具有分数导数本构关系的粘弹性浅拱的非线性动力学行为

利用分数导数本构模型描述材料的粘弹性特性,建立了粘弹性浅拱在横向荷载作用下的动力学方程。利用Galerkin截断法并结合边界条件分别得到了一阶和二阶Galerkin系统的控制微分方程。通过数值计算,分析了简谐激励下一阶Galerkin系统的非线动力学行为。研究表明:随着外激励幅值的变化,粘弹性浅拱系统可以通过倍周期分岔或阵发性两条路径进入混沌;固定外激励幅值、频率以及阻尼系数等状态参数,不同初始条件下,系统可以出现多周期解共存、周期解与混沌解共存的现象。

分数阶Ver Del Pol-Duffing系统的非线性动力学行为分析

利用分数导数本构模型模拟系统的阻尼特性,构造了分数阶Ver Del Pol-Duffing系统,探讨了系统的动力特性随特征参数的变化规律。分析发现:该非线性振子具有与经典Ver Del Pol系统相似的自激振动特性,但其非线性强弱受分数导数阶值以及阻尼系数和非线性大位移系数的影响;在简谐荷载作用下,随着外荷载幅值的增大或阻尼系数的减小,系统由拟周期振动变为周期三振动最后发展为单周期振动;在地震荷载作用下,分数导数阶值的变化能改变系统的输出能量。

结构性软土力学特性试验研究

选取广州南沙典型软土为研究对象,进行了剪切、无侧限抗压、固结等室内试验。从强度和变形两方面对试样的结构性进行了研究,分析了原状土和重塑土的变形特性、强度特性和固结特性,揭示了所研究的区域性软土的结构性特征以及这一特征对软土工程性质的影响。试验结果表明:结构性软土经扰动后强度明显降低,压缩性增加;原状土的固结特性与结构屈服压力有关,压缩曲线呈现3阶段特征。在同一级荷载下扰动后的土体变形规律较原状土有更明显的主次固结划分界限。结构屈服压力是变形规律的控制因素之一,可以通过压缩系数-固结压力曲线近似确定。试验结果还表明,当固结压力较大时,原状土的结构被完全破坏,此时结构性对土体力学特性的影响可被削弱,甚至消失。

反复干湿循环对非饱和土的力学特性影响研究

通过非饱和土三轴仪测试黏土试样经过多次吸湿–脱湿循环路径后的力学特性,研究反复干湿循环对非饱和土变形和强度特性的影响效应。试验成果表明:干湿循环使SWCC产生变化,相同含水率所对应的基质吸力减小;收缩特性亦发生改变,干湿循环后试样在基质吸力增加的开始阶段(收缩屈服前)收缩性增强,屈服后收缩特性基本与循环前一致;非饱和土固结屈服后的压缩指数增高,但增高的幅度随基质吸力增大而降低;有些试样经过干湿循环后,剪切时产生了滑裂破坏面,其应力–应变关系表现有明显峰值和应变软化特征;吸湿–脱湿循环过程不仅使非饱和土有效内摩擦角?′降低,而且对吸力内摩擦角?b值产生一定影响。说明非饱和土经过反复干湿循环的应力路径后,其力学特性将产生不可逆转的变化。

Matlab内建psd函数在工程随机振动谱分析中的修正方法

介绍了工程随机振动功率谱的计算过程,并对工程计算中应用广泛的Matlab软件的内建谱分析函数psd进行了详细分析,指出了该函数在进行随机振动谱分析中存在的问题,给出了修正方法,通过算例计算验证了该修正方法的正确性.

软土在不同应力路径下的力学特性分析

通过固结不排水剪应力路径试验对广州南沙典型软土在不同固结条件的力学特性进行了系统研究。分析了初始固结状态对软黏土应力路径依赖性的影响,比较了不同应力路径下土的应力-应变关系特征和孔隙水压力变化规律,探讨了孔压分布与土体变形特征的关系,认为侧向卸荷会造成剪应力增加、体应力减小,从而使土体产生剪胀趋势。研究结果还表明,不排水条件下的有效应力路径主要与土样初始固结状态有关,因而同一固结状态下的有效应力路径具有唯一性。另外,试验中的剪切控制方式对有效应力路径有明显影响,但对土体抗剪强度的影响可以忽略。

侧向卸荷条件下软土典型力学特性试验研究

针对侧向卸荷条件下软土变形、强度、蠕变等典型力学特性,选取珠三角洲相沉积的典型灰黑色淤泥质软土进行室内三轴试验研究。试验结果表明:侧向卸荷条件下的应力–应变规律呈应变硬化现象,可采用平均应力进行归一;土样在侧向卸荷条件下进行不排水剪切时会产生负的孔隙水压力,使得有效应力强度反而低于总应力强度,与轴向加荷条件下的强度规律不同;侧向卸荷条件下的初始卸荷模量小于轴向加荷条件下的初始卸荷模量,与平均固结压力呈线性关系;任一时间的卸荷变形模量仍可表示为切线模量,并可通过试验成果推导得出;侧向卸荷条件下软土蠕变变形比轴向加载显著,即使在偏应力不大时仍占总变形的较大比例;应变率随时间的下降呈较好的双对数线性关系,可以建立考虑剪应力水平对初始应变率影响的线性经验公式来估算某级荷载下应变率随时间的发展。

中美科技奖励体系的对比研究及启示

从科技奖励体系结构组成、科技奖励的授予对象、物质奖励和精神奖励的关系以及报奖提名方式等多方面,比较了我国和美国科技奖励体系的异同,并认为自1999年我国进行科技奖励制度改革以后,我国的科技奖励体系日趋科学,但仍应借鉴美国科技奖励体系的若干优点,如重视企业奖和民间奖、注重精神鼓励、增加专业和行业内奖等。

基于LabVIEW的桥梁健康监测数据采集系统

桥梁健康监测的第一步是如何实现现场桥梁结构输入输出数据和环境音像资料的精确采集和存储.针对香港新界西青衣南桥的特点,基于LabVIEW软件平台,开发桥梁健康监测数据采集系统,采集并存储桥面运行重车车型、轴数、车速和车辆视频音像资料以及运行重车作用下桥梁的应变和加速度响应时程数据,为桥梁健康监测提供高精度实时原始数据.五昼夜的现场监测结果表明该系统运行正常、桥梁响应数据采集精度高、运行车辆音像资料全面,不失为大型桥梁健康监测采集系统的有益尝试.

长螺旋干成孔压灌混凝土灌注桩工程应用与分析

长螺旋干成孔压灌混凝土桩适合于多层及小高层基础工程。结合实际工程,对长螺旋干成孔压灌混凝土灌注桩单桩承载力的确定方法进行了研究,通过理论计算值与实测值的对比分析,指出在计算单桩承载力时,以实际桩径作为计算依据比较切合实际,计算时可将充盈系数i转化为实际桩径与理论桩径之比(其值为i),在此基础上给出了计算实际单桩竖向极限承载力标准值的修正公式。

牛湾大桥船桥撞击的力学问题分析

利用大型商用有限元软件Midas/Civil对牛湾大桥进行整体建模,研究了在船舶撞击下的结果安全性.根据船舶撞击力的合理取值,在合理模拟边界条件的前提下,分析了支座、预应力效应和汽车荷载等因素对大桥结构安全性的影响.

基于ASP的试题库系统的设计与实现

介绍了一种基于ASP技术的试题库系统．该系统为学生提供在Internet上实现对某一 学科的主要知识进行复习和测试的学习环境,为教师提供试卷生成、评价分析学生学习成绩的工 具．文中讨论了该系统的试题数据库结构,并对开发过程中的一些关键技术及其实现方法进行了 描述．

深圳市民中心工程风洞试验研究

通过风洞测压试验分析了深圳市民中心屋盖的平均风压和极值风压分布。试验表明,翘曲屋盖与平屋盖在风荷载特性上具有一定的类似特性,屋盖承受风荷载的最不利位置在斜角迎风区域,这主要是由于风遇屋盖分离形成的锥形漩涡所致。在法向迎风面形成的柱形涡也导致了较大的局部负压和升力,值得注意。

非线性分数阶微分振子的动力学研究

本文结合Zhang-Shimizu法与Newmark法,解决了二次非线性的Riemann-Liouville分数导数中奇异性问题,从而得到了非线性分数微积分求解的单步数值积分算法。在此基础上对某型非线性分数阶微分振子的动力学行为进行研究,分别讨论了振子自由振动及强迫振动下参数变化对振子非线性特性的影响。数值计算结果表明,该数值方法具有较好的稳定好,收敛速度快,精度较高,编程简单容易等优点。

分数微分阶数对分数Duffing振子动力学行为的影响(英文)

研究分数微分的阶数对分数导数型Duffing振子动力学行为的影响,运用数值仿真模拟分数Duffing振子随分数微分阶数变化而变化的规律.数据表明,分数微分阶值的变化,会引起由分数微分算子描述的非线性振子动力学行为的显著变化.存在最优分数微分阶值,可以作为表达非线性振子复杂动力学行为如混沌振动发生可能性的一种判断指标.

对“弹性力学”课程教学改革的思考

文章分析了高等院校“弹性力学”课程教学的现状，介绍了笔者通过自身的教学活动，对弹性力学课程教学改革的思考和想法。包括：加强工程意识，培养学生解决工程实际问题的能力；传统教学方法结合现代化教学手段和资源，优化教学方法；以学生为中心，制定教学方案；开展科研，提升教师专业素质，展示学科前沿。

基于多专业生源的力学研究生培养的探讨

对力学专业研究生培养的现状和问题进行了剖析,就多专业生源的力学研究生培养进行了探索,提出了培养研究生的力学思维能力和理论与实践相结合的科研方法是提高力学研究生水平重要途径的观点。

具有侨校特色的材料力学实验教学的改革与实践

暨南大学是百年侨校．外招生占学生总数近一半。由于教育背景不同，特别是数理基础不同，且内、外招生同堂上课．加之材料力学实验课的概念多，导致教学难以兼顾。针对以上特点，结合教学实践，对材料力学实验教学进行了改革与探索．并总结了改革效果。

轨道交通高架站桥建关系的类型化分析

广州地铁四号线是广州市轨道交通首次采用高架敷设方式的线路,本研究通过考察高架车站构成解明桥建关系.在中国现行的《地铁设计规范》及相关研究和日本铁道高架桥建关系最新研究应用基础上,对广州地铁四号线相关研究设计、图纸和数据进行类型化和数理的考察分析.按桥建关系将广州市轨道交通四号线高架站分为A、B、C、D 4大类.A、B、C 3类均为"桥—建"组合结构体系.B、C类是完全的桥建组合;A类则仅是站台梁或者站台梁等(站台附属构件)与轨道梁桥组合.A-Ⅰ类和D类是区别于传统铁道高架站设计的高效优化的铁道高架站结构形式.

运用Liapunov第二方法研究转子系统的运动稳定性

用L iapunov第二方法研究油膜轴承支承转子动力学系统的运动稳定性.系统的微分方程被模化为非线性项可孤立出来的数学模型.研究表明,L iapunov第二方法可以解决某类非线性转子动力学系统的稳定性问题.