新的经济形势下朔黄铁路运输组织优化

在煤炭市场大幅下行的环境下,朔黄铁路也面临着运量下滑、效益降低的困境。基于朔黄铁路面临的煤炭市场形势和运输市场竞争,通过能力分析得出,在新的经济形势下,朔黄运能过剩,完成经营指标困难。面对运输需求下滑的情况,朔黄铁路还存在不适应市场、效率低下的问题。重点从运输组织优化方面,兼顾生产经营方面研究了降本增效的对策。

大幅增量条件下朔黄铁路运输组织优化研究

朔黄铁路煤炭运输需求的大幅增加,给朔黄铁路运输能力带来较大压力。为挖潜提效,提高朔黄铁路运输能力,在阐述朔黄铁路大幅增量的基础上,针对目前存在的机车及乘务员数量存在缺口、黄骅港站翻车机翻后牵出调车能力不足、黄万线通过能力紧张、车流不均衡现象较为突出等问题,提出加速机车周转、黄骅港站作业组织优化、黄万线电化改造、加强车流调整、压缩神池南站列车追踪间隔等运输组织优化的措施。

朔黄铁路重载运输组织方式探讨

详细介绍了国内外重载铁路发展现状,根据万吨列试验情况所取得的相关数据,对现有设备进行初步改造后接发万吨列的组织方式进行了分析。对开行万吨列车的货运量进行了测算。

朔黄铁路机车同步操控无线通信监测技术研究

机车同步操控是朔黄铁路LTE-R网络承载的核心业务之一,网络的可靠性直接影响重载铁路的运输秩序和运输安全。针对目前机车同步操控业务通信故障诊断分析及时性和准确性存在的不足,提出了适用于朔黄铁路的同步操控无线通信监测技术,通过采集LTE-R接口监测系统、路测设备、LTE-R网管与同步操控地面应用节点的数据,全量监测主控机车和从控机车通信全过程,综合分析网络负荷、无线质量、通信异常事件和设备因素,提取通信过程中的关键特征,使用二叉决策树动态诊断分析同步操控业务潜在风险和通信故障。研究结果表明:机车同步操控无线通信监测系统实现了全线150对列车同步操控车载通信单元的监测和故障分析,可以减少传统人工分析的负担,提高了LTE-R网络和同步操控系统的运用质量。

朔黄铁路牵引供电设备智能运维技术研究

重点论述了我国电气化铁路供电安全检测监测体系(6C系统)的基本结构及特征,着眼于全面提高牵引供电装置技术与操作质量,在优化现行牵引供电装置运维技术基础上,深入开展朔黄铁路牵引供电运维自动化技术顶层架构与技术研究。研究了接触网在线监控技术、辅助监控技术等,开发了基于智能型接触网传感器的新型传感网络,研发了远程机巡机检的智能变电所传感终端,构建牵引变电所的全景感知孪生体。提出了适用于朔黄铁路的牵引供电设备感知体系与底座技术,形成了集设备全生命周期管理、检测监测、健康评估与运维支持、作业管理于一体的朔黄铁路牵引供电设备智能运维系统架构,可实现数据资产数字化、分析智能化、检修自动化、作业可视化,减少人员与成本投入,降低安全隐患。

黄万线铁路运输能力提升方案

近年来,黄万线铁路实际运量已超出远期设计运量,成为朔黄铁路下游疏解能力的限制瓶颈。针对黄万线铁路运输能力紧张问题,对两端区段站以及与中间过轨运输铁路相衔接的限制区段的通过能力进行计算,通过能力比对,找出限制黄万线铁路运输能力提升的关键点,针对性提出提高运输能力的解决方案。

国家能源集团铁路调度系统在朔黄铁路的应用

智能调度系统的应用是实现重载铁路高质量发展的重要途径,研究从结构组成、使用模块、功能实现、数据应用等方面,阐述国家能源集团铁路调度系统的总体概况,基于国家能源集团铁路调度系统在朔黄铁路试运行效果,从与CTC3.0系统的信息交互、现车核对、运营维护等方面,分析国家能源集团铁路调度系统在朔黄铁路应用中存在的问题,提出具体解决措施,即:与CTC3.0系统制定新的接口协议、补充改进全线AEI设备、做好天窗施工同步方案、数据深度应用。同时,阐述国家能源集团铁路调度系统在技术站自动化控制、计划编制自动化、管理决策功能实现等方面的深化研究,以满足朔黄铁路安全生产需求,提高货物列车运输效能,进一步提升国家能源集团铁路调度系统在朔黄铁路的应用价值。

重载铁路电务设备智能运维技术研究

重载铁路电务设备智能运维技术,是保障重载列车安全高效运行的重要手段。依托朔黄铁路,开展重载铁路电务设备智能运维技术研究。运用新型传感器、北斗卫星定位、边缘计算等新技术,构建以地面设备动态监测、检测车自动检测相结合的电务设备智能检测监测体系,实现电务设备检测监测全面化、自动化、智能化和集成管理;采用BIM、高精度地图、大数据、人工智能等先进技术,建立集设备全寿命周期管理、检测监测一体化管理、状态评估与运维决策、安全生产管理以及环境监测管理五大功能模块的电务设备智能运维系统。系统实现了设备资产数字化、检测监测一体化、决策评估智能化、检修作业标准化、环境监测可视化,探索了重载铁路电务设备运维管理新模式。

考虑计划分配优先级与干扰条件的编组站阶段计划自动编制研究

编组站到发线运用计划是编组站阶段计划核心工作之一,以适度降低现阶段人工编制计划工作量为切入点,将影响到发线运用计划分配优先级条件与干扰条件融入到发线占用资源分配优化模型中,设计股道分配规则,兼顾股道占用唯一性、均衡性等约束,以股道调整次数最少为目标,基于萤火虫算法,辅以计算机技术将其嵌入到现有的编组站调度自动化系统中对模型进行有效性验证及测试。通过选取国内某编组站一班次实际作业数据进行分析验证,实验结果表明,该模型其作业效率比常规未考虑股道优先级和股道干扰条件的自动编制方案作业效率提高近2倍,比人工编制方法效率提高近4倍,大大减少人工调整的次数,减轻作业人员的劳动强度,提升编组站运输生产效率,推动铁路调度智能化发展。

支撑铁路综合调度系统的云平台架构研究

铁路调度系统通常分专业设立单独的系统,如现车系统、计划系统、车辆调度系统、决策分析系统等,各系统设备单独构建,独立组网,而铁路综合调度系统可实现车务、机务、车辆、货运、营销各专业工种的调度业务一体化管理,能够以一个系统管理多个铁路公司的所有货运线。针对铁路综合调度系统,提出支撑其运行的云平台架构,研究其计算、网络、存储资源池的部署方案,并围绕云平台和铁路综合调度系统的业务特色,设计PaaS层支撑服务、信息安全防护方案和业务高可用支撑方案,能有效地提高设备信息化管理水平,提高铁路综合调度系统的可用性以及信息数据源的利用率,支撑系统庞大的微服务架构,节约维护设备的人力和资金成本。

综合化智能铁路施工管理系统研究

为了提升铁路营业线施工管理水平,协调统一运输组织与施工组织,创新铁路施工管理手段,在阐述铁路施工管理现状的基础上,提出施工管理标准化、综合化、智能化框架。通过分析系统总体架构、软件架构和系统功能设计中综合化、一体化、智能化的特点,利用微服务架构、前后端分离、人脸识别、工作流、人工智能等新技术,基于施工综合化协同管理提供的数字化基础资源描述、流程卡控、冲突检测、命令自动生成等智能技术支撑,设计开发综合化智能铁路营业线施工管理系统。系统已于2021年12月在国家能源集团铁路板块全面上线运行,达到预期效果,提高了施工维修计划与命令编制质量,有效提升了施工管理效率,为统筹协调施工计划和决策提供了技术手段。

铁路营业线施工管理系统信息矢量化技术研究

伴随着铁路运输业务的持续发展,国家铁路及地方铁路营业线服务范围得到不断提升,营业线施工工作量与日俱增,同时也暴露出现有施工系统在设计及应用上的一些能力瓶颈。针对营业线施工管理信息系统需求,通过对多个铁路公司业务内容的调研分析,提出了施工计划矢量化的理念以及对现有施工系统进行矢量化改造的具体实现策略。目标是将施工计划三大模块有机结合在一个系统中,将共有信息进行抽象提取、矢量化,进而使系统具备自动精准地完成大部分信息继承、一致性检查、冲突检测、计划平衡、生成调令、生成运行揭示等工作的能力,排除掉大量人工机械性的查错、编辑工作,提高初审计划正确率,同时也减轻计划审批人员的劳动强度,提高审查效率,从多方面保障施工计划的安全可靠。

铁路车站防溜的安全现状及对策研究

车辆防溜作为铁路车站的一项重要工作,对铁路车辆行车的安全性具有较大的影响。作为铁路车站安全工作的重点和难点,铁路防溜工作改进和提升一直是铁路人所关注的问题。当前铁路防溜工作主要体现在两方面,即防溜基础装置和防溜信息登记,而相比防溜装置及基础建设的不断发展,防溜信息登记方面呈现出了较大的欠缺。本文对防溜作业的发展进行简述,并针对铁路车站防溜作业的现状展开分析,提出相应的提升策略,以供参考。

局部阶梯天窗开设形式探讨

在概述天窗基本分类形式的基础上,根据垂直天窗下因延长或缩短个别车站或区间的天窗时间而产生的天窗形式,提出局部阶梯天窗的概念,将局部阶梯天窗分为延长型和缩短型,探讨各种形式的优缺点。结合朔黄铁路的运行实践,提出局部阶梯天窗在朔黄铁路应用的适用范围。

新型供电系统潮流控制器容量优化研究

为了满足高速铁路大容量负荷补偿需求和降低有源补偿装置容量,以组合式同相供电系统为例进行分析。首先介绍了系统结构;然后分析补偿目标与补偿装置容量的关系,并以某实际高速铁路为例,计算了优化补偿和完全补偿条件下各牵引变电所中牵引变压器和潮流控制器的容量;最后通过模拟仿真验证了系统补偿方式与补偿容量的关系。

机车无线重联控制系统

正1概述重载铁路运输的核心技术之一是重载列车动力分布无线重联控制技术。现代重载列车控制技术逐步向电控制动及动力分布控制、驾驶同步操纵的方式发展。采用ECP及分布动力控制技术、新型交流传动机车及机车遥控监测系统和基于无线通信技术的列车控制系统及网络计算机技术、实现有效的运输指挥及安全监控等重载列车新型技术装备正在重载发达国家得到普遍的应用。机车同步操控技术是重载列车中的关键技术。

基于虚拟信号机的复杂货运站场发车能力提升研究

针对重载铁路技术站咽喉区占用率高导致发车困难问题,提出一种基于虚拟信号机的复杂货运站场发车能力提升方法。该方法在重载铁路移动闭塞系统基础上,通过增设虚拟信号机将发车进路进行细分,使得列车能够分段使用路权,以便后发列车提前办理虚拟进路;同时,根据先发列车实时和历史的牵引/制动状态、位置及速度信息,结合真实的发车数据库和数据匹配算法匹配前车出清冲突道岔所需的时间,进而为后发列车动态计算出最优的发车时机。基于实际货运站场的仿真实验表明,该方法能够确保后发列车不降速成功发车,提升了复杂货运站场的发车能力,有利于推广应用到重载铁路中。

黄骅港车站站调辅助决策系统探讨

详细介绍了黄骅港站站调作业方式及特点,以及建立站调辅助决策管理系统时使用计算机辅助完成车站调度工作的必要性,从而达到减轻工作人员的劳动强度,提高计划的准确性和合理性,操作方便快捷,提升车站工作组织和车站技术管理水平,促进车站工作组织与管理现代化的目的。

国能黄大铁路运输组织方案研究

黄大铁路将于2020年底开通试运营,为保证试运营期间运输组织安全、高效,本文从调度指挥、行车组织、车站作业等方面结合设备情况及管理情况进行了详尽的分析,同时制定了运输组织方案,为黄大铁路的试运营提供了理论指导与技术支持。

神港站路港结合电路改进方案的探讨

本文立足于更好地发挥车站联锁设备与港方翻车机设备间通过结合电路建立联锁关系,实现相互输送、采集、共享设备条件等信息,使双方的对位、编组及卸车作业安全、有序进行。本文从详细介绍目前路港双方结合电路概况及功能原理入手,深入分析了该电路存在车辆溜逸隐患和整体作业效率有待提高等缺陷,将翻后夹轮器的控制从系统中剔除,改为人工单独控制和将翻前、翻后夹轮器集中一体控制改为独立分别控制两种方案并作比选,建议取后者彻底解决应用过程中存在的上述问题,为路港工作安全和效率效益提升提供保证。