水旋式喷漆室的设计

介绍了北京第二汽车厂水旋喷漆室的结构,并对该设备的特点、设计方法进行了探讨。使用效果说明此设备运转良好。

塑料制品的模内涂装技术

模内涂漆是在塑料制品成型前将漆料涂到模具内腔的一种涂装方法。在模具的内部可以预先装入印刷的薄膜或标签装饰塑料制品,还可以对模压塑料板(SMC)进行模内粉末涂装,将聚酯粉末喷到加热的模具内腔表面。

对电弧炉炼钢节电的探讨

通过对电弧炉炼钢节电监测的实践证明,选择最佳电气装置运行参数,确保电炉在较好状态下的经济运行;在电炉炼钢中使用氧气;改造二次短路,均是节电的切实可行的措施。

德国奥迪车身涂装新线的生产技术

通过在德国奥迪汽车公司涂装新线的实地考察,从油漆涂层标准、白车身涂装工艺过程、工艺具体实施方法和喷漆室、烘干室、运输系统及厂房通风节能系统、中央控制系统等多方面较深入地介绍了该线的生产技术。

国外汽车涂料技术的发展及趋势

汽车表面涂层一般是由电泳底漆(有的有一层二道底漆)、耐碎石冲击涂层、底色漆涂层和透明罩光漆组成;电泳底漆中目前应用最广的是阴极电泳漆,并且已从厚膜阴极电泳漆转向中厚和薄层阴极电泳漆,现在,一些涂料制造公司正在开发无铅电泳漆;随着铝车身汽车的发展,估计到90年代后期,阳极电泳漆可能再次被汽车工业所利用;底色漆大有采用水性底色漆前倾向;目前世界汽车工业总的趋势是采用底色漆再罩上一层透明面漆,即BC/CC涂装工艺。

关于中型车KD出口问题综合论证

文中从“综合”的角度论及以KD方式出口中型车利于形成相对稳定的国际市场阵地；通过研究测算，向发展中国家出口时，KD方式比出口整车平均可降低销售成本20%以上，从而达到创汇增收的目的；探讨了建立相应的体系，创造KD出口的有利环境，推进中型车批量出口，并为提高KD出口管理的系统性和决策科学化提出建议。

大型多工位压力机

大型多工位压力机和自动冲压生产线,是生产大型冲压件的两个发展方向。其中,大型多工位压力机更受到人们的青睐,因为它有自动冲压线不可比拟的优点。过去,人们认为多工位压力机一般只适于加工形状规则、生产批量大的冲压件。

车身冲压技术的发展和应用——论现代化车身冲压厂

论现代化车身冲压厂与传统车身冲压厂的区别。现代化车身冲压厂全部采用开卷落料自动线和剪切自动线（摆动剪切机）卷料率达95%以上，车身冲压件工序数：现代化冲压厂3.2～4道序，传统冲压厂5.5～6道序。现代化车身冲压件厂采用大拼块浅拉延和成双冲压工艺；现代化车身冲压厂全部采用多工位压力机；现代化车身冲压厂采用强制维修保养制度，使压力机可利用时间达80%。

多用箱式炉

列举了国内外箱式炉的炉墙、导轨、循环风扇、电器元件及淬火油槽等的特点及性能,并提出了发展我国炉型的意见。

缩微后档案原件的处理原则及方法

本文重点就科技档案缩微建档后对原件的处理原则及方法,作一粗浅论述,供同行研究参考。1 随着岁月的增长,设计科研单位形成积累的科技文件并转化成为档案的数量都将越来越大,库房面积不足的矛盾日渐突出,为此,已有不少单位采用了缩微技术。缩微是文献存储的现代化管理技术手段之一,它通过摄影缩小的方法将文献原件转录在缩微胶片上,达到既能高倍压缩文献载体的存储空间,又能保持文献原貌的目的。