岩溶区桩体单侧堆载效应数值模拟分析

岩溶区桩基础单侧堆载可能引起地面下沉、桩身侧移,甚至引起工程事故,揭示该堆载效应有利于维护桩身安全,指导工程决策。该文采用Abaqus建立岩溶区桩土相互作用模型,揭示岩溶区桩基单侧堆载效应,为岩溶区桩基设计和单侧堆载决策提供依据。结果表明:(1)单侧堆载作用下,桩顶沉降、桩顶侧移随单侧堆载量增大而增大;(2)单侧堆载量相同时,桩顶沉降、侧移峰值、土层桩身弯矩峰值随堆载距离的增大而减小,桩顶侧移、桩前后土压力峰值、桩身轴力峰值随堆载距离增加呈指数函数规律减小。随着堆载距离的增加,p-y曲线更容易收敛。堆载距离小于4 m,最危险截面在土层深度的1/4、1/2处;堆载距离超过4 m,最危险截面在土岩结合面;(3)桩身溶洞对嵌岩桩的桩顶沉降、桩身侧移、桩身内力、桩身前后土压力及p-y曲线影响不明显。

高黏高弹改性沥青在排水沥青混合料中的应用研究

为了将高黏高弹改性沥青应用于排水沥青混合料中,解决其高温稳定性、水稳定性差及使用寿命短的工程问题,通过在基质沥青中掺加橡胶粉和SBS改性剂制备高黏高弹改性沥青,开展针入度、软化点、黏度、多重应力蠕变和线性振幅等试验评价沥青性能,并进行冻融劈裂、汉堡车辙和渗水等试验评价其混合料性能。试验结果表明,在基质沥青中掺加SBS改性剂和橡胶粉后,沥青的针入度明显降低,而软化点和黏度明显增加,蠕变恢复率、车辙深度下降。表明高黏高弹改性沥青具有良好的高温性能,疲劳寿命较基质沥青明显提升;橡胶粉的加入使沥青混合料的水稳定性有所增强,使高黏高弹排水沥青混合料的渗水系数稍微下降但仍然可以保证排水沥青路面有足够的排水能力。通过对高黏高弹改性沥青和混合料的性能进行综合分析,建议橡胶粉的最佳掺量为20%。

坡顶超载下倾斜桩和直桩加固边坡效果的数值模拟分析

为研究坡顶超载作用下倾斜桩加固边坡的效果,该文采用Flac3D建立数值分析模型,考虑桩土相互作用,并基于强度折减法探讨桩体倾斜度及位置对边坡稳定性的影响,对比分析坡顶超载作用下倾斜桩和直桩的水平位移和弯矩变化规律差异。研究结果表明:随着“负斜”抗滑桩倾斜度增大,边坡安全系数随之增大、而水平位移和弯矩随之减小;“负斜”抗滑桩的水平位移、桩身弯矩随桩体深度的变化规律与直桩一致。水平位移随深度增加而减小,随坡顶超载增加而增加,桩顶增长率最大。桩身弯矩沿桩长先增大后减小,弯矩最大值出现在0.58L(L为桩长)附近;实际工程中,可将抗滑桩设置成“负斜”,增强抗弯能力,桩体设置在边坡中上部的效果更佳。

碎石桩复合地基路堤滑移原因及处治效果分析

以云南省S11曲靖至砚山公路曲靖(麒麟区)至师宗段工程土建二合同段K13+290~K13+520段软基路堤滑移为例,介绍碎石桩复合地基及其滑移情况,采用有限元法分析路堤填筑过程中路堤开裂、滑移原因,提出并采用坡脚抗滑桩加固。结果表明:碎石桩不能有效提高软土路基抗剪强度;右侧坡脚下部外侧含软塑状有机质土尖灭体加大路基右侧应变和沉降、碎石桩不足以抵抗水平位移,是碎石桩复合地基路堤沉降滑移原因;坡脚采用抗滑桩处治后,路堤总位移和塑性区发展范围显著减小,路基安全系数达到要求,路基整体稳定性得到提高,工程效果良好。

桥梁承台大体积混凝土温控施工技术措施

在大体积混凝土的施工中,由于内外温差的原因有可能会引起混凝土开裂,所以在大体积混凝土的浇筑中必须做好温控措施,确保施工质量,本文以实际工程为例,分析该工程大体积混凝土浇筑中采取的温控措施。大体积混凝土的水化热是一个关键的问题,如能控制水化热并采取合理的技术措施,质量就能得到保证。

基于BIM技术的高速公路施工安全管理分析

BIM技术的应用有利于推动我国建筑行业的发展,但是由于BIM技术在我国的应用经验尚浅,所以并没有很多成功的例子和经验来作为参考和指导,但是BIM技术在西方一些发达国家已经发展的非常成熟,也有比较多的例子作为参考,所以我们可以借鉴一些发达国家在建筑行业方面的经验,然后根据我国的实际情况,去促进BIM技术在我国的运作和发展。本文将高速公路施工安全管理的知识和BIM信息数字化、空间化、全面化、定量化的特点相结合,把BIM技术应用到高速公路施工安全管理中,探索BIM在高速公路安全管理中的价值。并将BIM技术在信息共享、虚拟施工、可视化、安全培训等优势应用高速公路施工过程之前,通过协助公路建设项目在施工阶段的安全管理,以进一步降低安全事故的发生率,最大限度的保障建筑施工安全。

BIM技术在提升公路勘察设计质量中的应用研究

随着社会的迅猛发展,中国对公路桥梁的需求急剧增加。传统的设计方法已经满足不了当今的需求。近些年来,建筑信息模型BIM在住宅建设领域取得了巨大成功。提升了项目效率,在建设公路桥梁时,迫切需要充分利用BIM技术。而公路工程地形模型的构建,往往与地质钻孔勘探脱节,致使一些地质信息在模型中缺失,针对这一问题本文提出了一种解决思路,就是通过revit体量来构建地质模型,在模型构建过程中将地质钻孔勘探信息融入到模型之中。

基于VISSIM交通仿真的五岔路公路交叉口通行效率评价

研究利用VISSIM仿真技术,对五岔路交叉口的两个方案进行了通行效率对比分析。通过建立道路及交通流仿真模型,采用进口延误、行程时间、进口运行速度、进出口运行速度等指标,对公路交叉口的通行效率以及安全性进行评价。在仿真分析的基础上,对平交口的方案进行比选分析,为设计提供技术判断指标。

BIM技术在桥梁施工中的应用浅析

伴随着科技的进步,以信息化为代表的新技术在我国建筑行业得到了广泛的应用,这也成为建筑行业发展的新动力。桥梁工程是一项融合多种技术于一体的建筑项目,信息化技术应用程度更高,也更需要通过信息化技术来有效的带动整体经营质量与效益的提升。当前,BIM技术在桥梁工程中的应用还不多,本文探索在设计、施工、后期运营养护维修的全生命周期中如何利用BIM技术来提高设计效率、改善设计质量、加强施工组织及后期运营管理,具体的实现方法以及应用BIM技术所能带来的效益,希望能对BIM技术在桥梁工程方面的应用拓展思路。

BIM技术在公路服务区建设中的应用

随着计算机技术的发展,我国建筑业随之高速发展。BIM技术作为建筑工程重要技术手段已逐步进入公路技术方面。作为公路重要设施服务区不仅作为公路的重要服务节点,同时也直接影响公路的安全。目前我国BIM技术在运用过程中仍存在较多问题,本文针对BIM技术在公路服务区的应用研究,探索其运用效果及意义,为我国公路服务区的建设及管理提供一定借鉴。

车辆作用下新型高墩曲线钢管混凝土桁架梁桥的动力性能研究

高墩钢管混凝土曲线桁架梁桥作为一种新型桥梁结构形式,其动力特性相对于常规梁桥具有特殊性,车辆作用引起的桥梁振动十分复杂。为研究该类桥梁在车辆作用下的动力响应特征和规律,以我国首座该类桥梁示范工程为背景,推导建立了曲线梁桥车桥耦合振动分析模型,编制了相应的分析程序并利用荷载试验结果予以验证。采用该车桥振动计算模型分析了桥面平整度、车速、车辆作用位置和车辆数等因素对桥梁整体和局部动力冲击效应的影响。结果表明:现行设计规范低估了该类桥的车辆冲击效应;当桥面平整度为好时,整体和局部动力放大系数分别为规范设计值的近10倍和3倍;多种构件的动力放大系数差别显著;跨中横向振动约为竖向振动的25%,该类高墩曲线梁桥在车辆作用下的横向振动问题值得关注。

基底状况对山岭隧道仰拱结构受力的影响研究

以云南地区某高速公路隧道为依托,针对隧道仰拱开裂状况,采用荷载-结构法建立隧道结构计算模型,分析外水压力、基底软化两种典型基底状况对隧道仰拱受力的影响,从而明确隧道仰拱病害成因。计算结果表明:外水压力和基底软化对仰拱结构受力的影响规律相一致,引起了衬砌结构内力重分布,改变了仰拱结构弯矩分布形态,仰拱弯矩由"驼峰状"分布向"鱼肚状"分布变化,弯矩最大值由两侧向仰拱中心转移;增大了仰拱结构偏心程度和应力集中情况,使仰拱结构受力条件恶化,易导致仰拱中心处发生拉裂破坏。比较而言,地下水的影响更为明显。外水压力和基底软化共同作用是引起本依托工程仰拱开裂的主要原因。

旧水泥混凝土路面加铺沥青层改建方法分析

截至2016年底,我国已经建成水泥混凝土路面总里程达到约226万km,由于设计和施工的原因,水泥混凝土路面的使用寿命往往达不到30年的设计年限。对既有的水泥混凝土路面进行加铺改建的工程需求日益增加,本文结合我国现有技术规范和国内外的常见做法,对旧水泥混凝土路面的加铺改建方法进行了比较分析。

板式橡胶支座刚度对桥梁模型计算结果的影响研究

本文通过建立两种考虑与不考虑支座刚度的简支T梁Midas有限元模型,研究板式橡胶支座桥梁支座刚度对于桥梁结构受力及变形的影响,结果表明考虑支座刚度与否对结构内力影响较小,但对结构变形影响较大。

基于车桥耦合的简支T梁桥冲击效应研究

针对简支T梁桥,基于车桥耦合理论,利用ANSYS和Matlab混合编程求解桥梁的冲击效应。研究结果表明,随着路面粗糙度的增大,冲击系数呈现逐渐增大的趋势;车速在不同路面粗糙度等级下对冲击系数的影响并不相同,但随着路面情况变差,冲击系数的峰值逐渐增大;冲击系数随着车重的增大呈现逐渐减小的趋势,但在不同的路面粗糙度情况下冲击系数的变化幅度并不相同。在多数情况下规范计算的冲击系数较为保守。

不同偏心距离及预应力水平对简支梁基频的影响

本文通过大型有限元分析软件ABAQUS建立预应力简支梁实体模型,研究简支梁与不同偏心距离和不同张拉力值的关系。结果表明简支梁的基频随偏心距离和预应力值的变化有所增长,但幅度并不大。

浅析薄壁空心高墩爬模施工技术应用

薄壁空心高墩爬模施工技术是现代桥梁施工建设的重要技术手段,在具体的应用过程中能够提高施工效率,减少施工成本,在建筑施工过程中具有非常明显的优势。因此,在桥梁施工建设中,对薄壁空心高墩爬模施工技术进行分析具有非常重要的现实意义,以下将进行具体阐述,希望能够给相关研究和施工提供一些微薄的帮助。

既有混凝土箱形拱桥加固方案研究

本文以通车运营22年的老旧既有箱形拱桥为工程背景,通过实地桥梁检测对主拱圈背侧裂缝、腹拱圈横向通长裂缝等桥梁病害及其产生病害的原因进行分析,从而提出有针对性的外包混凝土维修加固方案。同时对由加固导致的桥梁自重增加问题进行了探讨,并根据桥梁特点进行了方案优化比选。计算结果表明,加固后桥梁受力状态有显著改善,对同类桥型的维修加固决策具有一定的参考价值。

曲(靖)罗(平)二级公路K48+460～K49+025段局部段落滑坡病害处理

本文以麒麟区曲罗二级公路的滑坡病害为研究对象,分析滑坡病害的机理,介绍该处病害的整治方案以及施工方法,为类似病害处理工程提供参考。

基于自适应神经模糊推理系统的隧道爆破振动峰值预测研究

爆破振动控制是工程爆破界的重要研究课题,而准确预测爆破振动是进行振动控制的前提和基础。针对爆破振动强度的不确定性、随机性和模糊性特点,建立了基于自适应神经模糊推理系统的隧道爆破振动峰值速度的预测模型,并将自适应神经模糊推理预测模型预测结果与常规方法的预测结果进行了对比分析。结果表明:基于自适应神经模糊推理系统的预测模型具有更高的精确性,能较好地用于隧道爆破振动速度的预测。