高锰奥氏体超低温钢低温脆断机制的研究

研究了高锰奥氏体钢的低温断裂机制。高锰奥氏体钢随温度降低其断裂机制由韧窝状断裂转变到晶界断裂。在固溶处理时快速冷却过程中锰在奥氏体晶界产生不平衡偏聚。由于锰的偏聚层的强度、应变硬化指数和应变硬化率均高于晶内基体材料，因此在加载形变过程中位错在偏聚层处塞积而产生很大的内应力，在偏聚层处的应力远大于晶内，因此在晶界偏聚层处产生晶界断裂。

SH三环减速器载荷均衡的研究

对平行轴式少齿差传动装置──三环减速器中三片传动环板的载荷分配情况进行了分析，设计并试制了均载机构，测试了试验样机的载荷分配情况。理论分析和试验结果表明：采用均载机构能明显地改善三环减速器载荷分配不均的状态，使其传动寿命增加，传动平稳性增强。

制造资源计划(MRPⅡ)实施应用情况调查研究

MRPII为企业提供了一种有效的降低成本提高竞争力的手段,在我国应用已有近20年的时间,本文对MRPII的应用状况进行了实证研究,设计了一套调查问卷,发往国内的150家大中型企业,就MRPII在我国的应用情况进行了调查,对调查提出了分析、指出实施MRPII过程中应该注意的问题及解决方案。

热模法离心铸管管型温度场的测试研究

简述了热模法离心铸管管型的工况条件，用所研制的管型温度场热电偶测试装置，在实验室测定了热模法生产离心铸管时的管型温度场，并就一些主要工艺因素对管型温度场的影响进行了测试研究。

大型挖掘机的可靠性研究

基于对我国自行研制的10m3大型挖掘机工业运行状况的调研统计，就大型挖掘机的可靠性问题进行系统的研究。建立与挖掘机功能系统相对应的可靠性模型，提出适合挖掘机使用特点的可靠性指标体系，讨论现场收集可靠性基本数据的合理方法，并以这些研究结果计算分析10m3挖掘机的使用可靠性。

铸造工艺CAD研究近年来在我国的发展

铸造工艺ＣＡＤ研究近年来在我国的发展机械工业部机械科学研究院刘从庆铸造生产工艺流程长，工艺过程复杂、影响铸件质量的因素多。而铸造工艺设计是铸造生产的基本组成部分和关键环节。长期以来，多是靠人的经验、习惯进行，难以做到最佳工艺设计，也无法准确、动态地进...

9Cr3Mo钢制冷轧工作辊最终热处理的模拟试验研究

在热处理试验和实际测温基础上，用模拟试验方法研究了９Ｃｒ３Ｍｏ钢制冷轧工作辊表面及距表面不同深度处在最终热处理过程中的加热冷却过程。研究结果对开发９Ｃｒ３Ｍｏ钢冷轧工作辊具有一定指导意义，所采用的试验方法对同类大截面热处理工件的研制和开发也具有一定参考价值。

电动轮自卸车的可靠性及故障模式研究

根据对１０８吨大型电动轮自卸车结构功能的分析及其工业运行状况的调查统计，应用故障模式影响分析方法（ＦＭＥＡ），研究了自卸车的使用可靠性，分析确定了影响可靠性的关键系统和关键故障模式，提出了改进措施和排除关键故障的方法。结果表明自卸车的使用可用度为５５．２％，牵引系统和制动系统是自卸车的关键系统，电动机环火、无刹车、无牵引为关键故障。

大秦线冬季煤运冻车问题综合解决方案研究

冬季煤运冻车问题给矿、路、港等各单位带来很大的不便和巨大的经济损失，本文通过对大秦线冬季煤运情况的调查分析，提出了具体的解决办法。

春天的喜悦 春天的企盼 春天的旋律——科学家、企业家喜贺新春寄语抒怀

机械工业在社会主义现代化建设中具有举足轻重的地位和作用,机械产品是装备国民经济各部门的物质基础。机械科学研究院是国内最大的机械工业综合性科研开发机构,院部及院系统八个研究所共有4300多名专业技术人员,在各专业领域均有一批知名专家。全院专业齐全,技术配套,研究领域广泛,能综合解决国民经济和机械工业发展中的重大技术关键问题,为机械工业和国民经济的发展作出了巨大贡献。

发挥企业研究开发功能的若干问题

工业科研体系是一个由多种科研力量组成的大系统,企业的研究与开发是其中一个重要组成部分。本文从系统观点出发,分析企业研究开发的地位与作用,探讨发挥其功能的有关问题。

计算机回收与再制造研究分析

计算机是一种生命周期较短的机电产品。随着社会的发展 ,计算机的保有量急剧增长 ,更新加快。大量旧计算机的处置将产生很大的环境影响。由于许多用户不需要应用最新的技术产品 ,这就为计算机的回收、再制造提供了机会。本文对计算机元器件与材料的回收以及计算机的回收、再制造进行了技术经济分析 ,指出了开发适当的回收、再制造工艺的难度和复杂性 ,提出并评价了典型的回收再制造工艺 ,论述了面向计算机回收与再制造和面向新型计算机产品开发两种市场共存的可能性。计算机产品全生命周期的绿色设计与制造 ,有利于充分、合理利用资源 ,保护生态环境 ,实现我国社会的可持续发展。

提高高锰奥氏体超低温钢低温韧性的方法

研究改进热处理工艺和加入合金元素来消除锰在奥氏体晶界上的不平衡偏聚以提高钢的低温韧性。降低固溶处理温度和冷却速度，以及在钢中加入铬、硼和钼。

对MRPⅡ系统在中国企业应用现状的调研与思考

在调研基础上，对MRPⅡ在中国近20年的应用现状进行了较为深入全面的描述，并就存在问题及今后的发展进行了初步探讨。

YG8硬质合金热冲击疲劳裂纹的萌生机制

研究了YG8硬质合金热冲击疲劳裂纹的萌生机制。试验结果表明，热冲击疲劳裂纹的萌生与WC／Co相界面微孔洞的形核、长大和连通有关。文中还提出了微孔洞形核和长大的位错模型。

合金白口铸铁的热疲劳行为与碳化物的作用

利用自制的自约束型热疲劳试验机、光学显微镜及电子扫描显微镜研究了碳化物类型不同的４种合金白口铸铁的热疲劳行为。结果表明：具有Ｍ７Ｃ３型碳化物的１８Ｃｒ２Ｗ及１５Ｃｒ３Ｍｏ合金铸铁的热疲劳抗力最高，而具有Ｍ６Ｃ型碳化物的２５Ｗ４Ｃｒ及具有Ｍ３Ｃ型碳化物的３Ｃｒ合金铸铁的热疲劳抗力均较低；碳化物是热疲劳裂纹扩展的主要通道，热疲劳裂纹长大通过主裂纹与其前沿碳化物中形成的微裂纹之间“桥接”方式进行，热疲劳断口主要为解理断口。

可持续发展的生产模式──分散网络化生产系统

在总结国外新生产模式共同特征的基础上，根据我国的生产实际提出一种可持续发展的生产模式──分散网络化生产系统。讨论了分散网络化生产系统的组成、特征、类型和关键技术。

电沉积Fe－Ni－P合金边界润滑的摩擦学行为

研究了边界润滑不同载荷时Ｆｅ－Ｎｉ－Ｐ合金／ＧＣｒ１５摩擦副的摩擦学行为。结果表明，４００℃晶化Ｆｅ－Ｎｉ－Ｐ合金／ＧＣｒ１５摩擦副的磨损率为非晶Ｆｅ－Ｎｉ－Ｐ合金／ＧＣｒ１５摩擦副的１７．２％，摩擦系数降低２５％。重载摩擦，非晶合金表面会产生晶化，形成ａ－Ｆｅ＋非晶混合组织。非晶Ｆｅ－Ｎｉ－Ｐ合金／ＧＣｒ１５摩擦副的磨损量随载荷增加而上升至最大值后减小，随着载荷增加，磨损形式也发生变化；而晶化合金磨损量随载荷增加而增大，磨损形式没有改变。