交通系统中有明显的优势。弹性车轮作为车辆减振降噪的有效措施之一,能有效降低曲线尖叫、减小轨道冲击等噪声的出现。简要介绍了弹性车轮的类型、弹性车轮目前在国内外的专利情况,以期为日后相关工作的顺利进行提供参考。

汽车涂装生产线预算管理系统的研发

项目针对AutoCAD进行二次深度开发。配合相应的项目辅助信息,实现汽车涂装生产线(AutoCAD)文件的读取、修改,最终实现对汽车涂装生产线设计图纸的修改完善功能和项目工程的预算功能的项目软件。

大时代背景下的碎片化学习

在日益喧嚣的当今社会,人们被嘈杂、浮躁、压力浸湿的同时,怀揣着各种各样的梦想。很多的时候,我们在被社会无情地拉动的时候,仍希望有自己的一片净土。对于学习,动机和愿望是美好的,但多少次被时间、环境和信息所淹没。文章认为:第一,碎片化学习是随着时代的变迁被人们越来越谈及和重视的;第二,碎片化学习是充分的,但不是必要的,要基于若干条件;第三,碎片化学习只能是补充,不能作为正餐。

动车组轮对检修退卸车轴拉伤分析及工艺改进

以动车组检修轮对拉伤车轴为研究对象,通过对车轴的拉伤原因分析和轮对退卸的工艺改进,明确了在轮对压装时的缺陷(拉伤)是造成车轴退卸时拉伤的主要原因,可以对车轴的拉伤原因提供判断参考,有利于轮对压装和车轴退卸工艺的持续改进,降低动车组轮对检修时车轴的报废率。

旋转弯曲载荷下EA4T车轴钢微动疲劳行为的研究

高铁车轮轴与轮毂过盈配合部位常常发生相对滑动,导致微动磨损,影响了车轴的疲劳性能。采用轴/套管试样模拟车轴/轮毂结构,应用悬臂梁旋转弯曲方法研究了动车组EA4T车轴钢室温微动疲劳性能,绘制了疲劳S-N曲线。结果表明微动磨损降低了EA4T车轴钢的疲劳寿命;随着过盈量的增加,轴上承受的压应力、轴向摩擦力和磨损区域增大,出现氧化铁磨屑,疲劳极限下降;多源疲劳裂纹均萌生于轴/套管接触区边缘轴的表面,疲劳裂纹扩张区出现疲劳辉纹,最终以韧窝形式发生断裂。初步提出微动疲劳极限预测方法。